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벤츠 B클래스 중고 구매 가이드 — W246 B 200 CDI·B 200 d 리콜 체크리스트

벤츠 B클래스 중고는 2012년 4월 국내 출시된 W246의 B 200 CDI·B 200 d·B 220 등급과 제작일을 먼저 맞추고, 브레이크 부스터 진공호스·스티어링 칼럼 모듈·전류제한기 리콜 이행 기록을 차대번호로 조회합니다.

이 리포트가 다루는 차
  • B-클래스 W246 · 2012년 출시

B 200 CDI·B 200 d·B 220 등 2012년 4월 국내 출시 세대

업데이트
데이터 출처
오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
표본 수
수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)

이 리포트가 다루는 벤츠 B클래스 W246

메르세데스-벤츠 B-클래스 W246입니다. W246이라는 이름은 카탈로그 이름 'B-클래스 W246'을 따랐고, 출시 기사는 이 코드를 쓰지 않았습니다(2015년 10월 26일 이투데이에 실린 GEARBAX 시승기는 이 차가 'A-클래스와 호환되는 W246 플랫폼'을 쓴다고 적었습니다). 이투데이는 2012년 4월 2일 메르세데스-벤츠 코리아가 이날 신형 B클래스를 출시했다고 보도했고, 기사는 "이번에 출시된 신형 B클래스는 2007년 국내에 첫 선을 보였던 B클래스의 2세대 모델로, 국내에는 B200 CDI 블루이피션시와 B200 CDI 블루이피션시 스포츠 패키지가 디젤 모델로 출시됐다."라고 적었습니다. 같은 기사는 1.8리터 직분사 방식 터보 차저 4기통 디젤 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기를 전했습니다. 오토헤럴드는 출시 예고 기사(2012년 3월 27일)에서 이 차가 기존 가솔린 모델에서 최초로 디젤 모델로 출시될 예정이라고 전했습니다.

페이스리프트는 지피코리아가 2015년 7월 8일 메르세데스-벤츠코리아가 더 뉴 제너레이션 B 200 CDI를 8일 출시했다고 보도했고, 이 차를 "2007년 국내에 첫 선을 보였던 제 2세대 B-클래스의 페이스리프트 모델"로 소개했습니다. 같은 기사는 유로 6 기준을 충족시키는 신형 2,143cc 직렬 4기통 디젤 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기를 전했습니다. 카탈로그 W246 행에는 B200 d·B220도 있고 리콜 표에도 B 200 d(2014년 12월 12일 제작분부터)와 B 220(2016년 12월 18일 제작분부터) 행이 나오지만, 이 리포트는 두 등급의 국내 출시 기사를 찾지 못했습니다.

다음 세대는 오토헤럴드가 2018년 10월 3일 메르세데스 벤츠가 2018 파리 모터쇼에서 신형 B클래스를 처음 공개했다고 보도했고, 기사는 "신형 B클래스는 12월 3일 판매를 시작할 예정이다."라고 적었습니다. 이 기사는 해외 모터쇼 공개 기사이고 그 판매가 국내 판매라고 적지 않았습니다. 이투데이·지피코리아·오토헤럴드의 사이트 내 검색에서 다음 세대의 국내 출시 보도는 찾지 못했습니다.

등급(B 200 CDI·B 200 d·B 220) → 생산일 순서로 좁히세요. 2007년 국내에 나온 앞 세대(카탈로그 'B-클래스 W245')는 2012년 이후 신차로 팔렸다는 출처를 찾지 못해 다루지 않습니다. 같은 시기의 컴팩트 모델은 벤츠 A클래스 W176 중고 리포트에서 따로 정리했습니다.

벤츠 B클래스 W246 중고 시세 (등급별)

벤츠 B클래스 W246 등급별 중고 시세

시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.

시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.

벤츠 B클래스 W246 리콜·무상수리 점검 체크리스트

가장 먼저 볼 것은 2017년 6월 국토교통부 보도자료에 실린 브레이크 부스터 진공호스 리콜(2011년 11월 5일 ~ 2013년 4월 30일 제작 B 200 CDI 1,532대 등)과 2018년 3월 스티어링 칼럼 모듈 접지 리콜(2014년 12월 12일 ~ 2016년 6월 30일 제작 B 200 d 888대 등)입니다.

리콜 표는 B-클래스의 세대를 적지 않습니다. 아래 리콜 항목의 행은 2012년 4월 2일 국내 출시 뒤 제작분이고, 가장 늦은 행은 2017년 6월 12일 제작분에서 끝납니다. 보도에 세대 표기가 없어 생산 기간으로 이 세대에 넣은 것입니다. 예외가 두 행 있습니다. 2017년 6월 진공호스 표의 B 200 CDI 행은 국내 출시 149일 전(2011년 11월 5일), 2018년 1월 스티어링 칼럼 모듈 표의 B 200 CDI 행은 53일 전(2012년 2월 9일) 제작분부터 적혀 있습니다. 둘 다 출시 당일 기사로 확인한 출시일에서 6개월 안이라 수입·출고에 걸리는 기간으로 보고 넣었지만, 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수는 없습니다. 앞 세대(W245)도 2007년부터 국내에서 팔렸고 그 생산 종료를 밝힌 출처가 없습니다. 카탈로그 W245 행에는 등급 이름이 없고 리콜 자료(2012년 1월 이후 보도자료)에는 2011년 11월 5일보다 앞선 B-클래스 행이 없어 'B 200 CDI'가 앞 세대 시기에 쓰인 이름인지 표로는 가릴 수 없습니다. 오토헤럴드 예고 기사(2012년 3월 27일)는 이 세대가 기존 가솔린 모델에서 최초로 디젤 모델로 출시될 예정이라고 적었습니다. 그래도 두 행에 앞 세대 막바지 생산분이 섞였을 가능성은 표만으로 배제하지 못합니다.

체크리스트에 넣지 않은 행도 있습니다. 2018년 10월 29일 이후 제작분은 W246 시기 행과 같은 등급 이름(B 220·B 200 d)을 쓰고 표에 세대 표기가 없습니다. 이 리포트의 W246 항목 행은 2017년 6월 12일 제작분에서 끝나고, 신형 B클래스의 해외 공개(2018년 10월 2일 파리 모터쇼)는 국내 경계가 못 되며, 다음 세대의 국내 출시 보도도 찾지 못해 표만으로는 세대를 가를 수 없었습니다. 2021년 2월 보도자료의 비상통신시스템(eCall) 표에는 2018년 10월 29일 ~ 2019년 2월 26일 제작 B 220 10대와 2018년 12월 12일 제작 B 200 d 1대가 있고, 결함은 eCall 소프트웨어 오류로 충돌 때 통신장치 전원이 잠시 끊기면 차량 위치 정보가 벤츠 비상센터로 잘못 전송되어 사고 때 탑승자 구조가 늦어질 가능성입니다. 같은 표의 2016년 7월 18일 제작 B 250 e 1대는 W246 시기 제작분이지만 체크리스트가 상한(12개)에 차서 넣지 못했습니다. 대수(1대)는 체크리스트에서 가장 작은 타이밍벨트 텐셔너 항목(1대)과 같아 바꾸지 않았고, 보도자료는 E 300 4MATIC 등 153개 차종을 3월 1일부터 원격 자동 업데이트한다고 적었습니다. B 250 e라면 이 eCall 리콜 이행 여부도 차대번호로 조회합니다. 2024년 4월 보도자료의 계기판 표에는 2018년 12월 18일 제작 B 220 2대가 있고, 결함은 계기판 소프트웨어 오류로 계기판의 뒷면 안개등 표시가 안전기준에 맞지 않는 것입니다. 2022년 9월 보도자료의 연료공급호스 표(연료공급호스와 흡기 파이프의 간섭으로 호스가 손상되어 연료가 샐 가능성)에는 2018년 12월 18일 제작 B 220이 미판매 2대로만 적혀 있습니다. 2018년 10월 29일 ~ 2019년 2월 26일에 제작된 B 220·B 200 d라면 eCall·계기판 리콜 대상인지 차대번호로 조회합니다.

아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 이 목록은 국토교통부 리콜 보도자료를 모은 자료에서 찾은 것이라 제조사 무상수리는 들어 있지 않고, 체크리스트가 W246 리콜의 전부는 아닙니다.

벤츠 B클래스 W246 공개 리콜·점검 체크리스트
항목구분내용출처
브레이크 부스터 진공호스 (2017년 6월)브레이크 부스터 진공호스 강도 부족 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2011년 11월 5일 ~ 2013년 4월 30일 제작 B 200 CDI 1,532대, 2012년 11월 30일 제작 B 200 1대, 2013년 1월 30일 제작 B 250 1대보도자료는 벤츠 B 200 CDI 등 7개 차종 1,549대에서 브레이크 부스터에 연결된 진공호스의 강도가 낮게 제작되어 손상될 수 있고, 진공호스가 손상되면 진공압력이 브레이크에 전달되지 않아 제동력이 저하될 가능성이 확인되었다고 적었습니다. 6월 30일부터 서비스센터에서 무상 수리(해당 부품 교환)를 받을 수 있다고 했습니다. B 200 CDI 행의 생산 시작(2011년 11월 5일)은 국내 출시(2012년 4월 2일)보다 149일 앞서므로 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고, 앞 세대(W245) 막바지 생산분이 섞였을 가능성도 표만으로는 배제할 수 없습니다. 매물마다 차대번호로 대상 여부를 조회합니다.
스티어링 칼럼 모듈 (2018년 1월)스티어링 칼럼 모듈 결함으로 에어백 작동 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2012년 2월 9일 ~ 2014년 3월 27일 제작 B 200 CDI 622대, 2012년 9월 28일 제작 B 180 1대조향장치 안 전기부품(스티어링 칼럼 모듈)의 결함으로 사고가 나지 않았는데도 에어백이 작동해 탑승자가 다치거나 사고가 날 수 있다는 내용이 2018년 1월 11일 국토교통부 보도자료에 실렸습니다(벤츠 A 200 CDI 등 12개 차종 1,857대). 보도자료는 1월 11일부터 서비스센터에서 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. B 200 CDI 행은 국내 출시(2012년 4월 2일) 53일 전 제작분부터 적혀 있어 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고, 앞 세대(W245) 막바지 생산분이 섞였을 가능성도 표만으로는 배제할 수 없으니 차대번호로 조회합니다.
스티어링 칼럼 모듈 접지 (2018년 3월)조향장치 내 모듈 접지 불량으로 운전석 에어백 임의 전개 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2014년 3월 28일 ~ 10월 30일 제작 B 200 CDI 241대, 2014년 12월 12일 ~ 2016년 6월 30일 제작 B 200 d 888대, 2014년 9월 1일 ~ 5일 제작 B 160 CDI 2대, 2014년 7월 16일 ~ 9월 2일 제작 B 180 CDI 3대2018년 3월 29일 보도자료는 벤츠 CLA 200 CDI 등 23개 차종 11,882대에서 조향장치 내 모듈 접지 불량으로 운전석 에어백이 임의로 전개되어 운전자에게 상해를 입힐 가능성이 확인되었다고 적었습니다. 3월 30일부터 서비스센터에서 무상 수리(점검 및 작업)를 받을 수 있다고 했습니다. 이 보도자료는 1월 보도자료를 언급하지 않아 따로 적었고, B 200 CDI 행은 1월 표가 2014년 3월 27일 제작분까지, 이 표가 3월 28일 제작분부터입니다.
스티어링 칼럼 모듈 (2018년 5월)스티어링 칼럼 모듈 결함으로 에어백 작동 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2016년 7월 1일 ~ 2017년 6월 12일 제작 B 200d 421대, 2016년 12월 18일 ~ 2017년 6월 1일 제작 B 220 53대, 2016년 7월 18일 ~ 10월 7일 제작 B 250e 2대CLA 250 4MATIC 등 15개 차종 6,500대가 대상인 2018년 5월 24일 보도자료로, 결함 문구는 1월 보도자료와 같습니다(스티어링 칼럼 모듈 결함으로 사고가 나지 않았는데도 에어백 작동). 보도자료는 5월 24일부터 서비스센터에서 무상 수리(개선된 부품 교체 등)를 받을 수 있다고 적었습니다. B 200 d 행은 3월 표가 2016년 6월 30일 제작분까지, 이 표가 7월 1일 제작분부터입니다.
전류제한기 (2017년 8월)특정 조건에서 전류제한기 과열·화재 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2015년 4월 20일 ~ 2016년 11월 22일 제작 B200 d 232대, 2014년 7월 16일 ~ 9월 2일 제작 B180 d 3대, 2014년 9월 1일 ~ 5일 제작 B160 d 2대엔진이 고장 난 상황에서 시동을 계속 거는 경우 등 특정 조건에서 전류제한기가 과열되어 불이 날 수 있다는 내용입니다. 2017년 8월 31일 보도자료의 대상은 벤츠 E300 등 20개 차종 26,147대였고, 보도자료는 8월 31일부터 서비스센터에서 무상 수리(개선된 부품으로 교환 등)를 받을 수 있다고 적었습니다.
전류제한기 대상 확대 (2017년 11월)전류제한기 과열·화재 가능성 추가 대상 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2014년 12월 12일 ~ 2016년 5월 30일 제작 B 200d 820대2017년 11월 23일 보도자료는 제작사가 8월 31일부터 전류제한기 리콜을 실시하고 있었으나 자체 조사 결과 문제가 되는 부품을 장착한 차량이 추가로 확인되어 리콜 대상을 확대하게 되었다고 적었습니다. 벤츠 B200d 820대가 대상이고 12월 1일부터 서비스센터에서 무상 수리(개선된 부품으로 교환)를 받을 수 있다고 했습니다. 8월 표의 B200 d 행과 제작 기간이 겹치니 두 리콜을 함께 조회합니다.
조향핸들 축 베어링 (2021년 6월)스티어링 샤프트 내 베어링 이탈로 조향 불량 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2017년 1월 13일 ~ 18일 제작 B 200 d 81대, 2016년 12월 18일 제작 B 220 2대조향핸들 축(스티어링 샤프트) 안 베어링과 장착 구멍 사이 유격으로 베어링이 빠지면 조향이 제대로 되지 않아 사고가 날 수 있습니다. 2021년 6월 25일 보도자료의 대상은 GLA 200 d 등 12개 차종 760대였고, 보도자료는 이 12개 차종을 6월 18일부터 공식 서비스센터에서 무상으로 수리하고 있다고 적었습니다.
동승자석 에어백 (2017년 6월)사고 시 동승자석 에어백 미작동 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2016년 9월 6일 ~ 26일 제작 B 200d 12대진공호스 리콜과 같은 2017년 6월 29일 보도자료의 다른 표입니다. 벤츠 CLA 250 4MATIC 등 9개 차종 105대의 동승자석 에어백(오토리브 社)이 사고 때 작동하지 않아 운전자를 제대로 보호하지 못할 가능성이 확인되었다는 내용이고, 6월 30일부터 서비스센터에서 무상 수리(해당 부품 교환)를 받을 수 있다고 적었습니다.
퓨즈박스 (2015년 8월)퓨즈 장착 불량으로 에어백·계기판 등 미작동 가능성 — 리콜 이행 여부리콜보도자료 기준 2014년 9월 8일 ~ 11월 7일 제작 B200CDI 등 5개 차종 38대 (표의 B 200 CDI 13대)퓨즈박스의 퓨즈가 제대로 장착되지 않아 에어백, 계기판, 선루프 등이 작동하지 않을 가능성이 확인되었다는 2015년 8월 12일 보도자료입니다. 8월 14일부터 서비스센터에서 무상 수리(퓨즈 점검 및 필요시 퓨즈박스 교환)를 받을 수 있다고 적었습니다.
엔진 하부 언더커버 (2016년 8월)언더커버 미장착으로 보행자 상해 위험 증가 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2015년 11월 25일 ~ 12월 9일 제작 B200 CDI 2대엔진 하부를 보호하는 언더커버가 착오로 설치되지 않아 앞 범퍼 하부 보강재가 제대로 고정되지 않았고, 그 때문에 보행자와 부딪힐 때 보행자의 상해 위험이 커질 가능성이 있다는 2016년 8월 19일 보도자료(B200 CDI 등 3개 차종 5대)입니다. 보도자료는 8월 19일부터 서비스센터에서 무상 수리(해당 부품 점검 및 장착)를 받을 수 있다고 적었습니다.
타이밍벨트 텐셔너 (2015년 10월)텐셔너 가스켓 결함으로 엔진오일 누유·화재 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2012년 6월 4일 제작 B200 CDI 1대2015년 10월 26일 보도자료는 C220 등 7개 차종 18대(이 차 포함)가 타이밍벨트 텐셔너의 가스켓 결함으로 엔진오일이 새어 엔진룸에 화재가 발생할 가능성이 확인되었다고 적었습니다. 10월 29일부터 서비스센터에서 무상 수리(부품 점검 및 교환 등)를 받을 수 있다고 했습니다.
리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회점검 권고벤츠 리콜 표는 B-클래스를 B 200 CDI·B200 d·B 200d처럼 등급 이름으로만 적고 세대를 밝히지 않으며, 같은 등급도 표마다 띄어쓰기가 다릅니다. 같은 등급이 제작 기간별로 여러 표에 나뉘어 있으니 매물마다 차대번호로 대상 여부와 이행 기록을 조회합니다.

리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.

벤츠 B클래스 W246 중고 살 때 확인할 것

  1. 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (B 200 CDI·B 200 d·B 220 등급 표기와 최초등록일 포함)
  2. 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
  3. 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
  4. 브레이크 부스터 진공호스(2017년)·스티어링 칼럼 모듈 세 차례(2018년)·전류제한기 두 차례(2017년) 리콜 이행 기록과 차대번호 리콜 조회 결과

조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.

벤츠 B클래스 W246 중고, 자주 묻는 질문

벤츠 B클래스 W246 중고는 어떤 리콜부터 조회하나요?
이 리포트가 담은 리콜 가운데 이 차 행의 대수를 더해 가장 많은 것은 2017년 6월 브레이크 부스터 진공호스 리콜(세 행 1,534대)로, 표는 2011년 11월 5일 ~ 2013년 4월 30일 제작 B 200 CDI 1,532대와 B 200·B 250 각 1대를 적었습니다. 다음은 2018년 3월 스티어링 칼럼 모듈 접지 리콜로 B 200 CDI·B 200 d·B 160 CDI·B 180 CDI 네 행을 더하면 1,134대입니다. 스티어링 칼럼 모듈 관련 리콜은 2018년 1월·3월·5월 보도자료에 따로 실렸으니 제작일로 해당 표를 찾고 차대번호로 이행 여부를 조회합니다.
W246은 언제 국내에 나왔고 페이스리프트는 언제였나요?
이투데이는 2012년 4월 2일 메르세데스-벤츠 코리아가 이날 신형 B클래스를 출시했다고 보도했고, 국내에는 B200 CDI 블루이피션시와 B200 CDI 블루이피션시 스포츠 패키지가 디젤 모델로 출시됐다고 전했습니다. 지피코리아는 2015년 7월 8일 메르세데스-벤츠코리아가 더 뉴 제너레이션 B 200 CDI를 8일 출시했다고 보도했고, 이 차를 제 2세대 B-클래스의 페이스리프트 모델로 소개했습니다.
2011년 제작분부터 적힌 B 200 CDI 리콜도 이 리포트에 들어 있나요?
넣었습니다. 2017년 6월 진공호스 표의 B 200 CDI 행은 국내 출시(2012년 4월 2일)보다 149일 앞선 2011년 11월 5일, 2018년 1월 스티어링 칼럼 모듈 표의 B 200 CDI 행은 53일 앞선 2012년 2월 9일 제작분부터 적혀 있습니다. 둘 다 수입·출고 기간으로 볼 수 있는 6개월 안이라 이 세대 항목으로 넣었지만, 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수는 없고 앞 세대(W245)의 생산 종료를 밝힌 출처가 없어 그 막바지 생산분이 섞였을 가능성도 배제하지 못하니 차대번호로 조회합니다.
2018년 10월 이후 제작된 B 220·B 200 d 리콜 행은 왜 체크리스트에 없나요?
2018년 10월 29일 이후 제작분부터 적힌 B 220·B 200 d 행은 W246 시기 행과 같은 등급 이름을 쓰고 표에 세대 표기가 없습니다. 신형 B클래스의 해외 공개(2018년 파리 모터쇼)는 국내 경계가 못 되고 이 리포트는 다음 세대의 국내 출시 보도를 찾지 못해, 표만으로는 세대를 가를 수 없었습니다. 그래서 체크리스트에 넣지 않고 본문 체크리스트 절에 기간·대수·결함과 그 결과를 적었습니다. 그 무렵 제작된 차라면 차대번호로 조회합니다.
시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.

벤츠 B클래스 W246 중고, 다음으로 확인할 것

시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.