혼다 파일럿 중고 구매 가이드 — 3세대 보닛 걸쇠·연료펌프 리콜 체크리스트
혼다 파일럿 중고(3세대, 2015년 10월 국내 출시)는 부분변경 전후와 등급부터 나누고 보닛 걸쇠장치와 두 차례 연료펌프 리콜 이행 여부를 차대번호로 조회하세요.
- 파일럿 3세대 · 2015~2023
V6 3.5 i-VTEC (부분변경 뉴 파일럿 포함)
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 파일럿 3세대
혼다 파일럿 3세대(카탈로그 이름 파일럿 3세대)입니다. 이데일리는 2015년 10월 21일 혼다가 8인승 SUV '올 뉴 파일럿'을 21일 국내 공식 출시했다고 보도했고, 이 차를 7년 만의 완전변경 모델이라고 적었습니다. 출시 기사 기준으로 파워트레인은 V6 3.5ℓ 직접 분사식 i-VTEC 엔진과 6단 자동변속기였고 가격은 5390만원이었습니다. 이데일리는 2017년 1월 23일 혼다코리아가 디스플레이 오디오와 애플 카플레이를 더한 2017년형 뉴 파일럿을 23일부터 판매한다고 밝혔다고 보도했습니다.
부분변경 모델 '뉴 파일럿'은 혼다코리아가 공개하고 본격적인 판매에 돌입한다고 이데일리가 2018년 12월 15일 보도했습니다. 이 기사는 새 디자인과 9단 자동변속기를 특징으로 꼽았고, 8인승 '파일럿'과 7인승 '파일럿 엘리트' 두 트림으로 출시된다고 적었습니다(가격 5490만원·5950만원). 2020년 11월 12일 이데일리 기사는 2021년형 파일럿이 엘리트 단일 트림으로 판매된다고 적었습니다. 다음 세대인 4세대 올 뉴 파일럿은 혼다코리아가 2023년 8월 29일 공식 출시한다고 밝혔다고 이데일리가 보도했습니다. 혼다코리아는 2026년 4월 23일 기자간담회를 열고 올해 말 한국 내 자동차 판매 사업을 종료한다고 밝혔습니다(이데일리 보도).
부분변경 전(6단 자동)·후(9단 자동) → 등급 → 생산일 순서로 좁히세요. 국토교통부 리콜 표는 부분변경 전후를 나누지 않으니 리콜은 제작일자로 따집니다. 4세대는 파일럿 4세대 중고 리포트에 있고, 2세대(카탈로그 이름 파일럿)는 이 리포트에서 다루지 않습니다.
파일럿 3세대 중고 시세 (구간·파워트레인별)
파일럿 3세대 구간·등급별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
파일럿 3세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트
이 리포트가 담은 리콜 가운데 대상이 가장 많은 건은 2022년 1월 21일 국토교통부 보도자료에 실린 보닛 걸쇠장치 리콜로, 표는 파일럿 4,532대를 네 개 제작 기간으로 나눠 적었습니다. 국토교통부 표의 파일럿 행에는 세대 표기가 없고, 2021년 4월 표의 '파일럿(YF6)'도 형식만 적었을 뿐 세대를 말하지 않습니다. 그래서 아래 리콜 행은 생산 기간으로 따졌습니다. 모두 4세대 출시 발표(2023년 8월 29일) 전에 끝나고, 보닛 걸쇠장치 첫 기간(2015년 8월 21일부터)을 빼면 3세대 국내 출시(2015년 10월 21일) 뒤에 시작합니다. 그 첫 기간은 국내 출시보다 61일 앞서 시작해 이 세대 초기 출고분으로 넣었지만, 2세대 생산이 끝난 시점의 출처는 찾지 못해 2세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있습니다. 아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 2024년 12월 17일 보도자료의 PILOT 연료탱크 파이프 행(2023년 4월 10일~2024년 5월 6일 제작 223대와 미판매 22대)은 4세대 출시 발표보다 141일 앞서 시작해 4세대 리포트에 넣었고, 3세대 생산 종료 시점의 출처가 없어 3세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있습니다. 2018년 2월 22일 보도자료의 PILOT 동승자석 에어백 인플레이터 행(2012년 5월 22일~2013년 1월 10일 제작 131대)은 생산 기간 전체가 3세대 국내 출시 전이라 넣지 않았습니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 보닛 걸쇠장치걸쇠장치 강성 부족으로 주행 중 보닛 열림 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 파일럿 2015년 8월 21일~2016년 10월 7일 856대, 2016년 11월 15일~2017년 10월 9일 1,499대, 2017년 12월 7일~2018년 4월 12일 900대, 2018년 5월 23일~2019년 4월 9일 1,277대 (합계 4,532대, 첫 기간은 국내 출시 61일 전부터)보닛 걸쇠장치의 강성 부족에 의한 파손으로 주행 중 보닛이 열려 사고가 발생할 가능성이 확인되어 혼다코리아가 자발적으로 시정조치에 들어간다고 2022년 1월 21일 국토교통부 보도자료는 적었습니다. 2월 7일부터 공식 서비스센터에서 무상으로 수리(점검 후 수리 등)를 받을 수 있다고 했습니다. 첫 기간은 2세대 생산 종료 시점의 출처가 없어 2세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있으니 2015년 제작분은 차대번호로 조회합니다. | |
| 연료펌프 (2024년 12월 보도자료)고온에서 변형된 임펠러로 시동 불량·주행 중 엔진 정지 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2017년 12월 7일 ~ 2019년 3월 8일 제작 PILOT 1,759대 (ACCORD 등 7개 차종(이 차 포함) 12,713대 묶음)표는 결함을 '연료펌프 내 고온 환경에서 발생한 임펠러의 변형이 연료펌프모터를 손상시켜 시동이 걸리지 않거나, 주행중 엔진이 정지할 가능성'으로 적었습니다. 2024년 12월 4일 보도자료는 혼다가 12월 2일부터 시정조치를 진행하고 있다고 적었습니다. 2021년 4월 연료펌프 리콜을 받은 기록이 있어도 이 건은 따로 조회합니다. | |
| 연료펌프 (2021년 4월 보도자료)연료펌프 내 부품(임펠러) 결함으로 주행 중 시동 꺼짐 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2018년 11월 5일 ~ 2019년 4월 17일 제작 파일럿(YF6) 484대 (어코드 등 7개 차종(이 차 포함) 4,567대 묶음)2021년 4월 29일 보도자료는 어코드 등 7개 차종 4,567대가 연료펌프 내 부품(임펠러) 결함으로 연료펌프가 제대로 작동되지 않아 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인되어 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 5월 10일부터 공식 서비스센터에서 무상으로 수리(개선된 부품 교체)를 받을 수 있다고 했습니다. 2024년 12월 보도자료는 이 건을 언급하지 않아 따로 적습니다. | |
| 계기판 통신 네트워크계기판 속도 미표시 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2018년 5월 23일 ~ 2019년 4월 17일 제작 PILOT 1,343대 (ODYSSEY 등 2개 차종(이 차 포함) 3,767대 묶음)2020년 9월 2일 보도자료는 계기판의 통신 네트워크 불량으로 계기판에 차량 속도가 표시되지 않을 가능성이 확인되었다고 적었습니다. 같은 자료는 '후방카메라 영상 미 표시, 계기판 속도 미 표시 등은 안전기준 위반사항으로 우선 시정조치(리콜)를 진행하고, 추후 시정률 등을 감안하여 과징금을 부과할 계획'이라고 썼고, 9월 18일부터 공식 서비스센터에서 무상으로 수리(개선품 교체 등)를 받을 수 있다고 했습니다. | |
| 차량용 디스플레이 소프트웨어후방카메라 영상 미표시 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2018년 5월 23일 ~ 2019년 4월 17일 제작 PILOT 1,343대 (ODYSSEY 등 2개 차종(이 차 포함) 3,098대 묶음)바로 위 계기판 건과 같은 보도자료, 같은 참고 표에 결함장치를 달리해 따로 실린 건입니다. 차량용 디스플레이 제어 소프트웨어 오류로 후방카메라 영상이 화면에 표시되지 않을 가능성이 확인되었다고 보도자료는 적었고, 시정 시작일은 계기판 건과 같은 9월 18일입니다. 제작 기간과 대수가 같아도 두 건은 따로 조회합니다. | |
| 오디오 통신 배선 커넥터커넥터 접촉 불량으로 후방카메라 미작동(안전기준 부적합) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2022년 7월 13일 ~ 10월 25일 제작 파일럿 1,569대 (오딧세이 등 2개 차종(이 차 포함) 5,389대 묶음)오디오 통신 배선 커넥터 제조 불량으로 간헐적 접촉 불량이 생기고, 이 때문에 후방카메라가 작동되지 않는 안전기준 부적합이라고 2023년 7월 19일 보도자료의 표가 적었습니다. 보도자료 본문은 이 건을 '확인되었으며'로 이어 받고, 다음 줄의 브레이크 마스터 실린더 건 문장 끝에 '7월 21일부터 시정조치에 들어간다'고 적었습니다. 시정 시작일은 두 건을 잇는 한 문장의 끝에 놓여 있습니다. | |
| 브레이크 마스터 실린더연결 나사 조임 불량으로 브레이크 미작동 가능성(안전기준 부적합) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2020년 10월 7일 ~ 12월 22일 제작 파일럿 45대표는 결함을 '브레이크 마스터 실린더와 진공펌프 간 연결 나사가 제대로 조여지지 않아 주행 중 브레이크 마스터 실린더가 이탈되고, 이로 인해 브레이크가 작동되지 않는 안전기준 부적합'으로 적었습니다. 대상은 45대로 적지만 브레이크에 관한 건이라 2020년 10~12월 제작분은 차대번호로 꼭 조회합니다. 2023년 7월 19일 보도자료는 7월 21일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. | |
| 조수석 에어백 · 중량센서조수석 중량센서 회로기판 제조 불량 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2020년 8월 14일 ~ 2021년 3월 12일 제작 PILOT 84대 (ACCORD 등 7개 차종(이 차 포함) 1,692대 묶음)표는 결함을 '조수석 중량센서 회로기판의 제조 불량으로 에어백 미전개 조건에서 에어백이 전개되어 상해를 입을 가능성'으로 적었습니다. 2024년 4월 4일 보도자료는 4월 5일(금)부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. | |
| 타이밍벨트타이밍벨트 코그 성형·경화 불량으로 엔진 정지 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2018년 8월 24일 ~ 9월 19일 제작 PILOT 250대 (ODYSSEY 등 2개 차종(이 차 포함) 880대 묶음)2019년 5월 23일 보도자료는 타이밍 벨트 생산공정에서 코그(벨트와 기어가 맞물리는 부분)의 성형·경화 불량으로 적정한 강도를 확보하지 못해 코그 부분이 파손되어 엔진이 정지할 수 있는 결함이 확인되었다고 적었습니다. 5월 29일부터 공식 서비스센터에서 무상으로 점검 후 필요시 해당 부품을 교체하는 리콜을 받을 수 있다고 했습니다. | |
| 부분변경 전후 · 등급변속기 단수와 등급 이름, 제작연월을 함께 받기 | 점검 권고 | 2015년 출시 기사는 6단 자동변속기를, 2018년 12월 부분변경 기사는 9단 자동변속기와 8인승 파일럿·7인승 파일럿 엘리트 두 트림으로 출시된다는 점을 적었습니다. 2020년 11월 기사는 2021년형이 엘리트 단일 트림으로 판매된다고 했습니다. 판매 측에 등록증의 제작연월과 등급 이름을 받아 시세 표의 행과 위 리콜 기간에 맞춰 봅니다. | |
| 판매 종료 뒤 정비 창구남은 보증과 정비·리콜 창구를 혼다코리아에 문의 | 점검 권고 | 혼다코리아는 2026년 4월 23일 기자간담회에서 올해 말 한국 내 자동차 판매 사업을 종료한다고 밝혔고, 이지홍 대표는 판매 종료 후에도 '차량 유지관리 서비스, 부품 공급, 보증 대응 등 애프터 서비스는 지속'하겠다고 말했다고 이데일리가 보도했습니다. 같은 날 이데일리 일문일답 기사에서 혼다코리아 측은 AS 유지 기간을 묻는 질문에 '법적으로 최소 8년간 서비스 제공 의무가 있다'고 답했습니다. 계약 전에 가까운 공식 서비스센터와 미이행 리콜을 받을 곳을 고객센터에 물어보고, 판매 측에는 공식 서비스센터 정비·시정조치 이력 출력물을 요청합니다. | |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | 국토교통부 표는 파일럿 행에 세대를 적지 않아 이 리포트는 제작일자로 세대를 갈랐습니다. 보닛 걸쇠장치 첫 기간처럼 경계에 걸친 2015년 제작분과, 4세대 리포트로 넘긴 연료탱크 파이프 행에 걸치는 2023년 제작분은 차대번호를 받아 직접 넣어 봅니다. |
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리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
파일럿 3세대 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (등급 이름·승차 인원과 제작연월 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- 보닛 걸쇠장치(2022년 1월 보도자료)와 연료펌프(2021년 4월·2024년 12월 보도자료) 리콜 이행 이력
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.
파일럿 3세대 중고, 자주 묻는 질문
- 파일럿 3세대 중고는 어떤 리콜부터 조회해야 하나요?
- 이 리포트가 담은 리콜 가운데 대상이 가장 많은 건은 2022년 1월 보도자료의 보닛 걸쇠장치 리콜로, 2015년 8월 21일~2019년 4월 9일 사이 네 구간(구간 사이에 빈 기간이 있음) 제작분 4,532대입니다. 연료펌프 리콜은 2021년 4월(2018년 11월 5일~2019년 4월 17일 제작 484대)과 2024년 12월(2017년 12월 7일~2019년 3월 8일 제작 1,759대) 보도자료에 따로 실렸으니 두 건을 모두 차대번호로 조회합니다.
- 부분변경 전과 후는 어떻게 다른가요?
- 출시 기사 기준으로 2015년 10월 출시형은 6단 자동변속기였고, 이데일리가 2018년 12월 15일 판매에 돌입한다고 보도한 부분변경 뉴 파일럿은 새 디자인과 9단 자동변속기가 특징이고 8인승 파일럿과 7인승 파일럿 엘리트 두 트림으로 출시된다고 기사가 적었습니다. 국토교통부 리콜 표는 부분변경 전후를 나누지 않으니 리콜은 제작일자로 따집니다.
- 혼다코리아가 자동차 판매를 끝내면 정비는 어떻게 되나요?
- 이데일리는 2026년 4월 23일 혼다코리아가 올해 말 한국 내 자동차 판매 사업을 종료한다고 밝혔고, 이지홍 대표가 판매 종료 후에도 차량 유지관리 서비스, 부품 공급, 보증 대응 등 애프터 서비스를 지속하겠다고 말했다고 보도했습니다. 같은 날 일문일답 기사에서 혼다코리아 측은 '법적으로 최소 8년간 서비스 제공 의무가 있다'고 답했습니다. 계약 전에 혼다코리아 고객센터에 정비·부품·리콜 창구를 물어봅니다.
- 이 리포트는 어느 세대를 다루나요?
- 2015년 10월 21일 국내 출시된 3세대(카탈로그 이름 파일럿 3세대)와 그 부분변경 뉴 파일럿을 다룹니다. 2023년 8월 29일 출시가 발표된 4세대는 파일럿 4세대 중고 리포트에 있고, 2세대(카탈로그 이름 파일럿)는 다루지 않습니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
파일럿 3세대 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.