아우디 A7 중고 구매 가이드 — 4K 55 TFSI·TDI 생산일별 리콜 체크리스트
아우디 A7 중고 가운데 4K는 55 TFSI와 TDI 등급을 먼저 나누고 생산일로 게이트웨이·연료 레벨 센서·트레일링 암 리콜 대상 기간을 맞춰 보면 매물을 빠르게 거를 수 있습니다.
- A7 (4K) · 2020년 출시
55 TFSI·50 TDI·45 TDI·55 TFSI e 콰트로 프리미엄, 2020년 3월 출시
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 아우디 A7 4K
카탈로그 'A7 (4K)' 행의 아우디 A7을 다룹니다. 데일리안은 2020년 3월 18일 기사에서 아우디 코리아가 4도어 쿠페 '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄'을 3월 19일 출시한다고 밝혔다고 보도했습니다. 기사가 전한 차는 3.0L V6 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 7단 S트로닉 변속기, 상시 사륜구동 콰트로를 갖췄고 최대 출력은 340마력, 최대 토크는 50.99kg.m입니다. 이 기사 본문은 세대 번호를 적지 않았고, 같은 날 오토뷰는 기사 제목에서 이 차를 '2세대 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄'이라고 적었습니다. '55 TFSI' 등급은 카탈로그 A7 모델군에서 'A7 (4K)' 행에만 있어 이 리포트는 이 출시를 4K의 국내 출시로 보았습니다.
디젤 등급은 2020년 5월에 발표됐습니다. 데일리안은 2020년 5월 11일 아우디 코리아가 '더 뉴 아우디 A7 50 TDI 콰트로 프리미엄'을 출시한다고 그날 밝혔다고 보도했고, 기사가 전한 엔진은 3.0L V6 디젤 직분사 터보차저(TDI)와 8단 팁트로닉 변속기, 최대 출력 286마력입니다. 오토뷰도 같은 날 같은 출시 소식을 실었습니다. 두 기사 모두 세대 번호는 적지 않았습니다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 55 TFSI e 콰트로 프리미엄은 오토뷰 2024년 2월 5일 기사가 24년식 상품성 개선 모델의 출시 소식을 전하며 "작년 7월 출시한" 모델이라고 적었습니다.
뉴데일리는 2024년 2월 14일 아우디코리아가 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄의 2024년식 상품성 개선 모델을 출시하고 19일부터 판매를 시작한다고 밝혔다고 보도했습니다. 다음 세대의 국내 출시 보도는 확인하지 못했습니다. 카탈로그는 이 행 아래 55 TFSI·50 TDI·45 TDI·55 TFSI e 콰트로 프리미엄 네 등급을 둡니다. 45 TDI 콰트로 프리미엄은 이번에 열어 본 출시 기사 어디에도 나오지 않아 사양을 적지 않았습니다.
등급(55 TFSI · 50 TDI · 45 TDI · 55 TFSI e) → 생산일 순서로 좁히세요. 이 세대 안의 부분변경은 출처로 확인하지 못해 구간을 나누지 않았습니다. 2011년 7월 출시된 앞 세대는 아우디 A7 1세대 중고 리포트에서 정리했고, S7·RS7은 카탈로그에서 별도 모델군이라 다루지 않습니다.
아우디 A7 4K 중고 시세 (등급별)
아우디 A7 (4K) 등급별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
아우디 A7 4K 리콜·무상수리 점검 체크리스트
대상 기간이 가장 긴 것은 2019년 10월 21일 ~ 2022년 4월 4일 제작 A7 55 TFSI qu. Premium의 게이트웨이 제어장치 리콜(2023년 2월 발표)입니다. 같은 발표에 50 TDI qu. Premium의 2019년 12월 9일 ~ 2022년 3월 9일 제작분도 실렸습니다. 국토교통부 표는 A7을 등급 이름으로만 적고 세대를 밝히지 않습니다. 55 TFSI qu. Premium 행은 생산 시작이 국내 출시 예고일(2020년 3월 19일)보다 150일 앞서지만, 이 등급 이름이 카탈로그 A7 모델군에서 'A7 (4K)'에만 있고 2020년 3월 출시 기사가 같은 이름을 적어 4K 항목으로 넣었습니다. 50 TDI 콰트로 프리미엄은 1세대 카탈로그 행에도 있는 이름입니다. 그래도 표의 생산 시작(2019년 12월 9일)이 50 TDI 출시 발표(2020년 5월 11일) 154일 전으로 6개월 안이고, 국토교통부 표에서 1세대 A7 행은 2016년 9월 5일 제작분이 마지막이라 4K 초기 출고분으로 보았습니다.
아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 같은 표들에는 A7 45 TDI qu. Premium 행(게이트웨이 2020년 3월 6일 ~ 2022년 3월 9일 제작 498대, 트레일링 암 2020년 3월 6일 ~ 9월 9일 제작 46대와 미판매 1대, 후방카메라 소프트웨어 2020년 7월 20일 ~ 2021년 9월 23일 제작 171대)도 있습니다. 이번에 열어 본 출시 기사 가운데 45 TDI를 4K 라인업으로 적은 기사가 없어 이 행들은 항목으로 넣지 않았습니다. 미판매 2대만 적힌 2020년 2월 2열 안전띠 경고장치 리콜과 A7 행을 합쳐 10대인 2022년 11월 후방카메라 제어장치 회로기판 리콜도 뺐습니다. 이 목록은 국토교통부 리콜 보도자료를 모은 자료에서 찾은 것이라 제조사 무상수리는 들어 있지 않습니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 통신 중계(게이트웨이) 제어장치게이트웨이 제어장치 수분 유입 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 10월 21일 ~ 2022년 4월 4일 제작 A7 55 TFSI qu. Premium 2,721대와 미판매 3대 (표에 세대 표기 없음 — 표의 생산 기간은 국내 출시 예고일(2020년 3월 19일)보다 150일 앞선 2019년 10월부터 적혀 있고, '55 TFSI' 등급 이름은 카탈로그 A7 모델군에서 'A7 (4K)' 행에만 있어 4K 항목으로 넣음)2023년 2월 국토교통부는 게이트웨이 제어장치 안으로 수분이 들어가 단락이 생기면 주행 중 엔진 출력이 줄어 안전에 지장을 줄 수 있다고 발표했습니다. 대상은 A6 45 TFSI qu. Premium 등 16개 차종 34,216대(판매이전 포함)이고, 보도자료는 2월 17일부터 폭스바겐그룹코리아 공식 서비스센터에서 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 연료 레벨 센서연료 레벨 센서 작동 불량 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 10월 21일 ~ 2021년 11월 4일 제작 A7 55 TFSI qu. Premium 2,450대와 미판매 1대 (표에 세대 표기 없음 — 생산 시작이 국내 출시 예고일보다 150일 앞서고 '55 TFSI' 등급은 카탈로그 A7 모델군에서 'A7 (4K)'에만 있어 4K 항목으로 넣음)연료 레벨 센서가 연료호스와 간섭해 정상 작동하지 않으면 연료가 줄어도 계기판에 남은 연료량이 제대로 표시되지 않습니다. 2023년 1월 보도자료는 A6 45 TFSI qu. Premium 등 7개 차종 18,326대(판매이전 포함)가 1월 20일부터 개선된 부품으로 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. 이 표의 A7 행은 55 TFSI qu. Premium 하나입니다. | |
| 후방카메라 소프트웨어후진 시 후방카메라 영상 표시 오류 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2020년 7월 21일 ~ 2021년 9월 16일 제작 A7 55 TFSI qu. Premium 1,126대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간이 국내 출시 예고일 뒤이고 '55 TFSI' 등급은 카탈로그 A7 모델군에서 'A7 (4K)'에만 있어 4K 항목으로 넣음)후진할 때 후방카메라 영상이 제대로 나오지 않는 안전기준 부적합이 확인됐다는 2022년 12월 발표입니다. 국토교통부는 수입사가 먼저 시정조치를 진행하고 시정률 등을 감안해 과징금을 부과할 계획이라고 밝혔습니다. 보도자료는 A6 45 TFSI Premium 등 61개 차종이 12월 19일부터 소프트웨어 업데이트 등 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 뒤 차축 트레일링 암 고정 너트트레일링 암 고정 너트 강성 부족 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 11월 27일 ~ 2020년 12월 17일 제작 A7 55 TFSI qu. Premium 687대와 미판매 2대 (표에 세대 표기 없음 — 생산 시작이 국내 출시 예고일보다 113일 앞서지만 '55 TFSI' 등급은 카탈로그 A7 모델군에서 'A7 (4K)'에만 있어 4K 항목으로 넣음)2021년 6월 발표 대상은 A6 45 TFSI Premium 등 46개 차종 9,759대(판매이전 포함)입니다. 뒤 차축 현가장치의 트레일링 암 고정 너트가 강성이 부족해 파손되면 차체 안정성을 잃을 수 있고, 보도자료는 6월 25일부터 공식 서비스센터에서 개선된 부품으로 교체받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 통신 중계(게이트웨이) 제어장치 · 50 TDI50 TDI 게이트웨이 제어장치 수분 유입 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 12월 9일 ~ 2022년 3월 9일 제작 A7 50 TDI qu. Premium 1,176대와 미판매 2대 (표에 세대 표기 없음 — 생산 시작은 50 TDI 국내 출시 발표(2020년 5월 11일) 154일 전이어서 4K 초기 출고분으로 보고 넣음. 국토교통부 표의 1세대 A7 행은 2016년 9월 5일 제작분이 마지막이고 50 TDI 이름의 1세대 행은 표에 없음)55 TFSI 게이트웨이 항목과 같은 2023년 2월 발표입니다. 판매 측에 정비 이력 출력물을 요청해 게이트웨이 제어장치 수리 기록이 있는지 찾아봅니다. 수분 유입으로 단락이 생기면 주행 중 엔진 출력이 줄 수 있다고 국토교통부는 밝혔습니다. | |
| 뒤 차축 트레일링 암 고정 너트 · 50 TDI50 TDI 트레일링 암 고정 너트 강성 부족 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 12월 9일 ~ 2020년 9월 22일 제작 A7 50 TDI qu. Premium 346대와 미판매 15대 (표에 세대 표기 없음 — 생산 시작은 50 TDI 국내 출시 발표(2020년 5월 11일) 154일 전이어서 4K 초기 출고분으로 보고 넣음. 1세대 A7 행은 표에서 2016년 9월 5일 제작분이 마지막)너트가 파손되면 차체 안정성을 잃을 수 있다는 2021년 6월 발표입니다. 55 TFSI 트레일링 암 항목과 같은 보도자료입니다. 판매 측에 정비 이력에서 트레일링 암 고정 너트 교체 기록을 찾아 달라고 요청합니다. | |
| 후방카메라 소프트웨어 · 50 TDI50 TDI 후진 시 후방카메라 영상 표시 오류 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2020년 7월 20일 ~ 2021년 9월 16일 제작 A7 50 TDI qu. Premium 330대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 50 TDI 국내 출시 발표(2020년 5월 11일) 뒤여서 4K 항목으로 넣음)2022년 12월 국토교통부 발표에서 55 TFSI 행과 함께 실린 안전기준 부적합 리콜입니다. 시승 전에 후진 기어를 넣어 후방카메라 영상이 바로 뜨는지 봅니다. | |
| 등급 대조자동차등록증 차명과 광고 등급 맞춰 보기 | 점검 권고 | 카탈로그는 'A7 (4K)' 아래 55 TFSI·50 TDI·45 TDI·55 TFSI e 콰트로 프리미엄 네 등급을 둡니다. 판매 측에 자동차등록증을 요청해 차명·최초 등록일이 광고의 등급과 같은지 봅니다. | 일반 점검 권고 |
| 정비 이력공식 서비스센터 정비 이력 출력물 요청 | 점검 권고 | 2019년 말 ~ 2020년 제작 55 TFSI는 게이트웨이·연료 레벨 센서·트레일링 암 리콜이, 같은 시기 50 TDI는 게이트웨이·트레일링 암 리콜이 한 차에 겹칠 수 있습니다. 판매 측에 정비 이력 출력물을 받아 리콜 작업 날짜를 항목별로 찾아봅니다. | 일반 점검 권고 |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | 아우디 리콜 표는 A7을 55 TFSI qu. Premium·50 TDI qu. Premium처럼 등급 이름으로만 적고 세대를 밝히지 않습니다. 45 TDI 매물은 이 리포트가 항목으로 넣지 않은 행이 있으니 차대번호로 조회합니다. |
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리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
아우디 A7 4K 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (55 TFSI·50 TDI·45 TDI·55 TFSI e 등급 표기 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- 생산일 기준 게이트웨이·연료 레벨 센서·후방카메라 소프트웨어·트레일링 암 리콜의 이행 기록 (50 TDI는 게이트웨이·트레일링 암·후방카메라 소프트웨어)
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.
아우디 A7 4K 중고, 자주 묻는 질문
- 아우디 A7 4K는 언제 국내에 나왔나요?
- 데일리안은 2020년 3월 18일 아우디 코리아가 '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄'을 3월 19일 출시한다고 밝혔다고 보도했습니다. 기사 본문은 세대 번호를 적지 않았고, 같은 날 오토뷰는 기사 제목에서 이 차를 '2세대 A7'이라고 적었습니다. 50 TDI 콰트로 프리미엄은 데일리안 2020년 5월 11일 기사에서 출시한다고 발표된 등급입니다.
- A7 4K 50 TDI·45 TDI 콰트로 프리미엄의 리콜은 어떻게 보나요?
- 50 TDI qu. Premium 행의 게이트웨이·트레일링 암·후방카메라 소프트웨어 리콜은 생산 시작이 50 TDI 출시 발표(2020년 5월 11일) 154일 전부터여서 체크리스트에 넣었습니다. 45 TDI qu. Premium 행은 이번에 열어 본 출시 기사에 그 등급이 나오지 않아 대상 기간만 본문에 적었으니 차대번호로 조회합니다.
- 2011년에 나온 A7도 이 리포트에 들어 있나요?
- 아닙니다. 카탈로그 이름 'A7'로 묶인 2011년 7월 출시 세대는 아우디 A7 1세대 중고 리포트에서 따로 정리했습니다. S7·RS7은 카탈로그에서 별도 모델군이라 넣지 않았습니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
아우디 A7 4K 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.