스팅어 중고 구매 가이드 — 스팅어·스팅어 마이스터(CK) 리콜 체크리스트
스팅어 중고는 2020년 8월 스팅어 마이스터 출시 전후와 엔진으로 먼저 나누고 고압연료펌프·엔진오일공급 파이프·HECU 리콜 대상 제작 기간에 드는지 차대번호로 건별 조회하세요.
- 스팅어 마이스터 · 2020년 출시
- 스팅어 · 2017~2020
2017년 출시형과 2020년 스팅어 마이스터
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 기아 스팅어
기아 스팅어입니다. 국토교통부는 2020~2021년 리콜 표에서 이 차를 '스팅어(CK)'로, 2019년과 2023~2024년 발표에서는 '스팅어'로 적었습니다. 뉴스토마토는 2021년 2월 18일 기사에서 스팅어가 2017년 5월부터 본격 판매를 시작했다고 보도했습니다. 아주경제 시승기(2020년 9월 26일)에 따르면 부분변경 전 엔진은 2.0 가솔린 터보, 2.2 디젤, 3.3 가솔린 터보였습니다.
뉴스토마토는 2020년 8월 27일 기아자동차가 이날 상품성 개선 모델 스팅어 마이스터를 유튜브·네이버TV로 온라인 출시했다고 보도했습니다. 같은 기사는 엔진이 2.5 가솔린 터보와 3.3 가솔린 터보이고 3.3 터보의 최고 출력이 370마력에서 373마력으로 올랐다고 전했습니다. 아주경제는 기존 세 엔진을 2.5 가솔린 터보·3.3 가솔린 터보 두 모델로 재정비했다고 썼습니다. 이 리포트는 카탈로그의 스팅어와 스팅어 마이스터를 함께 다룹니다.
오토뷰는 2021년 11월 23일 기사에서 "기아차의 스포츠 세단(스포트백) 스팅어가 단종된다"고 보도했고, 이 리포트는 마지막 생산 시점을 밝힌 출처를 찾지 못했습니다.
스팅어 마이스터 출시 전후 → 엔진 → 생산일 순서로 좁히세요. 리콜 대상이 차명과 제작 기간으로 정해지기 때문입니다.
기아 스팅어 중고 시세 (구간·엔진별)
기아 스팅어(CK) 구간·엔진별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
기아 스팅어 리콜·무상수리 점검 체크리스트
대상 대수가 큰 두 건부터 봅니다. 2023년 12월 고압연료펌프 리콜은 2017년 5월 10일 ~ 2020년 7월 28일 제작 10,069대, 2024년 3월 엔진오일공급 파이프 리콜은 2017년 5월 2일 ~ 2021년 9월 6일 제작 7,648대가 대상이고, 뒤쪽 기간은 스팅어 마이스터 출시(2020년 8월 27일) 뒤 제작분까지 이어집니다. HECU 리콜은 2020년 11월과 2021년 2월 두 번 발표되었고 제작 기간이 서로 다릅니다. 아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 연료 · 고압연료펌프고압연료펌프 압력 조절 부품 내구성 부족(2023년 12월 발표) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 발표 기준 2017년 5월 10일 ~ 2020년 7월 28일 제작 스팅어 10,069대고압연료펌프 안의 압력 조절 부품이 내구성이 부족해 고압이 계속 형성되면 주행 중 차가 멈출 수 있다고 국토교통부가 2023년 12월 27일 발표했습니다. 보도자료는 12월 27일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. | |
| 엔진 · 오일 공급엔진오일공급 파이프 내구성 부족(2024년 3월 발표) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 발표 기준 2017년 5월 2일 ~ 2021년 9월 6일 제작 스팅어 7,648대 (K9 포함 2개 차종 합계 11,569대)2024년 3월 7일 국토교통부 표는 엔진오일공급 파이프가 내구성이 부족해 엔진오일이 새면 화재가 날 수 있다고 적었습니다. K9과 함께 묶인 발표이고, 보도자료는 3월 13일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 표는 스팅어 행에 엔진을 따로 적지 않았습니다. | |
| 제동 · 전자제어 유압장치(HECU)HECU 내부 합선(2021년 2월 발표) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 발표 기준 2016년 11월 22일 ~ 2020년 6월 19일 제작 스팅어(CK) 4,944대 (투싼(TL) 포함 2개 차종 합계 189,974대)투싼(TL)과 묶인 2021년 2월 25일 발표입니다. 전자제어 유압장치(HECU) 내부 합선으로 화재가 날 수 있다는 이유였고, 보도자료는 2월 25일부터 개선된 부품 교체와 소프트웨어 업데이트를 무상으로 진행하고 있다고 적었습니다. 생산 기간은 국내 판매 시작(2017년 5월) 전인 2016년 11월부터 적혀 있습니다. | |
| 제동 · 전자제어 유압장치(HECU)HECU 내부 합선(2020년 11월 발표) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 발표 기준 2018년 5월 17일 ~ 2019년 4월 30일 제작 스팅어(CK) 1,266대 (투싼(TL) 포함 2개 차종 합계 51,583대)2021년 2월 건보다 석 달 앞선 발표로 제작 기간과 대수가 다릅니다. 국토교통부는 2020년 11월 25일 ABS·ESC 등의 제어 기능을 통합한 HECU의 내부 합선으로 인한 화재 발생 가능성을 이유로 들었고, 보도자료는 11월 24일부터 무상 수리(개선된 부품 교체 및 소프트웨어 업데이트)를 진행하고 있다고 적었습니다. | |
| 연료 · 메인 연료펌프메인 연료펌프 내부 부품 제조불량(2020년 9월 발표) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 발표 기준 2020년 5월 11일 ~ 2020년 7월 16일 제작 스팅어(CK) 376대 (G70 포함 2개 차종 합계 2,165대)보조 연료탱크에서 메인 연료탱크로 연료가 넘어가지 않아 주행 중 시동이 꺼질 수 있다는 리콜입니다. 2020년 9월 22일 발표였고 보도자료는 9월 24일부터 점검 후 교체를 무상으로 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 조향 · 전동식 파워스티어링(MDPS)MDPS 볼스크류 제조 공정 불량(2020년 7월 발표) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 발표 기준 스팅어(CK) 108대 — 표의 제작일자 칸에 2019년 10월 8일 ~ 2020년 1월 17일과 2017년 5월 15일 ~ 2019년 11월 11일 두 기간이 함께 적혀 있음 (G70 포함 2개 차종 합계 126대)MDPS 안의 볼스크류에 볼이 정상보다 적게 들어가 주행 중 조향이 제대로 되지 않을 수 있습니다. 2020년 7월 30일 발표에서 보도자료는 7월 30일부터 점검 후 부품 교체를 무상으로 진행하고 있다고 적었습니다. | |
| 제동 · 자동차안전성제어장치(ESC)ESC 안전기준 부적합(2019년 9월 발표) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 발표 기준 스팅어 3,348대 (생산 기간은 보도자료에 명시 없음)국토교통부는 2019년 9월 19일 스팅어 3,348대에서 자동차안전성제어장치(ESC) 결함으로 안전운행에 지장을 줄 가능성이 확인되어 리콜을 실시 중이라고 밝혔습니다. 같은 발표에서 안전기준 위반을 이유로 기아자동차에 과징금 11억원을 부과했다고 적었습니다. | |
| 연료 · 고압연료파이프고압연료파이프 연결부 제조불량(2021년 4월 발표) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 발표 기준 2021년 1월 27일 ~ 2021년 2월 5일 제작 스팅어(CK) 18대 (G80·GV70·GV80 포함 4개 차종 합계 2,473대)스팅어 마이스터 출시 뒤인 2021년 1월 27일 ~ 2월 5일 제작분 18대만 대상입니다. 고압연료파이프 연결부 제조불량으로 연료가 새어 화재가 날 수 있다는 이유였고, 보도자료는 3월 29일부터 무상 수리를 진행하고 있다고 적었습니다. | |
| 등록 정보 · 엔진등록증·딜러 원장의 엔진과 구간을 광고와 맞춰 보기 | 점검 권고 | 부분변경 전에는 2.0 가솔린 터보·2.2 디젤·3.3 가솔린 터보, 스팅어 마이스터는 2.5 가솔린 터보·3.3 가솔린 터보로 엔진 구성이 다릅니다. 광고의 연식·엔진이 등록증과 딜러 전산 원장에 적힌 내용과 같은지 대조하고 다르면 판매 측에 물어봅니다. | |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | 스팅어는 리콜 발표가 여러 건이고 건마다 제작 기간이 달라 한 건의 이행 기록으로 나머지를 알 수 없습니다. 차대번호로 미이행 항목을 한꺼번에 조회하고 제조사 무상수리 이력은 기아 서비스센터에 따로 문의합니다. |
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리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
스팅어는 국내에 한 세대만 판매되어 차명만 적힌 리콜도 이 리포트에 넣었습니다. 스팅어 마이스터 전후는 표의 제작 기간으로만 나눴고, 2019년 ESC 리콜은 보도자료에 생산 기간이 없어 나누지 않았습니다. 제조사 무상수리 공지는 이번 조사에서 확인하지 못했으니 기아 서비스센터에 차대번호로 문의합니다.
기아 스팅어 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (엔진·구동 방식 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- 생산일 기준 고압연료펌프·엔진오일공급 파이프·HECU 등 리콜 여덟 건의 이행 이력
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.
기아 스팅어 중고, 자주 묻는 질문
- 스팅어 중고는 부분변경 전 스팅어와 스팅어 마이스터 중 무엇을 봐야 하나요?
- 엔진부터 정하면 갈립니다. 부분변경 전 스팅어는 2.0 가솔린 터보·2.2 디젤·3.3 가솔린 터보였고 2020년 8월 27일 출시된 스팅어 마이스터는 2.5 가솔린 터보·3.3 가솔린 터보 두 가지로 정리되었습니다. 리콜은 고압연료펌프(2017년 5월 10일 ~ 2020년 7월 28일 제작)와 엔진오일공급 파이프(2017년 5월 2일 ~ 2021년 9월 6일 제작)처럼 제작 기간으로 대상이 정해지니 고른 차의 생산일로 조회합니다.
- 스팅어 리콜은 몇 건이고 어떻게 조회하나요?
- 이 리포트가 국토교통부 보도자료에서 찾은 스팅어 리콜은 2019년 9월 ESC, 2020년 7월 MDPS, 2020년 9월 메인 연료펌프, 2020년 11월과 2021년 2월 HECU, 2021년 4월 고압연료파이프, 2023년 12월 고압연료펌프, 2024년 3월 엔진오일공급 파이프까지 여덟 건입니다. 건마다 대상 제작 기간이 달라 자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호로 미이행 항목을 조회합니다.
- 스팅어는 단종되었나요?
- 오토뷰는 2021년 11월 23일 기사에서 스팅어가 단종된다고 보도했습니다. 이 리포트는 마지막 생산 시점을 밝힌 출처를 찾지 못해 생산 종료일을 적지 않았습니다. 국토교통부 엔진오일공급 파이프 리콜 표에는 2021년 9월 6일 제작분까지 적혀 있습니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
기아 스팅어 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.