BMW 5시리즈 F10 중고 구매 가이드 — 6세대 EGR·타이밍체인 리콜 체크리스트
BMW 5시리즈 F10 중고(6세대)는 2013년 9월 부분변경 전후와 520d·528i 같은 모델 이름부터 나누고, 2018~2021년 EGR 모듈·흡기다기관·EGR 쿨러 리콜과 2020년 타이밍체인 리콜의 건별 이행 기록을 차대번호로 맞춰 봅니다.
- 5시리즈 (F10) · 2010~2017
520d·528i 중심, 부분변경 전후
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 BMW 5시리즈 6세대
BMW 5시리즈 6세대(F10)입니다. 오토뷰는 2010년 5월 11일 528i 시승기에서 지금까지의 5시리즈는 코드명이 E로 시작했지만 이번 모델에는 F10이라는 코드명이 붙었다고 적었습니다. 같은 매체는 2010년 8월 9일 BMW 코리아가 뉴 5시리즈의 디젤 모델인 520d를 출시한다고 밝혔다고 보도했고, 2010년 12월 1일에는 535d M 스포츠와 550i xDrive M 스포츠를 새롭게 출시한다고 밝혔다고 전했습니다. 아이뉴스24는 2013년 9월 25일 BMW코리아가 이날 '뉴 5시리즈'를 공식 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 밝혔다고 보도하며 지난 2010년 출시된 6세대 모델의 부분변경 모델이라고 적었습니다. 기사가 전한 라인업은 뉴 520d, 520d xDrive, 525d, 525d xDrive, 528i, 528i xDrive, 530d xDrive M 스포츠, 535d M 스포츠, M550d xDrive 등 총 9개였고, 기사는 이 가운데 520d xDrive·530d xDrive·M550d xDrive 3가지 모델이 처음으로 추가됐다고 전했습니다. 시대는 2017년 2월 21일 BMW코리아가 이날 서울 강남구 파르나스 타워에서 7세대 5시리즈 출시 행사를 했다고 보도했습니다.
구간(2013년 9월 부분변경 전후) → 모델(520d·528i 등) → 생산일 순서로 좁히세요. 카탈로그에는 523i·525d·530d xDrive·535i·M550d xDrive와 투어링 이름도 있습니다. 5세대(E60)는 2012년 이전 세대라 다루지 않습니다. 7세대는 BMW 5시리즈 G30 중고, 8세대는 BMW 5시리즈 G60 중고 리포트에서 따로 정리했습니다.
BMW 5시리즈 6세대 중고 시세 (구간·모델별)
BMW 5시리즈 6세대(F10) 구간·모델별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
BMW 5시리즈 6세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트
520d 매물이라면 EGR 모듈 1차(2018년 7월, 2011년 8월 31일 ~ 2016년 7월 12일 제작분), 2019년 1월 흡기다기관 점검·EGR 모듈 재교환, 2020년 5월·2021년 4월·2021년 11월 EGR 쿨러 리콜을 차례로 조회합니다. 타이밍체인 리콜은 2020년 10월 표와 12월 추가 표가 520d 2010년 5월 17일 ~ 2013년 5월 16일 제작분을 함께 적었고, 10월 표는 2013년 6월 14일 ~ 6월 20일, 12월 표는 2013년 7월 5일 ~ 2014년 6월 27일 제작분도 따로 적었습니다. 528i는 2011년 8월 11일 ~ 2016년 10월 13일 제작분이 2025년 2월 냉각수 펌프 배선 커넥터 리콜 대상입니다. 국토교통부 리콜 표에는 5시리즈의 세대 표기가 없습니다. 이 리포트는 제작 기간 전체가 6세대가 나온 2010년 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전인 행을 6세대 항목으로 넣었습니다. 2010년에 시작하는 행은 그 모델의 출시 발표 기사(520d 2010년 8월 9일, 535d·550i xDrive 2010년 12월 1일)보다 6개월 이내로 앞선 것만 넣었습니다. 2020년 5월 EGR 쿨러 표에는 이름이 같은 520d xDrive(JC51) 행이 2016년 5월 23일 제작분부터 시작해 7세대 국내 출시 뒤인 2018년 6월 14일까지 이어지니, 2016년 제작 매물은 차대번호로 리콜 대상을 하나씩 조회합니다.
아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 이 체크리스트는 이 리포트가 담은 리콜이고 6세대 리콜 전부가 아닙니다. 항목 수 제한(12개) 때문에 넣지 못한 6세대 해당 리콜도 있으며 대상 차라면 아래 항목과 똑같이 이행 여부를 조회합니다. 보도자료가 동력 전달이 원활하지 않아 안전 운행에 지장을 줄 가능성이 있다고 적은 2017년 3월 후방 프로펠러샤프트 플렉서블디스크 리벳 리콜(2011년 3월 7일 ~ 4월 29일 제작 520d 1,599대·535i 57대)과 2021년 4월 후방 프로펠러샤프트 연결 리벳 리콜(2011년 3월 7일 ~ 4월 29일 제작 BMW 520d 450대, 2011년 3월 9일 ~ 4월 29일 제작 BMW 530d 34대, 2011년 3월 8일 ~ 4월 29일 제작 BMW 535i 21대), 엔진오일과 냉각수가 섞여 엔진이 손상될 가능성이 있다고 적은 2016년 12월 오일필터 하우징 리콜(2011년 9월 1일 ~ 2012년 1월 4일 제작 528i 1,031대, 2011년 9월 9일 ~ 2012년 1월 3일 제작 528i xDrive 44대, 2011년 9월 1일 ~ 2012년 1월 31일 제작 520i 37대), 2015년 9월 타이밍벨트 텐셔너 리콜의 BMW 520d Touring 행(2011년 11월 23일 ~ 2013년 6월 20일 제작 242대)이 그렇습니다. 2015년 9월 타이밍벨트 텐셔너 리콜(BMW 520d 2008년 4월 15일 ~ 2013년 6월 20일 제작 23,739대), 2018년 3월 블로우바이히터 리콜(528i 2007년 2월 21일 ~ 2011년 8월 10일 제작 20,156대 등), 2024년 2월 가변밸브타이밍시스템 고정볼트 리콜(528i 2009년 11월 26일 ~ 2011년 7월 25일 제작 6,867대 등), 2019년 7월 저압연료펌프 커넥터 리콜(BMW 535i 2009년 12월 15일 ~ 2011년 5월 23일 제작 553대)은 행의 제작 기간이 6세대가 나온 2010년보다 앞선 2007~2009년 제작분부터 적혀 있어 넣지 않았습니다. 2018년 10월 추가 리콜 표의 BMW 520d(2016년 7월 8일 ~ 2017년 5월 4일 제작 3,715대)·BMW 520d xDrive(2016년 5월 23일 ~ 2017년 5월 3일 제작 2,839대) 행과 2017년 1월 동승자석 에어백 인플레이터 리콜(2016년 9월 제작 520d·520d xDrive·528i·528i xDrive 행)은 넣지 않았습니다. 520d·520d xDrive 행은 이름이 같은 7세대 행과 제작 시기가 겹치고, 528i 38대·528i xDrive 36대 행은 대수가 적어서입니다. 2021년 4월 EGR 쿨러 표는 그란투리스모 행도 520d·530d 이름에 형식 코드만 붙여 적었습니다. 2020년 5월 표가 Gran Turismo로 적은 형식 코드(XC01·5N21·XC21·XC61·5N41·5N61)의 행은 넣지 않았습니다(예: 520d(XC01) 2012년 6월 21일 ~ 2013년 6월 26일 1,319대는 2020년 5월 표의 Gran Turismo 20d(XC01) 행과 같음). 이 목록은 국토교통부 리콜 보도자료를 모은 자료에서 찾은 것이라 제조사 무상수리는 들어 있지 않습니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
|---|---|---|---|
| EGR 모듈 (1차, 2018년 7월)배기가스재순환장치(EGR) 모듈 개선품 교체 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 붙임 표 기준 2011년 8월 31일 ~ 2016년 7월 12일 제작 520d 35,115대, 2013년 5월 7일 ~ 2016년 8월 17일 제작 520d xDrive 12,377대, 2011년 11월 22일 ~ 2014년 5월 23일 제작 525d xDrive 930대, 2012년 6월 29일 ~ 2014년 5월 23일 제작 525d 336대, 2013년 6월 14일 ~ 2015년 4월 23일 제작 530d xDrive 1,239대, 2011년 8월 31일 ~ 2013년 10월 12일 제작 535d 227대, 2012년 3월 29일 ~ 2014년 4월 30일 제작 520d Touring 99대, 2011년 11월 23일 ~ 2014년 7월 11일 제작 525d xDrive Touring 159대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전이어서 6세대 항목으로 넣음. 520d xDrive 행은 다른 표에서 이름이 같은 7세대 행이 시작되는 2016년 5월 23일 뒤까지 이어지니 2016년 제작분은 차대번호로 조회)2018년 7월 26일 국토교통부 보도자료는 BMW코리아가 수입·판매한 520d 등 42개 차종 106,317대(여러 모델을 묶은 대수)에서 화재를 유발할 수 있는 제작결함이 발견되어 리콜을 실시한다고 밝혔습니다. 보도자료는 EGR 결함으로 고온의 배기가스가 냉각되지 않은 채 흡기다기관에 들어가 구멍을 내고 엔진커버 등에 불이 붙는 것으로 BMW 측이 추정한다고 적었습니다. 리콜계획서에 따라 7월 27일부터 긴급 안전진단, 8월 중순부터 EGR 모듈 개선품 교체를 본격 진행할 예정이라는 내용도 실렸습니다. | |
| EGR 모듈 (추가, 2018년 10월)추가 리콜 대상의 EGR 모듈 개선품 교체 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 참고 표 기준 '화재연관성이 낮은 엔진유형' 표의 2013년 6월 13일 ~ 2015년 6월 26일 제작 BMW M550d xDrive(엔진 N57X) 293대, '공정최적화(‘16.12) 이전 EGR모듈 장착차량' 표의 2015년 4월 23일 ~ 2016년 9월 19일 제작 BMW 530d xDrive(엔진 N57T) 1,012대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전이어서 6세대 항목으로 넣음)BMW 118d 등 52개 차종 65,763대 추가 리콜입니다. BMW가 화재연관성이 낮은 엔진유형과 공정최적화(‘16.12) 이전 EGR 모듈 장착차량까지 추가 리콜한다고 시정계획서에서 밝혔다고 보도자료는 전했습니다. 11월 26일부터 EGR 모듈 개선품 교체를 시행한다는 계획이었고, 1차 리콜 기록이 있는 차라도 이 건은 따로 조회합니다. | |
| 흡기다기관 · EGR 모듈 재교환 (2019년 1월)오염된 흡기다기관 점검·교체와 재고 EGR 모듈 재교환 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 붙임 표 기준 흡기다기관(누수가 확인된 차량): BMW 520d 2011년 8월 31일 ~ 2013년 5월 14일 제작 1,169대·2013년 7월 5일 ~ 2014년 6월 27일 제작 1,059대·2014년 6월 16일 ~ 2016년 7월 11일 제작 1,179대, BMW 520d xDrive 2013년 5월 7일 ~ 2014년 6월 28일 제작 375대·2014년 6월 17일 ~ 2016년 6월 28일 제작 674대 / 흡기다기관(고품을 보관하지 않아 누수 확인이 불가한 차량): BMW 520d 2011년 8월 31일 ~ 2013년 5월 16일 제작 1,780대·2013년 7월 9일 ~ 2014년 6월 5일 제작 409대·2014년 6월 10일 ~ 2016년 7월 11일 제작 2,972대, BMW 520d xDrive 2013년 5월 7일 ~ 2014년 6월 30일 제작 523대·2014년 7월 7일 ~ 2016년 6월 28일 제작 1,660대 (두 표 모두 525d·525d xDrive·530d xDrive·535d·투어링 행이 따로 있음) / EGR 모듈 재교환: BMW 520d 2014년 7월 7일 ~ 2016년 10월 20일 제작 3,288대, BMW 520d xDrive 2014년 6월 13일 ~ 2016년 10월 26일 제작 1,831대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전이어서 6세대 항목으로 넣음. 2016년 5월 23일(520d xDrive)·9월 13일(520d)부터는 다른 표에 이름이 같은 7세대 행이 있어 2016년 제작분은 차대번호로 조회)2018년 12월 24일 민관합동조사단 조사 결과에 따른 추가 리콜입니다. 조사단은 EGR 모듈을 교체한 차량에서 흡기다기관 부위에 화재가 나는 등 문제가 있어 점검 후 교체가 필요하고, ‘17년 1월 이전 생산된 재고 EGR 모듈로 수리한 차량은 최신 모듈로 다시 바꿀 필요가 있다고 밝혔습니다. 보도자료는 흡기다기관은 2019년 1월 23일부터 누수 여부를 점검해 누수가 확인된 차량의 교체를 시작하고, EGR 모듈도 같은 날부터 점검 후 교체가 시작된다고 적었습니다. | |
| EGR 쿨러 (2020년 5월)EGR 쿨러 점검 후 필요 시 교체 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 BMW 520d(FW11) 2011년 8월 31일 ~ 2013년 5월 16일 제작 13,873대, BMW 520d(5C31) 2013년 6월 14일 ~ 2014년 6월 27일 제작 6,303대, BMW 520d(5E51) 2014년 6월 10일 ~ 2016년 10월 25일 제작 16,436대, BMW 520d xDrive(5B91) 2013년 5월 7일 ~ 2014년 6월 30일 제작 3,948대, BMW 520d xDrive(5E71) 2014년 6월 13일 ~ 2016년 10월 27일 제작 10,204대, BMW 525d xDrive(XA11) 2011년 11월 22일 ~ 2013년 5월 2일 제작 908대, BMW 525d(XA31) 2012년 6월 29일 ~ 2013년 2월 6일 제작 313대, BMW 530d xDrive(5D31) 2013년 6월 14일 ~ 2016년 9월 19일 제작 2,250대, BMW M550d xDrive(5D91) 2013년 6월 13일 ~ 2015년 6월 26일 제작 327대, BMW 535d(XA71) 2011년 8월 31일 ~ 2013년 6월 20일 제작 194대 등 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전이어서 6세대 항목으로 넣음)2020년 5월 22일 보도자료는 개선된 EGR 쿨러 중 일부에서 균열 사례가 확인되어 BMW코리아가 BMW 520d 등 79개 차종 241,921대(묶음 대수)에 선제적 예방 차원에서 시정조치(EGR 쿨러 점검 후 필요시 교체)에 들어간다고 적었습니다. 보도자료는 6월 1일부터 단계적으로 공식서비스센터에서 무상 수리(점검 후 부품 교체)를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| EGR 쿨러 (2021년 4월)EGR 쿨러 교체 또는 점검 후 교체 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표는 형식 코드만 붙여 'BMW 520d(FW11)' 2011년 8월 31일 ~ 2013년 5월 16일 제작 13,869대, 'BMW 520d(5C31)' 2013년 6월 14일 ~ 2014년 6월 27일 제작 6,294대, 'BMW 520d(5E51)' 2014년 6월 10일 ~ 2016년 10월 25일 제작 16,420대, 'BMW 520d(5B91)' 2013년 5월 7일 ~ 2014년 6월 30일 제작 3,945대, 'BMW 520d(5E71)' 2014년 6월 13일 ~ 2016년 10월 27일 제작 10,191대, 'BMW 525d(XA11)' 2011년 11월 22일 ~ 2013년 5월 2일 제작 907대, 'BMW 530d(5D31)' 2013년 6월 14일 ~ 2016년 9월 19일 제작 2,247대, 'BMW M550d(5D91)' 2013년 6월 13일 ~ 2015년 6월 26일 제작 327대 등으로 적음 (2020년 5월 표에서 520d·520d xDrive·525d xDrive·530d xDrive·M550d xDrive로 적힌 것과 형식 코드·제작 기간이 같은 행만 넣음. 표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전이어서 6세대 항목으로 넣음)보도자료는 ‘17년 이후 개선된 EGR 쿨러 일부 제품에서 균열 사례가 확인되어 BMW 520d 등 31차종 221,172대가 추가 시정조치에 들어간다고 밝혔습니다. 쿨러를 바꾸지 않은 차량 등 누수 위험도가 높은 차는 쿨러를 교체하고, 최근 생산된 쿨러를 단 차는 점검해 필요하면 교체합니다. 수리는 4월 5일부터 단계적으로 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| EGR 쿨러 (2021년 11월)열에 견디는 힘이 큰 EGR 쿨러로 교체 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 BMW 520d 2011년 8월 31일 ~ 2013년 5월 16일 제작 13,871대·2013년 6월 14일 ~ 2014년 6월 27일 제작 6,296대·2014년 6월 10일 ~ 2016년 10월 25일 제작 16,423대, BMW 520d xDrive 2013년 5월 7일 ~ 2014년 6월 30일 제작 3,945대·2014년 6월 13일 ~ 2016년 10월 27일 제작 10,192대, 530d xDrive 2013년 6월 14일 ~ 2016년 9월 19일 제작 2,247대, BMW M550d xDrive 2013년 6월 13일 ~ 2015년 6월 26일 제작 327대 등 (표는 한 차명 칸에 제작 기간 여러 개와 대수 여러 개를 차례로 적어, 2021년 4월 표의 같은 기간 행과 맞춰 짝지음. 520d 칸의 2016년 9월 13일 ~ 2018년 6월 14일, 520d xDrive 칸의 2016년 5월 23일 ~ 2018년 6월 14일 기간은 7세대 국내 출시 뒤까지 이어져 넣지 않음. 표에 세대 표기 없음 — 넣은 기간은 모두 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전임)기존 시정조치로 바뀐 개선 부품보다 열에 견디는 힘이 큰 EGR 쿨러의 개발이 완료되어 BMW 520d 등 72개 차종 221,238대의 부품을 자발적으로 교체한다는 발표입니다. 보도자료는 위험도와 부품 수급을 감안해 11월 29일부터 단계적으로 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. 앞선 쿨러 작업 기록과 별개로 이 건의 이행 여부를 조회합니다. | |
| 타이밍체인 (2020년 10월·12월)엔진오일 연료 혼입 시 타이밍체인 마모 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 2020년 10월 국토교통부 표 기준 BMW 520d 2010년 5월 17일 ~ 2013년 5월 16일 제작 13,069대·2013년 6월 14일 ~ 6월 20일 제작 5대, BMW 525d xDrive 2012년 3월 14일 ~ 2013년 5월 2일 제작 631대, BMW 525d 2012년 6월 29일 ~ 2013년 2월 6일 제작 223대 등 / 2020년 12월 추가 표 기준 BMW 520d 2010년 5월 17일 ~ 2013년 5월 16일 제작 8,828대·2013년 7월 5일 ~ 2014년 6월 27일 제작 6,293대, BMW 520d xDrive 2013년 7월 10일 ~ 2014년 6월 30일 제작 3,936대, BMW 525d xDrive(XA31) 2011년 11월 22일 ~ 2013년 3월 15일 제작 276대 등 (두 표는 한 차명 칸에 제작 기간과 대수를 차례로 적어 적힌 차례대로 짝지음 — 같은 표에서 하루짜리 기간이 1대와 짝지어지고, 12월 표의 2013년 7월 5일 ~ 2014년 6월 27일 6,293대는 2021년 4월 EGR 쿨러 표의 520d(5C31) 6,294대와 크기가 맞음. 520d 칸의 2008~2009년 제작 기간(10월 표 2008년 4월 15일 ~ 2009년 12월 15일 403대, 12월 표 2008년 9월 16일 ~ 2009년 12월 15일 178대)은 넣지 않음. 2010년 5월 17일에 시작하는 기간은 520d 국내 출시 발표(2010년 8월 9일)보다 84일 앞서 6개월 이내여서 6세대 초기 출고분으로 봄. 같은 칸의 앞 세대 시기 기간은 2009년 12월 15일 제작분에서 끝남. 표에 세대 표기 없음 — 나머지 기간은 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전임)엔진오일에 연료가 섞이면 타이밍체인 윤활이 제대로 되지 않아 체인이 마모되고 끊어져 시동이 꺼질 가능성이 확인되었다는 발표입니다. 2020년 10월 보도자료는 BMW 520d 등 35개 차종 35,420대를 10월 7일부터 무상 수리하고 있다고 적었고, 12월 보도자료는 이 시정조치에 대상 차량을 추가(BMW 520d 등 44개 차종 63,332대)해 2021년 1월 8일부터 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 냉각수 펌프 배선 커넥터 (528i)냉각수 펌프 배선 커넥터 수분 유입 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2011년 8월 11일 ~ 2016년 10월 13일 제작 BMW 528i 12,610대, 2011년 8월 10일 ~ 2016년 10월 12일 제작 BMW 528i xDrive 7,546대, 2011년 8월 22일 ~ 2012년 3월 20일 제작 BMW 520i 47대 등 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전이어서 6세대 항목으로 넣음)커넥터 안에 수분이 들어가 단락이 생기면 화재가 날 수 있다는 이유로 BMW 528i 등 28개 차종 24,371대가 대상이 되었습니다. 2025년 2월 19일 보도자료는 2월 20일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 이 리포트가 담은 528i 리콜 가운데 대상 대수가 가장 많은 건입니다. | |
| 연료펌프 커넥터 (초기 출고분)연료펌프 커넥터 접촉 불량 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 참고 표 기준 2010년 5월 17일 ~ 2011년 6월 30일 제작 520d 5,881대, 2010년 9월 10일 ~ 2011년 5월 23일 제작 535d 146대, 2010년 9월 29일 ~ 2011년 5월 23일 제작 550i xDrive 50대 (표에 세대 표기 없음 — 520d 행은 520d 국내 출시 발표(2010년 8월 9일)보다 84일, 535d·550i xDrive 행은 두 모델의 출시 발표(2010년 12월 1일)보다 82일·63일 앞서 시작해 6개월 이내여서 6세대 초기 출고분으로 봄. 같은 표의 523i·530i 행은 출시 날짜 근거가 없어 넣지 않음)커넥터 핀과 배선 사이 접촉 불량으로 주행 중 시동이 꺼지고 화재가 날 가능성이 발견되었다는 2016년 10월 28일 발표입니다. 보도자료 본문은 2006년 12월 11일부터 2011년 6월 30일까지 제작된 520d 등 17개 차종 20,957대를 묶어 적었고, 같은 날부터 서비스센터에서 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 진공펌프 오일 공급 (528i)흡기 캠샤프트 오일구멍 막힘으로 진공펌프 미작동 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2011년 9월 26일 ~ 2013년 6월 10일 제작 528i 1,363대, 2012년 7월 2일 ~ 2013년 5월 21일 제작 528i xDrive 644대, 2012년 12월 21일 ~ 2013년 1월 14일 제작 520i 12대, 2013년 1월 8일 제작 528i 1대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전이어서 6세대 항목으로 넣음)진공펌프에 오일을 공급하는 캠샤프트 안 오일구멍이 막히면 브레이크 진공 배력장치에 진공이 형성되지 않아 페달이 딱딱해지고 제동거리가 길어질 수 있다는 2014년 1월 발표입니다. 528i 등 12차종 2,423대가 대상이었고, 보도자료는 1월 29일부터 흡기 캠샤프트 교환을 무상으로 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 후부반사기 (뒤 범퍼)후부반사기 빛 반사율 부족 교환 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 참고 표 기준 2013년 1월 30일 ~ 2013년 6월 29일 제작 520d 1,986대, 528i xDrive 679대, 528i 488대, 525d xDrive 149대, 525d 54대, 535i xDrive 30대, 535i 14대 (같은 표의 M5 88대를 더해 본문은 BMW 5시리즈 3,488대로 적음. 표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 6세대 출시 해(2010년) 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전이어서 6세대 항목으로 넣음)2014년 자동차부품 자기인증 적합조사에서 뒤 범퍼의 후부반사기가 부품안전기준에 맞지 않는 것(빛 반사율 부족)으로 확인되어 야간에 뒤차 운전자가 앞차를 알아보지 못할 위험이 있다고 보도자료는 설명했습니다. 2015년 5월 29일부터 서비스센터에서 후부반사기를 무상으로 교환받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | BMW 리콜 표는 5시리즈를 520d·528i 같은 모델 이름이나 FW11 같은 형식 코드로 적고 세대를 밝히지 않습니다. 520d·530d 같은 이름은 7세대 행에도 쓰이니 2016년 무렵 제작 매물은 차대번호로 리콜마다 대상 여부를 조회합니다. |
|
리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
BMW 5시리즈 6세대 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (부분변경 전후, 520d·528i 등 모델 이름, xDrive·투어링 표기 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- EGR 모듈 두 건·흡기다기관·EGR 쿨러 세 건·타이밍체인(520d), 냉각수 펌프 배선 커넥터·진공펌프(528i) 리콜의 이행 기록과 차대번호 리콜 조회 결과
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.
BMW 5시리즈 F10 중고, 자주 묻는 질문
- F10 520d 중고는 EGR 관련 리콜을 몇 번 받아야 하나요?
- 제작일에 따라 다릅니다. 국토교통부 표는 520d를 EGR 모듈 1차(2018년 7월) 2011년 8월 31일 ~ 2016년 7월 12일 제작분으로 적었고, 2019년 1월 흡기다기관 점검·교체와 EGR 모듈 재교환(2014년 7월 7일 ~ 2016년 10월 20일 제작분)이 이어졌습니다. EGR 쿨러는 2020년 5월, 2021년 4월, 2021년 11월 세 번 발표되었고 표마다 520d를 2011년 8월 31일 ~ 2013년 5월 16일, 2013년 6월 14일 ~ 2014년 6월 27일, 2014년 6월 10일 ~ 2016년 10월 25일 제작분으로 나눠 적었습니다. 520d xDrive·530d xDrive·M550d xDrive 등은 행마다 기간이 다르니 차대번호로 건별 대상 여부를 조회합니다.
- 리콜 표에 세대 표기가 없는데 6세대 행은 어떻게 골랐나요?
- 제작 기간 전체가 6세대가 나온 2010년 뒤이고 7세대 국내 출시(2017년 2월 21일) 전인 5시리즈 행을 넣었습니다. 2010년에 시작하는 행은 그 모델의 출시 발표 기사 날짜(520d 2010년 8월 9일, 535d·550i xDrive 2010년 12월 1일)보다 6개월 이내로 앞선 것만 넣었습니다. 2008~2009년 제작분과 한 대수로 묶인 행, 7세대 출시 뒤까지 이어지는 행, 그란투리스모로 적힌 행은 넣지 않았습니다.
- 5시리즈 6세대는 몇 년식까지인가요? 7세대(G30)도 이 리포트에 들어 있나요?
- 6세대는 2010년 출시되었고 2013년 9월 25일 부분변경 모델인 뉴 5시리즈가 나왔습니다. BMW코리아는 2017년 2월 21일 7세대 5시리즈 출시 행사를 열었습니다. 7세대는 BMW 5시리즈 G30 중고 리포트, 8세대는 BMW 5시리즈 G60 중고 리포트에서 따로 정리했습니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
BMW 5시리즈 F10 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.