본문으로 건너뛰기
리포트 받기

BMW i7 중고 구매 가이드 — 등급·생산일별 리콜 체크리스트

BMW i7 중고는 xDrive60·eDrive50·M70 xDrive 가운데 등급부터 가리고, 이 리포트가 담은 리콜 10건의 등급별 제작 기간을 보고 차대번호로 이행 여부를 조회하세요.

이 리포트가 다루는 차
  • i7 (G70) · 2022년 출시

순수전기 플래그십 세단 (xDrive60·eDrive50·M70 xDrive, 부분변경 전)

업데이트
데이터 출처
오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
표본 수
수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)

이 리포트가 다루는 BMW i7

BMW i7, 순수전기 플래그십 세단입니다. 카탈로그 이름은 'i7 (G70)'입니다. 오토뷰는 2022년 12월 16일 기사에서 "BMW 코리아(대표 한상윤)가 럭셔리 플래그십 세단 뉴 7시리즈를 국내에 공식 출시한다."라고 보도했고, 같은 기사는 "또한, 7시리즈 최초의 순수전기 모델인 BMW 뉴 i7이 라인업에 추가된다."라고 적었습니다. 이 기사는 이번에 출시되는 뉴 7시리즈가 순수전기 모델인 뉴 i7 xDrive60과 마일드 하이브리드 모델인 뉴 740i sDrive 두 가지 모델로 준비됐다고 썼습니다. BMW 코리아는 2022년 12월 18일 자료에서 "BMW 뉴 i7은 BMW 최초의 순수전기 플래그십 세단으로 럭셔리한 내외관과 혁신적인 디지털 기능이 탑재된 모델이다."라고 소개하며 뉴 i7이 지난 16일 국내에 출시되었다고 적었습니다. 같은 자료는 삼성이 출고한 뉴 i7 xDrive60이 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하고, 삼성SDI가 공급하는 총용량 105.7kWh 고전압 배터리가 장착돼 1회 충전 시 438km의 주행거리를 제공한다고 밝혔습니다.

BMW 코리아는 2023년 11월 3일 자료에서 11월 3일 뉴 7시리즈의 고성능 순수전기 모델인 뉴 i7 M70 xDrive와 후륜구동 순수전기 모델인 뉴 i7 eDrive50을 출시한다고 밝혔습니다. 이 자료는 "먼저 BMW 코리아는 7시리즈 최초의 순수전기 M 모델인 뉴 i7 M70 xDrive를 선보인다."와 "이와 함께 뉴 i7 최초의 후륜구동 모델 뉴 i7 eDrive50이 출시된다."라고 적었고, 최고출력은 뉴 i7 M70 xDrive가 합산 659마력, 뉴 i7 eDrive50이 455마력이고 1회 충전 주행 가능 거리는 뉴 i7 M70 xDrive 391km, 뉴 i7 eDrive50 455km로 소개되었습니다. 뉴 i7 xDrive60도 2024년형 모델로 새롭게 출시된다고 같은 자료가 적었습니다.

오토뷰는 2026년 11월 4일 기사에서 BMW 코리아가 '더 뉴 BMW 7시리즈'를 국내에 공식 출시한다고 보도하며 이 모델을 부분변경 모델이라고 적었고, 가솔린 1종과 순수전기 3종이 먼저 출시된다고 썼습니다. BMW 코리아 뉴스룸에 2026년 11월 5일 날짜로 실린 자료는 10월 16일부터 11월 9일까지 BMW 샵 온라인에서 '더 뉴 BMW 740 xDrive'와 '더 뉴 BMW i7 50 xDrive', '더 뉴 BMW i7 60 xDrive', '더 뉴 BMW i7 M70 xDrive' 등 총 4종의 사전예약을 실시한다고 적었습니다. 이 부분변경 모델은 카탈로그에 아직 없어 이 리포트는 부분변경 전 i7만 다룹니다.

등급(xDrive60·eDrive50·M70 xDrive) → 생산일 → 리콜 건 순서로 좁히세요. 740i·740d xDrive·750e xDrive 같은 7시리즈 7세대는 카탈로그에서 다른 모델군이어서 BMW 7시리즈 G70 중고 리포트에서 따로 정리했습니다.

BMW i7 중고 시세 (등급별)

BMW i7 등급별 중고 시세

시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.

시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.

BMW i7 리콜·무상수리 점검 체크리스트

먼저 볼 것은 2026년 2월 국토교통부 보도자료에 실린 에어컨 컴프레셔 제어장치 건입니다. 보도자료마다 i7 행의 대수(미판매 제외)를 더해 견주면 이 건이 2,172대와 미판매 3대로 이 리포트가 담은 리콜 가운데 가장 크고(다음은 2024년 12월 통합제동장치 건의 1,666대와 미판매 157대), BMW i7 xDrive60 행은 2022년 2월 15일 ~ 2025년 2월 25일 제작분에 걸쳐 있습니다.

국토교통부 표는 i7을 세대 표기 없이 xDrive60·eDrive50·M70 xDrive 같은 등급 이름으로 적습니다. 첫 절에 문장 전체를 옮긴 2022년 12월 16일 오토뷰 기사("7시리즈 최초의 순수전기 모델인 BMW 뉴 i7")와 2023년 11월 3일 BMW 코리아 자료("7시리즈 최초의 순수전기 M 모델", "뉴 i7 최초의 후륜구동 모델")를 앞 세대가 없다는 근거로 보고 i7이라는 차명이 적힌 행을 모두 넣었습니다. 일수는 xDrive60은 2022년 12월 16일 출시에서, 나중에 더해진 eDrive50·M70 xDrive는 2023년 11월 3일 출시에서 잽니다. 그래서 국내 출시 전부터 제작 기간이 적힌 행도 들어 있습니다. xDrive60 행의 시작일 2022년 2월 15일은 출시 304일 전, 2022년 7월 1일은 168일 전, 2022년 9월 6일은 101일 전이고, eDrive50 행의 2023년 6월 30일·7월 5일은 126일·121일 전, M70 xDrive 행의 2023년 7월 28일·8월 25일은 98일·70일 전입니다. 이런 행은 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 매물마다 차대번호로 대상 여부를 조회하세요. 이 리포트가 담은 행의 제작 끝은 모두 2025년 4월 8일까지입니다.

2024년 12월 보도자료의 BMW 표는 같은 결함을 다룬 2024년 9월 표와 날짜가 어긋나는 곳이 있습니다. i7 xDrive60의 제작 시작이 9월 표에는 2022년 2월 15일로, 12월 표에는 2022년 7월 1일로 적혀 있고, i7 eDrive50의 제작 끝도 9월 표 2024년 8월 1일, 12월 표 2024년 8월 2일로 다릅니다. 날짜는 두 표에 적힌 대로 옮겼으니 두 건의 대상 여부는 날짜만으로 가리지 말고 차대번호로 나눠 조회합니다.

2024년 10월 24일 국토교통부 보도자료에는 BMW 530i xDrive 등 14개 차종 2,450대의 조향축 더블 유니버설 조인트 건도 실렸습니다. 표는 조향축 더블 유니버설 조인트의 내구성 부족으로 조향축에서 소음이 발생하거나 조향축이 흔들릴 경우 안전에 지장을 줄 가능성을 적었고, 보도자료는 10월 22일부터 시정조치를 진행하고 있다고 적었습니다. 이 표의 i7 행은 BMW i7 eDrive50 2024년 6월 19일 ~ 9월 3일 제작 미판매 64대, BMW i7 M70 xDrive 2024년 7월 16일 ~ 8월 27일 제작 미판매 3대, BMW i7 xDrive60 2024년 6월 17일 ~ 8월 1일 제작 미판매 49대로 모두 미판매여서 체크리스트 항목으로는 넣지 않았습니다.

아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 이 목록은 국토교통부 리콜 보도자료를 모은 자료에서 찾은 것이라 제조사 무상수리는 들어 있지 않습니다. 그 자료에서 i7 행이 실린 보도자료는 11건이고, 미판매 행만 있는 위 조향축 건을 뺀 10건을 모두 체크리스트에 넣었습니다.

BMW i7 공개 리콜·점검 체크리스트
항목구분내용출처
에어컨 컴프레셔 제어장치에어컨 컴프레셔 제어장치 소프트웨어 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 BMW i7 xDrive60 2022년 2월 15일 ~ 2025년 2월 25일 제작 1,187대와 미판매 1대, BMW i7 eDrive50 2023년 6월 30일 ~ 2025년 2월 18일 제작 867대와 미판매 1대, BMW i7 M70 xDrive 2023년 7월 28일 ~ 2025년 2월 21일 제작 118대와 미판매 1대에어컨 컴프레셔 제어장치 소프트웨어 오류로 고전압시스템이 차단되어 시동이 꺼질 가능성이 사유입니다. 2026년 2월 11일 보도자료는 비엠더블유코리아의 i5 eDrive40 등 13개 차종 9,914대(이 차 포함)가 2월 4일부터 시정조치를 진행하고 있다고 적었습니다. 보도자료마다 i7 행의 대수를 더해 견주면 이 건(2,172대와 미판매 3대)이 이 리포트가 담은 리콜 가운데 가장 큽니다. xDrive60 행은 국내 출시(2022년 12월 16일)보다 304일, eDrive50·M70 xDrive 행은 두 등급의 출시(2023년 11월 3일)보다 126일·98일 앞서 시작해 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 차대번호로 조회합니다.
통합제동장치 (2024년 9월)통합제동장치 품질 불량 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 BMW i7 xDrive60 (51EJ) 2022년 2월 15일 ~ 2024년 8월 1일 제작 1,034대와 미판매 91대, BMW i7 eDrive50 (41EJ) 2023년 6월 30일 ~ 2024년 8월 1일 제작 399대와 미판매 203대, BMW i7 M70 xDrive (81EH) 2023년 7월 28일 ~ 2024년 7월 22일 제작 80대와 미판매 11대표는 통합제동장치의 품질 불량으로 제동 경고등이 켜지고 중앙모니터에 체크 컨트롤 메시지가 표시되며, 제동거리가 증가할 수 있고 긴급제동장치(ABS)와 차체 자세 제어 기능이 작동하지 않아 안전운행에 지장을 줄 가능성을 적었습니다. 2024년 9월 5일 보도자료는 BMW 520i 등 62개 차종 68,428대(이 차 포함)가 8월 28일부터 시정조치를 진행하고 있다고 밝혔습니다. 시작일은 xDrive60이 국내 출시보다 304일, eDrive50·M70 xDrive가 두 등급 출시보다 126일·98일 앞서 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없습니다. 매물마다 차대번호로 대상 여부를 봅니다.
통합제동장치 (2024년 12월)통합제동장치 품질 불량(2024년 12월 보도자료) — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 BMW i7 xDrive60 2022년 7월 1일 ~ 2024년 8월 1일 제작 1,066대와 미판매 59대, BMW i7 eDrive50 2023년 6월 30일 ~ 2024년 8월 2일 제작 511대와 미판매 96대, BMW i7 M70 xDrive 2023년 7월 28일 ~ 2024년 7월 22일 제작 89대와 미판매 2대2024년 12월 4일 보도자료는 BMW 520i 등 62개 차종 69,614대(이 차 포함)가 통합제동장치 품질 불량으로 12월 6일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 표의 결함 설명은 2024년 9월 항목과 같지만 보도자료가 9월 자료를 언급하지 않아 따로 적었습니다. 같은 xDrive60이 9월 표에는 2022년 2월 15일부터, 이 표에는 2022년 7월 1일부터 제작으로 적혀 있어 표대로 옮겼습니다. 시작일은 xDrive60이 국내 출시보다 168일, eDrive50·M70 xDrive가 두 등급 출시보다 126일·98일 앞서니 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽지 말고 차대번호로 조회합니다.
에어컨 배선에어컨 필터 교체 때 배선 손상 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 BMW i7 xDrive60 2022년 7월 1일 ~ 2025년 4월 7일 제작 573대, BMW i7 eDrive50 2023년 7월 5일 ~ 2025년 4월 8일 제작 538대와 미판매 1대, BMW i7 M70 xDrive 2023년 8월 25일 ~ 2025년 4월 1일 제작 73대배선 설계가 미흡해 에어컨 필터를 바꾸는 과정에서 배선이 손상되고, 이로 인한 단락이 생기면 화재가 발생할 가능성이 있다는 내용입니다. 2026년 3월 24일 보도자료는 BMW 520i 등 18개 차종 29,678대(이 차 포함)가 3월 24일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 시작일은 xDrive60이 국내 출시보다 168일, eDrive50·M70 xDrive가 두 등급 출시보다 121일·70일 앞서 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 차대번호로 조회합니다.
통합제동장치 (2024년 3월)통합제동장치 제조 불량 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 BMW i7 xDrive60 2022년 7월 1일 ~ 2023년 6월 27일 제작 740대와 미판매 17대, BMW i7 eDrive50 2023년 6월 30일 ~ 7월 7일 제작 14대와 미판매 2대통합제동장치를 만들 때 이물질이 들어가 유압식 브레이크 위치센서가 정상 작동하지 않으면 제동거리가 길어져 안전에 지장을 줄 가능성이 사유입니다. 2024년 3월 7일 보도자료는 BMW X7 xDrive40i 등 34개 차종 12,607대(이 차 포함)가 3월 5일부터 시정조치를 진행하고 있다고 적었습니다. 결함 설명이 2024년 9월·12월 항목과 달라 따로 적었습니다. xDrive60 행은 국내 출시보다 168일, eDrive50 행은 그 등급 출시보다 126일 앞서 시작해 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없습니다. 차대번호로 대상 여부를 조회합니다.
운전자지원첨단조향장치 (2023년 10월)운전자지원첨단조향장치 접지 불량 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 i7 xDrive60 2023년 7월 1일 ~ 8월 29일 제작 534대와 미판매 281대 (같은 표의 i7 eDrive50 2023년 6월 30일 ~ 8월 30일 제작 195대와 i7 M70 xDrive 2023년 7월 28일 ~ 8월 29일 제작 16대는 모두 미판매)2023년 10월 26일 보도자료는 740i 등 13개 차종 5,122대(이 차 포함)의 운전자지원첨단조향장치가 안전기준에 부적합하여 10월 26일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 표의 결함 설명은 접지 불량으로 장치 작동 시 정상적으로 작동되지 않는 안전기준 부적합입니다. xDrive60 행은 국내 출시 뒤 제작분입니다. 같은 표의 eDrive50·M70 xDrive 행은 대상대수 없이 미판매로만 적혀 있습니다(두 등급의 출시는 2023년 11월 3일). 매물마다 차대번호로 대상 여부를 조회합니다.
운전자지원첨단조향장치 (2024년 9월)운전자지원첨단조향장치 접지 불량(2024년 제작분) — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 BMW i7 eDrive50 2024년 1월 24일 ~ 6월 7일 제작 25대와 미판매 14대, BMW i7 xDrive60 2024년 1월 11일 ~ 7월 10일 제작 10대와 미판매 5대 (BMW i7 M70 xDrive 2024년 7월 22일 제작분은 미판매 1대)운전자지원첨단조향장치 접지불량으로 장치를 작동할 때 정상적으로 작동되지 않는 안전기준 부적합이 사유입니다. 2024년 9월 11일 보도자료는 520i 등 13개 차종 2,787대(이 차 포함)가 9월 12일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 2023년 10월 항목과 결함 이름은 같지만 보도자료가 앞 자료를 언급하지 않아 따로 적었습니다. 모든 행이 각 등급의 국내 출시 뒤 제작분입니다.
좌석 조정 장치조수석 좌석 조정 장치 소프트웨어 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 i7 xDrive60 2022년 2월 15일 ~ 12월 20일 제작 52대와 미판매 107대좌석 조정 장치 소프트웨어의 오류로 조수석 좌석을 앞뒤 방향으로 끝까지 이동한 뒤 같은 방향으로 추가 조정하면 좌석의 위치 정보를 인식하지 못하고, 이로 인해 에어백이 작동되지 않아 탑승자가 상해를 입을 가능성이 확인되었다는 내용입니다. 2023년 2월 15일 보도자료는 740i 등 3개 차종 1,487대(판매이전 포함, 이 차 포함)가 2월 21일부터 공식 서비스센터에서 무상으로 수리(소프트웨어 업데이트)를 받을 수 있다고 적었습니다. 시작일이 국내 출시보다 304일 앞서 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 차대번호로 조회합니다.
고전압 배터리 관리장치배터리 관리장치 소프트웨어 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 i7 xDrive60 2022년 2월 15일 ~ 9월 8일 제작 42대와 미판매 11대2022년 12월 29일 보도자료는 i4 eDrive40 등 7개 차종 5,586대(판매이전 포함, 이 차 포함)에서 배터리 관리장치 소프트웨어의 오류로 배터리 상태 진단을 간헐적으로 잘못해 충전 중단이나 전원공급 차단을 일으키고, 주행 중 차량이 서서히 멈춰 안전에 지장을 줄 가능성이 확인되었다고 밝혔습니다. 같은 자료는 12월 26일부터 공식 서비스센터에서 무상으로 수리(소프트웨어 업데이트)를 진행하고 있다고 적었습니다. 표의 제작 기간은 국내 출시보다 304일 앞서 시작해 출시 전에 끝나므로 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없습니다. 차대번호로 대상 여부를 봅니다.
비상점멸표시등배터리 방전·분리 때 비상점멸표시등 미작동 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 i7 xDrive60 2022년 9월 6일 ~ 9월 8일 제작 20대비상점멸표시등 소프트웨어의 오류로 배터리가 방전되거나 분리되면 스위치 조명이 켜지지 않고, 스위치를 눌러도 비상점멸표시등이 작동되지 않는 안전기준 부적합입니다. 2023년 8월 17일 보도자료는 740i 등 2개 차종 218대(이 차 포함)가 8월 17일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 제작 기간이 국내 출시보다 101일 앞서 시작해 출시 전에 끝나므로 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고, 차대번호로 조회합니다.
등급 구분광고의 등급·트림 이름과 최초등록일을 출시 자료와 맞추기점검 권고2022년 12월 출시 기사는 뉴 i7 xDrive60의 디자인 퓨어 엑설런스·M 스포츠 패키지 가격을 적었고, 2023년 11월 3일 BMW 코리아 자료는 뉴 i7 eDrive50의 M 스포츠·M 스포츠 리미티드 트림과 단일 트림의 뉴 i7 M70 xDrive, 2024년형 뉴 i7 xDrive60의 디자인 퓨어 엑설런스·M 스포츠 트림을 소개했습니다. 리콜 표는 같은 리콜 안에서도 등급마다 제작 기간을 따로 적으니 광고의 등급 이름을 등록 서류의 최초등록일과 나란히 놓고 같은 등급끼리 매물을 비교합니다.
리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회점검 권고국토교통부 표는 i7을 xDrive60·eDrive50·M70 xDrive 같은 등급 이름으로만 적고, 같은 등급의 제작 시작일도 표마다 다르게 적었습니다. 이 리포트가 담은 열 건과 체크리스트 밖에 적은 조향축 건까지 매물마다 차대번호로 대상 여부를 조회합니다.

리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.

BMW i7, 전기차로 따로 확인할 것

이 리포트가 담은 리콜 가운데 배터리 관리장치 건은 충전 중단이나 전원공급 차단을, 에어컨 컴프레셔 제어장치 건은 고전압시스템 차단으로 시동이 꺼질 가능성을 사유로 적었습니다. 두 건의 시정조치 기록을 정비 이력에서 따로 찾고, 판매 측에 공식 서비스센터 진단기로 뽑은 배터리 상태 출력물을 요청합니다. 계약 전에는 실제 충전기를 꽂아 완속·급속 충전이 시작되는지 보고, 고전압 배터리 보증이 남았는지는 차대번호로 BMW 서비스센터에 문의합니다.

BMW i7 중고 살 때 확인할 것

  1. 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (xDrive60·eDrive50·M70 xDrive 등급과 트림 이름·최초등록일 포함)
  2. 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 하부(배터리 팩 주변) 상태 항목
  3. 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
  4. 에어컨 컴프레셔 제어장치·통합제동장치 세 건·에어컨 배선 등 이 리포트가 담은 리콜 10건의 이행 기록과 차대번호 조회 결과

조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.

BMW i7 중고, 자주 묻는 질문

BMW i7은 언제 국내에 나왔나요?
오토뷰는 2022년 12월 16일 기사에서 BMW 코리아가 뉴 7시리즈를 국내에 공식 출시한다고 보도하며 그때 나온 모델을 순수전기 모델 뉴 i7 xDrive60과 마일드 하이브리드 모델 뉴 740i sDrive 두 가지로 적었습니다. BMW 코리아는 2022년 12월 18일 자료에서 뉴 i7이 지난 16일 국내에 출시되었다고 적었고, 2023년 11월 3일 뉴 i7 M70 xDrive와 뉴 i7 eDrive50을 출시한다고 밝혔습니다.
xDrive60·eDrive50·M70 xDrive는 무엇이 다른가요?
BMW 코리아 자료는 뉴 i7 xDrive60을 2개의 전기모터로 최고출력 544마력, 1회 충전 시 438km로 적었고, 뉴 i7 eDrive50은 뉴 i7 최초의 후륜구동 모델로 최고출력 455마력·1회 충전 주행 가능 거리 455km, 뉴 i7 M70 xDrive는 합산 최고출력 659마력·391km로 소개했습니다. 리콜 표도 세 등급을 따로 적으니 등급부터 가립니다.
BMW i7 리콜 대상인지 어떻게 조회하나요?
자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호로 조회합니다. 이 리포트가 담은 리콜은 10건이고 등급·건마다 제작 기간이 다릅니다. 예를 들어 2026년 2월 보도자료의 에어컨 컴프레셔 제어장치 건은 i7 xDrive60을 2022년 2월 15일 ~ 2025년 2월 25일, i7 eDrive50을 2023년 6월 30일 ~ 2025년 2월 18일, i7 M70 xDrive를 2023년 7월 28일 ~ 2025년 2월 21일 제작분으로 적었습니다.
7시리즈 가솔린·디젤 모델과 부분변경 모델도 이 리포트에 들어 있나요?
아닙니다. 740i·740d xDrive·750e xDrive 같은 7시리즈 7세대는 카탈로그에서 다른 모델군이라 BMW 7시리즈 G70 중고 리포트에서 따로 정리했습니다. 2026년 11월 오토뷰 기사가 국내 공식 출시한다고 보도한 '더 뉴 BMW 7시리즈'의 i7은 카탈로그에 아직 없어 다루지 않았습니다.
시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.

BMW i7 중고, 다음으로 확인할 것

시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.