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푸조 508 2세대 중고 구매 가이드 — 세단·508 SW 리콜 체크리스트

푸조 508 2세대 중고는 세단과 508 SW, 1.5·2.0 BlueHDi로 먼저 나누고 생산일로 후방 방향지시등·ECU 소프트웨어·고압연료펌프 리콜 대상 기간을 맞춰 보면 빠르게 거를 수 있습니다.

이 리포트가 다루는 차
  • 508 2세대 · 2019년 출시
  • 508SW 2세대 · 2019년 출시

508 · 508 SW, 1.5·2.0 BlueHDi, 2019년 국내 출시

업데이트
데이터 출처
오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
표본 수
수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)

이 리포트가 다루는 508 2세대

푸조 508 2세대입니다. 이데일리는 2019년 1월 21일 푸조가 그날 플래그십 세단 '뉴(New) 푸조 508'을 공식 출시했다고 보도했고, 이 차를 '5도어 패스트백 스타일로 8년만에 풀체인지(완전변경)한 모델'로 적었습니다. 같은 기사는 1.5 BlueHDi 엔진을 탑재한 알뤼르, 2.0 BlueHDi 엔진을 탑재한 알뤼르와 GT 라인, 그리고 GT까지 네 가지 트림으로 출시하며 가격은 각각 3990만원, 4398만원, 4791만원, 5129만원이라고 전했습니다. 앞서 2019년 1월 3일 이데일리 기사는 'New 푸조 508' 사전계약 시작을 전하며 이 차가 지난해 제네바 모터쇼에서 첫선을 보인 뒤 10월부터 유럽 일부 국가에서 판매를 시작했다고 적었습니다.

왜건은 반년 뒤에 더해졌습니다. 이데일리는 2019년 7월 24일 푸조가 그날 중형 왜건 '뉴 푸조 508 SW'를 출시했다고 보도했고, 국내 시장에는 2.0 BlueHDi 엔진을 탑재한 'GT 라인' 단일 트림으로 출시되며 가격은 5131만원이라고 적었습니다. 같은 기사는 이 차가 지난 5월 유럽에서 출시된 데 이어 2개월 만에 국내에 나왔다고 전했습니다.

카탈로그에는 '1.5 BlueHDi GT' 등급도 있습니다. 2023년 10월 1일 이데일리 시승기는 508 GT팩 시승차가 1.5 BlueHDi 디젤 엔진과 EAT 8단 자동변속기를 썼다고 적었고, 트림별 가격을 알뤼르 4590만원, GT 4990만원, GT팩 5390만원으로 전했습니다. 부분변경 모델은 이데일리가 2023년 2월 24일 푸조가 올해 6월 글로벌 출시를 앞둔 '뉴 푸조 508'의 부분변경 모델을 최초 공개했다고 24일 밝혔다고 보도한 차입니다. 이 부분변경 모델의 국내 출시 보도는 이 리포트에서 확인하지 못했고, 다음 세대의 국내 출시 보도도 확인하지 못했습니다.

카탈로그는 이 세대를 '508 2세대'와 '508SW 2세대' 두 행으로 둡니다. 국토교통부 리콜 표는 이 세대 차를 'Peugeot 508 1.5 BlueHDi', 'Peugeot 508 2.0 BlueHDi', 'Peugeot 508 GT 2.0 BlueHDi', 'Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi', 'Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi'(표에 따라 '508SW'로 붙여 적음)로 적습니다.

차체(세단 · 508 SW) → 파워트레인(1.5 · 2.0 BlueHDi) → 생산일 순서로 좁히세요. 2011년에 나온 1세대 508·508 SW·508 RXH는 푸조 508 1세대 중고 리포트에서 정리했습니다.

508 2세대 중고 시세 (구간·파워트레인별)

푸조 508 2세대 구간·파워트레인별 중고 시세

시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.

시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.

508 2세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트

2019년 6월 20일 자 국토교통부 보도자료에 실린 후방 방향지시등 건이 이 차 행 합계 701대(508 1.5·2.0 BlueHDi, 508 GT 2.0 BlueHDi, 508SW 1.5·2.0 BlueHDi, 차명마다 생산 기간이 다름)로 체크리스트 항목 가운데 가장 많으니 이것부터 조회합니다. 2018년 8월 30일 ~ 2019년 4월 27일 제작 508 2.0 BlueHDi 466대는 ECU 소프트웨어 리콜도 함께 봅니다.

아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 표의 행에는 세대 표기가 없어 생산 기간으로 넣었습니다. 세단은 이데일리가 공식 출시를 보도한 2019년 1월 21일, 508 SW는 출시를 보도한 2019년 7월 24일을 기준일로 삼았습니다. 2.0 BlueHDi 세단 행은 가장 이른 것이 2018년 8월 30일 시작으로 기준일보다 144일 앞서고, 508 SW 2.0 BlueHDi 행은 가장 이른 것이 2019년 3월 5일 시작으로 141일 앞섭니다. 둘 다 6개월 안이어서 이 세대 초기 출고분으로 넣었습니다. 1세대 리콜 표에도 'Peugeot 508 2.0 Blue-HDi'·'Peugeot 508 SW 2.0 Blue-HDi' 행이 있었고 1세대 생산이 언제 끝났는지 알려 주는 출처는 찾지 못했으니, 이 무렵 제작분에는 1세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있어 차대번호로 세대와 대상 여부를 함께 조회합니다. 1.5 BlueHDi 세단 행은 가장 이른 것이 2018년 6월 20일 시작으로 215일 앞서 6개월을 넘깁니다. 이 행은 다른 근거로 넣었습니다. 카탈로그의 1세대 '508' 행 등급에는 1.5가 없고, 1세대 리포트가 다룬 국토교통부 표의 행(2011년 1월 ~ 2018년 4월 제작분)에도 'Peugeot 508 1.5' 이름이 없으며, 2019년 1월 21일 출시 기사가 1.5 BlueHDi 알뤼르를 이 세대 라인업으로 적었습니다.

508 SW 1.5 BlueHDi 행 가운데 2018년 9월 26일에 시작하는 세 행은 어느 세대의 체크리스트에도 넣지 않았습니다. 2022년 6월 2일 자 보도자료의 고압연료펌프 표는 2018년 9월 26일 ~ 2021년 2월 1일 제작 Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 35대(고압연료펌프 안 부품이 마모되며 이물질이 생기고 고압이 형성되지 않아 연료 공급 불량으로 시동이 꺼질 가능성), 2020년 7월 17일 자 자기진단 커넥터 배선 표는 2018년 9월 26일 제작 1대(배선 피복이 손상되어 합선과 시동 꺼짐으로 이어질 가능성), 2020년 8월 20일 자 터보차저 커넥터 표는 2018년 9월 26일 제작 1대(커넥터나 냉각수 호스가 손상되어 터보차저가 작동하지 않거나 냉각수가 새어 엔진이 과열될 가능성)를 적었습니다. 이 날짜는 2세대 세단 출시(2019년 1월 21일)보다 117일, 508 SW 출시(2019년 7월 24일)보다 301일 앞섭니다. '508 SW'라는 이름은 1세대도 썼고, 508 SW 출시 기사는 2.0 BlueHDi GT 라인만 적었으며, 카탈로그의 1세대 '508SW' 행에는 등급 이름이 없고, 1세대 생산이 언제 끝났는지 알려 주는 출처도 찾지 못했습니다. 표만으로는 세대를 가를 수 없었으니 이 무렵 제작된 508 SW 1.5 BlueHDi는 차대번호로 세 건의 대상 여부를 조회합니다.

체크리스트는 항목 수 한도(12개) 때문에 이 세대의 리콜을 모두 담지 못했습니다. 팔린 차 기준 이 차 대수가 남긴 항목 가운데 가장 적은 터보차저 커넥터 건(16대)보다도 적은 세 건은 본문에만 적습니다. 2019년 5월 23일 자 보도자료는 인젝터 레일과 연결된 고압 연료 파이프 너트에 규격에 맞지 않은 부품이 장착되어 연료 파이프가 손상될 수 있고 이로 인해 화재가 날 가능성이 확인되었다고 적었습니다. 대상 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 등 6개 차종(이 차 포함) 35대에는 2019년 1월 11일 ~ 1월 18일 제작 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 7대와 2019년 1월 17일 제작 Peugeot 508 1.5 BlueHDi 2대가 들어 있고, 5월 13일부터 전국 푸조 공식 서비스 센터에서 리콜이 진행 중이라고 적었습니다. 2020년 3월 27일 자 보도자료는 흡기필터 케이스와 냉각수 호스의 간섭으로 호스가 손상되고 엔진이 과열될 가능성을 적었고, Citroen C3 AIRCROSS 1.5 BlueHDi 등 10개 차종(이 차 포함) 700대(판매이전 포함) 가운데 2018년 9월 26일 ~ 2019년 8월 19일 제작 Peugeot 508 1.5 BlueHDi 12대와 미판매 56대가 대상입니다(3월 18일부터 무상 수리를 진행하고 있다고 적음). 2019년 3월 14일 자 보도자료는 DS7 Crossback 2.0 BlueHDi 등 2개 차종(이 차 포함) 3대를 뒤 바퀴 허브 베어링 제조상 결함으로 바퀴가 이탈되어 안전운행에 지장을 줄 가능성이 있는 차로 적었고, 표에는 2018년 12월 11일 제작 Peugeot 508 2.0 Blue HDi 1대가 있습니다(리콜 개시일 3월 14일). 세 건의 제작 시작일은 국내 출시(2019년 1월 21일)보다 각각 10일·117일·41일 앞서고 2.0 행에는 1세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있으니 차대번호로 함께 조회합니다. 이 목록은 국토교통부 리콜 보도자료를 모은 자료에서 찾은 것이라 제조사 무상수리는 들어 있지 않습니다.

푸조 508 2세대 공개 리콜·점검 체크리스트
항목구분내용출처
후방 방향지시등 (2019년 6월 보도자료)후방 램프 제어 장치 소프트웨어 오류 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 541대 (2018년 11월 13일 ~ 2019년 5월 18일), 508 GT 2.0 BlueHDi 73대 (2019년 1월 7일 ~ 4월 26일), 508 1.5 BlueHDi 61대 (2018년 11월 17일 ~ 2019년 5월 15일), 508SW 2.0 BlueHDi 25대 (2019년 3월 5일 ~ 5월 21일), 508SW 1.5 BlueHDi 1대 (2019년 3월 8일)차량 후방 램프 제어 장치의 소프트웨어 오류로 후방 방향지시등 일부가 점등되지 않고 계기판 표시가 정상적으로 보이지 않아 안전운행에 지장을 줄 가능성이 있다고 2019년 6월 20일 자 국토교통부 보도자료의 표가 적었습니다. 대상은 한불모터스의 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 등 5개 차종 701대이고, 표는 시정 시작일을 6월 18일로 적었습니다. 세단 행은 국내 출시(2019년 1월 21일)보다 69일(2.0)·65일(1.5)·14일(GT), SW 행은 508 SW 출시(2019년 7월 24일)보다 141일(2.0)·138일(1.5) 앞서 시작합니다. 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고 2.0 행에는 1세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있으니 차대번호로 세대와 대상 여부를 조회합니다.
엔진 전자제어장치 (2.0 BlueHDi)ECU·질소산화물 센서 통신 설정값 오류 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 8월 30일 ~ 2019년 4월 27일 제작 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 466대와 미판매 36대, 2019년 3월 5일 ~ 3월 8일 제작 Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 4대ECU와 질소산화물 센서 사이의 통신 설정값이 잘못되어 질소산화물이 정상 배출되는데도 비정상으로 인식해 간헐적으로 시동이 꺼질 수 있습니다. 2020년 7월 30일 자 보도자료는 한불모터스가 수입·판매(판매이전 포함)한 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 등 7개 차종 1,313대가 7월 30일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(소프트웨어 업데이트)를 진행하고 있다고 적었습니다. 세단 행은 국내 출시보다 144일, SW 행은 508 SW 출시보다 141일 앞서 시작해 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고, 1세대 생산 종료 시점의 출처도 없으니 차대번호로 세대와 대상 여부를 함께 조회합니다.
고압연료펌프고압연료펌프 부품 마모·시동 꺼짐 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 8월 30일 ~ 2021년 7월 5일 제작 Peugeot 508 1.5 BlueHDi 255대 (같은 표의 508 SW 1.5 BlueHDi 35대는 본문 참고)한국교통안전공단 자동차안전연구원의 제작결함조사 결과 고압연료펌프 내 일부 부품이 내구성 부족으로 마모되며 이물질이 생기고, 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급 불량으로 시동이 꺼질 가능성이 확인되었다는 2022년 6월 2일 자 국토교통부 보도자료입니다. 보도자료는 스텔란티스코리아가 수입·판매한 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 등 13개 차종(이 차 포함) 7,605대가 6월 15일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(개선된 부품 교체)를 받을 수 있다고 적었습니다. 생산 기간은 국내 출시보다 144일 앞서 시작해 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 차대번호로 조회합니다.
후방 방향지시등 (2019년 8월 보도자료)방향지시등 작동 소프트웨어 간 충돌 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 11월 13일 ~ 2019년 5월 18일 제작 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 100대, 2018년 11월 16일 ~ 2019년 2월 14일 제작 Peugeot 508 1.5 BlueHDi 26대2019년 8월 1일 자 보도자료는 방향지시등 작동 S/W 간 충돌에 따른 결함(Peugeot 508 1.5 등 2개 차종 126대)이 확인되어 리콜 조치에 들어간다고 적었고, 한불모터스 차량은 7월 31일부터 전국 푸조 서비스센터에서 무상 수리(개선된 부품으로 교체)를 받을 수 있다고 밝혔습니다. 6월 보도자료와 생산 기간이 겹치지만 두 자료는 서로를 언급하지 않으니 두 건을 따로 조회합니다. 생산 기간이 국내 출시보다 69일(2.0)·66일(1.5) 앞서 시작해 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고, 2.0 행에는 1세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있어 차대번호로 세대까지 함께 봅니다.
자기진단 커넥터 배선자기진단 커넥터·ECU 연결 배선 피복 손상 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 111대와 미판매 145대 (2019년 2월 6일 ~ 9월 3일), 508 1.5 BlueHDi 23대와 미판매 23대 (2019년 3월 18일 ~ 8월 20일), 508 SW 2.0 BlueHDi 16대와 미판매 12대 (2019년 3월 5일 ~ 8월 28일) (같은 표의 508 SW 1.5 BlueHDi 1대는 본문 참고)자기진단 커넥터와 전자제어장치(ECU)를 잇는 배선이 짧게 만들어져 주변 장치와 계속 마찰하면 피복이 손상되고, 합선과 시동 꺼짐으로 이어질 가능성이 확인되었습니다. 2020년 7월 17일 자 보도자료는 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 등 4개 차종 331대(판매이전 포함)가 7월 15일부터 한불모터스 공식 서비스센터에서 무상 수리(추가 부품 장착)를 진행하고 있다고 적었습니다. 세단 행은 국내 출시 뒤에 시작하고, SW 2.0 행은 508 SW 출시보다 141일 앞서 시작해 그 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 차대번호로 조회합니다.
엔진 제어장치 소프트웨어 (1.5 BlueHDi)ECU·자동변속기 신호 설정 오류 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 6월 20일 ~ 2020년 6월 16일 제작 Peugeot 508 1.5 BlueHDi 114대, 2019년 9월 23일 제작 Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 1대엔진 제어장치(ECU)와 자동변속기 간 신호 설정 오류로 높은 고도·추운 날씨 같은 특정 조건에서 장치 간 신호가 맞지 않아 시동이 꺼질 가능성이 확인되었다는 2022년 8월 25일 자 보도자료입니다. 대상은 푸조 508 1.5 BlueHDi 등 3개 차종(이 차 포함) 247대이고, 보도자료는 같은 문단의 에어컨 공기압축기 건과 함께 8월 23일부터 스텔란티스코리아 공식 서비스센터에서 수리(개선된 부품 교체 등)를 진행하고 있다고 적었습니다. 세단 행은 국내 출시보다 215일 앞서 시작해 6개월을 넘지만, 'Peugeot 508 1.5' 이름이 1세대 시기 리콜 행과 카탈로그 1세대 등급에 없고 출시 기사가 1.5 BlueHDi 알뤼르를 이 세대 라인업으로 적어 이 세대 항목으로 넣었습니다. 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 차대번호로 조회합니다.
와이퍼 모터 배선와이퍼 모터 연결 배선 간섭·작동 불량 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 65대와 미판매 40대 (2020년 7월 9일 ~ 10월 14일), 508 1.5 BlueHDi 8대와 미판매 13대 (2020년 9월 30일 ~ 10월 12일), 508 SW 2.0 BlueHDi 5대와 미판매 7대 (2020년 9월 30일 ~ 10월 19일), 508 SW 1.5 BlueHDi 1대 (2020년 9월 21일)2021년 4월 29일 자 보도자료입니다. 창닦이기 장치(와이퍼) 모터 연결 배선이 잘못 배치되어 모터 본체와 간섭하면 배선이 손상되고, 장치가 작동하지 않아 비가 올 때 운전자의 시야 확보가 제대로 되지 않을 가능성이 확인되었다고 적었습니다. Peugeot 508 2.0 BlueHDi 등 4개 차종 139대(판매이전 포함)는 4월 28일부터 한불모터스 공식 서비스센터에서 무상 수리(점검 후 수리)를 진행하고 있다고 밝혔습니다.
흡기필터 케이스흡기필터 케이스와 냉각수 호스 간섭 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 8월 31일 ~ 2019년 7월 23일 제작 Peugeot 508 1.5 BlueHDi 78대흡기필터 케이스가 냉각수 호스와 간섭해 호스가 손상되면 엔진이 과열될 수 있습니다. 2020년 8월 20일 자 보도자료는 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 등 10개 차종(이 차 포함) 3,783대가 시정조치에 들어가며 8월 19일부터 한불모터스 공식 서비스센터에서 무상 수리(점검 후 수리 등)를 진행하고 있다고 적었습니다. 생산 기간은 국내 출시보다 143일 앞서 시작해 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 차대번호로 조회합니다. 같은 결함 문구의 2020년 3월 건은 체크리스트 앞 본문에 적었습니다.
트렁크 전동식 쇼버트렁크 쇼버 결합 부위 설계 결함·의도치 않은 닫힘 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 8월 30일 ~ 2019년 1월 31일 제작 Peugeot 508 GT 2.0 BlueHDi 67대트렁크 전동식 쇼버(스테빌라이저) 결합 부위의 설계 결함으로 의도치 않게 트렁크가 닫히는 등 안전에 지장을 줄 가능성이 확인되었다고 2019년 9월 19일 자 보도자료가 적었습니다. 본문은 'Peugeot 508 GT BlueHDi 67대', 표는 'Peugeot 508 GT 2.0 BlueHDi' 67대로 적었고, 9월 16일부터 전국 푸조 공식 서비스 센터에서 무상 수리(점검 후 해당 부품 교체)를 진행 중이라고 밝혔습니다. 생산 기간은 국내 출시보다 144일 앞서 시작해 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고, 카탈로그의 1세대 '508' 행에도 '2.0 GT' 등급이 있어 1세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있으니 차대번호로 세대와 대상 여부를 함께 조회합니다.
앞 쇽업쇼버 스프링제조공정 오류로 앞쪽 쇼바 스프링 파손 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2019년 2월 5일 ~ 2월 11일 제작 Peugeot 508 2.0 BlueHDi 31대같은 2019년 8월 1일 자 보도자료에 따로 실린 결함입니다. 제조공정 오류로 차량 앞쪽 쇼바 스프링이 파손될 가능성이 확인되었다고 적었고(표의 결함장치는 프론트 쇽업쇼버 스프링), 한불모터스 차량은 7월 31일부터 전국 푸조 서비스센터에서 무상 수리(개선된 부품으로 교체)를 받을 수 있다고 밝혔습니다.
터보차저 커넥터터보차저 커넥터와 냉각수 호스 간섭 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2019년 3월 28일 ~ 8월 19일 제작 Peugeot 508 1.5 BlueHDi 16대와 미판매 15대 (같은 표의 508 SW 1.5 BlueHDi 1대는 본문 참고)흡기필터 케이스 건과 같은 2020년 8월 20일 자 보도자료에 따로 실린 결함입니다. 터보차저 커넥터와 냉각수 호스가 간섭해 커넥터나 호스가 손상되면 터보차저가 작동하지 않거나 냉각수가 새어 엔진이 과열될 수 있고, Citroen C3 Aircross 1.5 BlueHDi 등 7개 차종(이 차 포함) 257대가 대상입니다.
리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회점검 권고후방 방향지시등·흡기필터 케이스 건은 같은 부품의 보도자료가 두 건씩 있고 생산 기간이 겹칩니다. 2019년 1월 이전 제작분은 1세대 막바지 생산분과 날짜가 가까우니 매물마다 차대번호를 받아 건별로 미이행 항목을 조회합니다.

리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.

508 2세대 중고 살 때 확인할 것

  1. 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (세단·508 SW, 1.5·2.0 BlueHDi 표기 포함)
  2. 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
  3. 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
  4. 생산일 기준 후방 방향지시등·ECU 소프트웨어·고압연료펌프·자기진단 커넥터 배선·흡기필터 케이스 리콜의 이행 기록

조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.

508 2세대 중고, 자주 묻는 질문

푸조 508 2세대 세단과 508 SW는 언제 나왔나요?
이데일리는 2019년 1월 21일 푸조가 그날 세단 '뉴(New) 푸조 508'을 공식 출시했다고 보도했고, 2019년 7월 24일에는 중형 왜건 '뉴 푸조 508 SW'를 그날 출시했다고 보도했습니다. 508 SW는 출시 기사 기준으로 2.0 BlueHDi 엔진의 'GT 라인' 단일 트림이었습니다.
1.5 BlueHDi와 2.0 BlueHDi 리콜은 어떻게 나눠 보나요?
체크리스트 기준으로 1.5 BlueHDi는 고압연료펌프·엔진 제어장치 소프트웨어·흡기필터 케이스·터보차저 커넥터 리콜을, 2.0 BlueHDi는 ECU 소프트웨어·앞 쇽업쇼버 스프링 리콜을 생산일로 맞춰 봅니다. 후방 방향지시등·자기진단 커넥터 배선·와이퍼 배선 리콜은 두 엔진 모두에 걸려 있고, 트렁크 쇼버 리콜은 508 GT 2.0 BlueHDi 행입니다.
푸조 508 1세대나 부분변경 모델도 이 리포트에 들어 있나요?
1세대 508·508 SW·508 RXH는 푸조 508 1세대 중고 리포트에서 따로 정리했습니다. 이데일리는 2023년 2월 24일 푸조가 올해 6월 글로벌 출시를 앞둔 '뉴 푸조 508'의 부분변경 모델을 최초 공개했다고 밝혔다고 보도했지만, 이 부분변경 모델의 국내 출시 보도는 이 리포트에서 확인하지 못했습니다.
시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.

508 2세대 중고, 다음으로 확인할 것

시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.