랜드로버 디스커버리4 중고 구매 가이드 — 엔진·제작일별 리콜 체크리스트
디스커버리4 중고(2009년 10월 국내 출시)는 엔진(3.0 TDV6·SDV6, 2.7 TDV6, 5.0 V8)과 제작일부터 나누고 3.0 디젤엔진 리콜·재리콜과 토우볼 리콜 이행 여부를 차대번호로 조회하세요.
- 디스커버리 4 · 2009~2017
3.0 TDV6 · 3.0 SDV6 · 2.7 TDV6 · 5.0 V8
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 디스커버리4
랜드로버 디스커버리4(카탈로그 이름 '디스커버리 4')입니다. 이투데이는 2009년 10월 15일 랜드로버 코리아가 뉴 디스커버리4를 출시했다고 보도했습니다. 같은 기사는 5.0리터 V8 엔진, 3.0리터 TDV6 엔진, 2.7리터 TDV6 엔진의 세 가지 라인업을 선보인다고 적었고, 5.0리터는 LR-V8 가솔린, 3.0리터는 LR-TDV6 디젤로 소개했습니다.
이투데이의 2012년 5월 7일 시승기는 2012년형 시승차의 V6 3.0 TDV6 엔진이 업그레이드를 거쳐 최고출력 255마력을 내고 이름도 SDV6로 바꿨다고 전했습니다. 지피코리아의 2014년 7월 30일 시승기는 SDV6 시승차에 자동 8단 변속기(ZF 8HP70)가 결합되었다고 적었습니다. 랜드로버코리아는 2016년 5월 31일 '디스커버리 랜드마크 에디션'을 출시한다고 밝혔습니다. 카탈로그는 이 세대를 '디스커버리 4' 한 행으로 묶고 있어 이 리포트도 엔진과 생산일로만 나눕니다. 다음 세대인 올 뉴 디스커버리는 2017년 7월 국내 출시되었습니다(모터그래프 2018년 2월 1일 보도, '작년 7월 국내 출시 이후').
엔진 → 생산일 순서로 좁히세요. 다음 세대는 디스커버리 중고차에서 따로 다룹니다. 그보다 앞선 디스커버리 3·2는 2012년 이전 세대라 다루지 않고, 카탈로그에서 다른 모델군인 디스커버리 스포츠도 범위에 넣지 않았습니다.
디스커버리4 중고 시세 (구간·파워트레인별)
랜드로버 디스커버리 4 엔진별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
디스커버리4 리콜·무상수리 점검 체크리스트
한 행의 대상이 가장 많은 건은 2025년 6월 25일 보도자료에 실린 토우볼 건의 3.0D 행(2009년 9월 10일~2016년 9월 15일 제작 8,588대)입니다. 3.0 디젤엔진 리콜은 2018년 10월 8일 보도자료의 표가 디스커버리4 2009년 9월 8일~2016년 9월 15일 제작 8,471대를, 2019년 6월 20일 재리콜 표가 같은 기간 8,487대를 적었으니 두 건을 함께 조회합니다. 아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다.
아래 리콜 행은 모두 국토교통부 표나 본문이 차명을 '디스커버리4' 또는 '디스커버리 4'로 적은 것이라 그 표기를 세대의 근거로 삼았습니다. 엔진 리콜 행(2009년 9월 8일부터)과 토우볼 3.0D 행(9월 10일부터)은 국내 출시 보도(2009년 10월 15일)보다 37일·35일, 토우볼 5.0 행(2009년 6월 2일부터)은 135일 앞서 시작하니 차대번호로 대상 여부를 조회합니다.
토우볼 건의 '디스커버리 4 2.7D(LA)' 행(2007년 2월 19일~2010년 7월 21일 제작 97대)은 항목 범위에서 뺐습니다. 표는 차명을 '디스커버리 4'로 적었지만 생산 기간 1,248일 가운데 969일이 이 세대 국내 출시 보도 전이고, 같은 표의 '디스커버리 3 TDV6(LA)' 행(2006년 10월 11일~2009년 6월 30일 제작 580대)과 기간이 겹칩니다. 출시 기사는 2.7리터 TDV6를 이 세대 라인업으로 적었고, 이 행의 생산 끝(2010년 7월 21일)은 출시 보도 279일 뒤입니다. 2.7리터 디젤 매물이면 견인장치가 있는지 보고 차대번호로 대상 여부를 조회합니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 엔진 · 3.0 디젤엔진 크랭크축디젤엔진 크랭크축 소착으로 시동꺼짐 가능성 — 리콜·재리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 디스커버리4 2009년 9월 8일~2016년 9월 15일 제작 — 2018년 10월 표 8,471대(표에는 '8.471'로 적혔고 다섯 행 합계 16,022대와 맞음), 2019년 6월 재리콜 표 8,487대2018년 10월 8일 보도자료는 2010년식부터 2016년식까지 3.0 디젤엔진이 장착된 XF·XJ·레인지로버 등 5개 차종 16,022대에서 '디젤엔진 크랭크축 소착 결함으로 시동꺼짐 현상이 발생되는 것으로 드러났다'고 밝혔고, 10월 29일부터 점검 후 문제가 있는 엔진은 신품 엔진어셈블리로 교체하게 된다고 적었습니다. 2019년 6월 20일 보도자료는 이 리콜의 적정성을 조사한 결과 시정방법과 대상 대수가 부적정한 것으로 조사되었다며 디스커버리 4 등 7개 차종 19,561대 재리콜을 밝혔고, 7월 15일부터 점검 후 엔진 교체를 받을 수 있다고 적었습니다. 2018년에 조치를 받은 차도 재리콜 이행 여부를 따로 조회합니다. | |
| 견인 · 피견인 차량 연결장치(토우볼)토우볼 내구성 부족으로 운행 중 피견인 차량 분리 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준, 엔진마다 기간이 다름 — 디스커버리 4 3.0D(LA) 2009년 9월 10일~2016년 9월 15일 8,588대 · 5.0(LA) 2009년 6월 2일~2013년 1월 3일 64대 (2.7D(LA) 행은 체크리스트 앞 문단)피견인 차량 연결장치(토우볼)의 내구성 부족으로 운행 중 연결장치와 피견인 차량이 분리될 가능성이 있다는 내용입니다. 2025년 6월 25일 보도자료는 디스커버리4 3.0D 등 12개 차종(디스커버리 3 행 포함) 10,878대가 7월 4일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 견인장치를 단 매물이면 차대번호로 대상 여부를 조회합니다. | |
| 제동 · ABS 자기진단ABS 자기진단 기능 미작동으로 ABS 고장을 알 수 없을 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 보도자료 기준 2014년 8월 21일~2015년 2월 12일 제작 디스커버리4 947대2015년 7월 16일 보도자료는 디스커버리4의 ABS 자기진단 기능이 정상적으로 작동되지 않아 ABS 고장 시 운전자가 이를 인지할 수 없어 안전운행에 지장을 줄 가능성이 발견되었다고 밝혔습니다. 해당 소유자는 2015년 7월 17일부터 서비스센터에서 무상으로 수리(부품 교환 등)를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 엔진 · 크랭크 앵글 센서 (디젤)크랭크 앵글 센서 커넥터 불량으로 시동 불량·주행 중 시동 꺼짐 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 디스커버리4 디젤 2012년 4월 2일~2013년 5월 2일 제작 487대크랭크 앵글 센서 커넥터의 제조 불량으로 시동이 잘 걸리지 않거나 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 발견되었습니다. 2016년 7월 5일 보도자료의 본문은 랜드로버 디스커버리 4 디젤 등 5개 차종 928대를 대상으로 적었고, 소유자는 2016년 7월 7일부터 서비스센터에서 무상으로 수리(해당 부품 점검 후 교환 등)를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 선루프 · 고무 실링선루프 유리 고무 실링 접착 불량으로 누수·풍절음 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 보도자료 기준 2012년 8월 13일~2012년 9월 14일 제작 디스커버리4 76대선루프 유리를 감싸는 고무 실링의 접착제 불량으로 누수와 풍절음 등이 생겨 안전운행에 지장을 줄 가능성이 있다고 2015년 10월 7일 보도자료가 밝혔습니다. 보도자료는 2015년 10월 8일부터 서비스센터에서 무상 수리(부품 점검 및 교환 등)를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 에어백 · 운전석 에어백 모듈운전석 에어백 내부 부품 불량으로 충돌 시 정상 전개되지 않을 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 랜드로버 디스커버리4 디젤 2016년 5월 3일~2016년 5월 10일 제작 8대2016년 7월 26일 보도자료는 디스커버리4 등 2개 차종의 운전석 에어백(ZF-TRW社) 내부 부품 불량으로 차량 충돌 시 에어백이 정상적으로 전개되지 않을 가능성이 발견되었다고 밝혔습니다. 본문은 대상을 2016년 5월 2일부터 6월 3일까지 제작된 디스커버리4, 재규어 XJ 15대로 적었고 2016년 7월 28일부터 무상 수리(운전석 에어백 모듈 교체)를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 엔진 표기 · 연식광고의 엔진(TDV6·SDV6·V8)과 연식을 자동차등록증과 대조 | 점검 권고 | 2009년 출시 기사는 5.0리터 V8, 3.0리터 TDV6, 2.7리터 TDV6 세 가지 라인업을 적었고, 2012년 시승기는 2012년형 3.0 TDV6 엔진이 업그레이드를 거쳐 SDV6로 이름을 바꿨다고 전했습니다. 같은 3.0 디젤이라도 연식에 따라 표기가 다르니 등록증의 제작연월과 원동기 형식을 광고의 엔진명과 맞춰 봅니다. | |
| 에어 서스펜션 · 지형반응시승 때 차고 조절(액세스·오프로드 모드)과 지형반응 다이얼을 직접 써 보기 | 점검 권고 | 지피코리아 2014년 시승기는 디스커버리4의 전자식 에어 서스펜션이 평상시 185mm 지상고를 유지하고 액세스 모드에서 50mm 낮아지며 오프로드 모드에서 310mm까지 올라간다고 전했습니다. 시승 때 차고를 바꿔 보고 지형반응 모드를 돌려 보며 경고 표시와 차체 높이 변화를 살핍니다. | |
| 특별판 · 랜드마크 에디션'랜드마크 에디션' 광고는 등록증의 차명·제작연월로 다시 보기 | 점검 권고 | 모터그래프는 랜드로버코리아가 2016년 5월 31일 전용 익스테리어 팩과 윈저 가죽 실내를 갖춘 '디스커버리 랜드마크 에디션'을 출시한다고 밝혔다고 보도했습니다. 기사는 3.0리터 V6 디젤 엔진과 8단 자동변속기 조합을 적었고, 차명은 '디스커버리 랜드마크 에디션'으로만 썼습니다(다음 세대 국내 출시 2017년 7월보다 앞선 기사). 특별판이라는 광고 문구는 등록증과 판매 측 자료로 맞춰 봅니다. | |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | 디스커버리 4는 2018년 디젤엔진 리콜 뒤 2019년 재리콜이 따로 있고 2025년 토우볼 건도 엔진마다 기간이 다릅니다. 판매 측에 차대번호를 받아 자동차리콜센터에 직접 넣어 보고 미이행 항목이 나오면 출고 전 조치를 요청합니다. |
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리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
디스커버리4 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (엔진 표기 TDV6·SDV6·V8 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- 3.0 디젤엔진 리콜·재리콜, 토우볼·ABS 자기진단·크랭크 앵글 센서·선루프·운전석 에어백 리콜 이행 이력, 차대번호 기준 미이행 리콜 여부
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다. 다음 세대 매물도 보신다면 디스커버리 중고차를 함께 보세요.
디스커버리 4 중고, 자주 묻는 질문
- 이 리포트는 어느 디스커버리까지 다루나요?
- 2009년 10월 국내 출시가 보도된 디스커버리4(카탈로그 이름 '디스커버리 4')만 다룹니다. 2017년 7월 국내 출시된 다음 세대 올 뉴 디스커버리는 랜드로버 디스커버리 5 중고 리포트에서 따로 다루고, 그보다 앞선 디스커버리 3·2는 2012년 이전 세대라 범위에서 뺐습니다.
- TDV6와 SDV6는 무엇이 다른가요?
- 2012년 5월 이투데이 시승기는 2012년형 3.0 TDV6 엔진이 업그레이드를 거쳐 최고출력 255마력을 내고 이름도 SDV6로 바꿨다고 전했습니다. 3.0 디젤엔진 리콜과 재리콜은 디스커버리4 2009년 9월 8일~2016년 9월 15일 제작분 전체를 한 행으로 적고 있어 두 표기 모두 차대번호로 조회합니다.
- 2018년에 엔진 리콜을 받은 차도 다시 확인해야 하나요?
- 2019년 6월 20일 보도자료는 2018년 10월부터 시행한 디젤엔진 리콜의 시정방법과 대상 대수가 부적정한 것으로 조사되었다며 점검 기준을 바꾼 재리콜을 밝혔습니다. 판매 측에 차대번호를 받아 재리콜 이행 여부를 따로 조회합니다.
- 리콜 대상인지 어떻게 조회하나요?
- 판매 측에 차대번호를 받아 자동차리콜센터에서 조회합니다. 이 리포트가 담은 리콜 6건은 엔진과 제작 기간이 서로 다르고, 2025년 6월 토우볼 건은 보도자료가 7월 4일부터 시정조치에 들어간다고 적은 건이라 이행 여부를 꼭 봅니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
디스커버리 4 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.