아우디 A7 1세대 중고 구매 가이드 — 4G TFSI·TDI 생산일별 리콜 체크리스트
아우디 A7 1세대 중고는 등록일로 2015년 부분변경 전후를 나누고 TFSI·TDI 등급과 생산일로 연료펌프·연료공급라인·보조히터 리콜 대상 기간을 맞춰 보면 매물을 빠르게 거를 수 있습니다.
- A7 · 2011년 출시
3.0·40·50 TFSI, 3.0·45·50·55 TDI
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 아우디 A7 1세대
카탈로그 이름 'A7'(등급 상세 4G) 행의 아우디 A7을 다룹니다. 이투데이는 2010년 7월 26일 기사에서 아우디가 그날 저녁(현지시간) 독일 잉골스타트 본사에서 4도어 쿠페 A7을 처음 공식 공개한다고 보도했고, 이르면 이듬해 상반기 국내에 첫선을 보일 가능성이 크다고 전망했습니다. 전자신문은 2011년 8월 4일 시승기에서 아우디 A7이 7월 7일 국내 출시됐다고 적었습니다. 같은 기사는 중형 세단 A6 플랫폼을 바탕으로 개발됐고, 가솔린 직분사 슈퍼차저 3.0 TFSI와 디젤 3.0 TDI 두 엔진이 국내에 들어왔다고 썼습니다.
부분변경 모델은 2015년 5월에 나왔습니다. 카이즈유는 2015년 5월 21일 기사에서 아우디 코리아가 A7/S7/RS7 스포트백의 부분변경 모델을 그날 서울 반얀트리 호텔에서 출시하고 판매를 시작했다고 보도했습니다. 기사에 따르면 3.0리터 디젤은 출력을 달리한 50 TDI와 55 TDI로, 2.0·3.0리터 가솔린은 40 TFSI·50 TFSI로 불리며 컴포트·프리미엄·스포트 세 라인으로 판매됩니다. 다음 세대는 데일리안이 2020년 3월 18일 기사에서 아우디 코리아가 '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI 콰트로 프리미엄'을 3월 19일 출시한다고 밝혔다고 보도한 차로, 카탈로그는 이를 'A7 (4K)'로 따로 둡니다.
등록일로 부분변경 전후 → 등급(TFSI · TDI, 배기량·숫자 표기) → 생산일 순서로 좁히세요. 카탈로그 'A7' 행에는 45 TDI 콰트로처럼 위 두 기사에 나오지 않는 등급도 있어 이런 등급은 연료를 적지 않았습니다. 다음 세대는 아우디 A7 중고 4K 리포트에서 정리했고, S7·RS7은 카탈로그에서 별도 모델군이라 다루지 않습니다.
아우디 A7 1세대 중고 시세 (등급별)
아우디 A7 1세대 등급별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
아우디 A7 1세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트
대수가 가장 많은 것은 2011년 3월 1일 ~ 2013년 9월 5일 제작 A7 50 TFSI Quattro의 연료공급라인 리콜(2018년 3월 발표)입니다. 국토교통부 표는 A7을 등급 이름으로만 적어 세대를 밝히지 않습니다. 아래 행의 제작은 모두 2016년 9월 5일 이전에 끝나 다음 세대 출시 예고(2020년 3월)보다 앞섭니다. 연료공급라인·연료펌프 행은 생산 시작이 국내 출시(2011년 7월 7일)보다 128일·113일 앞서 6개월 안이고, A7은 이투데이가 2010년 7월 첫 공식 공개를 앞두고 보도한 새 모델이라 앞 세대가 없어 1세대 초기 출고분으로 넣었습니다.
아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 이 목록은 국토교통부 리콜 보도자료를 모은 자료에서 찾은 것이라 제조사 무상수리는 들어 있지 않습니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
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| 연료공급라인연료공급라인 접합부 균열·누유 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2011년 3월 1일 ~ 2013년 9월 5일 제작 A7 50 TFSI Quattro 1,955대 (표에 세대 표기 없음 — 생산 시작이 국내 출시(2011년 7월 7일)보다 128일 앞서지만 생산 시작은 국내 출시 128일 전으로 6개월 안이고 A7은 2010년 7월 첫 공식 공개를 앞둔 보도가 나온 새 모델이라 앞 세대가 없으며, 끝이 다음 세대 출시 예고(2020년 3월)보다 훨씬 앞서 1세대 항목으로 넣음)엔진 룸에서 연료탱크로 이어지는 연료공급라인의 접합 부위가 갈라지면 연료가 새고 화재가 날 수 있습니다. 2018년 3월 국토교통부 발표 대상은 아우디 A6 50 TFSI Quattro 등 2차종 5,800대이고, 보도자료는 3월 30일부터 공식 서비스센터에서 개선된 부품으로 무상 교체를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 연료펌프연료펌프 오작동에 따른 연료호스 균열 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2011년 3월 16일 ~ 2012년 5월 30일 제작 A7 50(3.0리터 가솔린) TFSI 1,033대 (표에 세대 표기 없음 — 생산 시작은 국내 출시 113일 전으로 6개월 안이고 앞 세대가 없는 모델이며 제작 기간이 부분변경(2015년 5월) 전이어서 1세대 부분변경 전 항목으로 넣음)2017년 6월 발표입니다. 연료펌프가 오작동해 연료호스가 견딜 수 있는 것보다 높은 압력으로 연료를 보내면 호스에 균열이 생기고, 연료가 새어 화재가 날 수 있다고 보도자료는 적었습니다. 대상은 아우디 A6 50(3.0리터 가솔린)TFSI 등 2개 차종 3,294대이고 7월 3일부터 연료펌프와 연료호스 교환을 무상으로 받을 수 있다고 했습니다. |
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| 보조히터 전원공급장치보조히터 전원공급장치 조립 불량 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2014년 7월 1일 ~ 10월 31일 제작 A7 45(3.0) TDI qu. 615대, A7 55 TDI qu 81대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간 전체가 1세대 국내 출시(2011년 7월)와 부분변경(2015년 5월) 사이여서 1세대 항목으로 넣음)보조히터 전원공급장치가 불완전하게 조립되면 보조히터가 작동하지 않을 수 있고, 심하면 탄 냄새가 나거나 화재가 날 수 있습니다. 2019년 3월 보도자료는 아우디 A6 35(2.0) TDI 등 4개 차종 4,698대가 3월 29일부터 전국 34개 아우디 공식 서비스센터에서 보조 히터 무상 점검과 부품 교체 등 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. |
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| 저압 연료 레일저압 연료 레일 접합 불량·미세 누유 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2015년 2월 26일 ~ 2016년 9월 5일 제작 A7 50 TFSI qu. 239대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간이 1세대 국내 출시 뒤이고 다음 세대 출시 예고(2020년 3월) 전이어서 1세대 항목으로 넣음. 기간이 부분변경(2015년 5월 21일)에 걸침)부품 제조공정 편차로 저압 연료레일의 접합이 불량하면 기밀성이 떨어져 미세 누유가 생기고 화재 위험이 있다는 2019년 4월 발표입니다. 대상은 A6 50 TFSI qu. 등 681대이며, 보도자료는 4월 12일부터 전국 아우디 공식 서비스센터에서 연료 레일 좌우를 개선품으로 무상 교체받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 부분변경 구분자동차등록증 최초 등록일과 등급 이름 대조 | 점검 권고 | 카탈로그 'A7' 한 이름 아래 3.0 TFSI·3.0 TDI 같은 배기량 표기 등급과 40·45·50·55 같은 숫자 표기 등급이 함께 있습니다. 판매 측에 자동차등록증을 요청해 최초 등록일이 2015년 5월 21일 부분변경 판매 시작 전후 어느 쪽인지, 등급 이름이 광고와 같은지 봅니다. | 일반 점검 권고 |
| 정비 이력공식 서비스센터 정비 이력 출력물 요청 | 점검 권고 | 2011~2013년 제작 50 TFSI 계열은 연료펌프와 연료공급라인 리콜이 한 차에 겹칠 수 있습니다. 판매 측에 정비 이력 출력물을 받아 두 리콜의 작업 날짜를 따로 찾아봅니다. | 일반 점검 권고 |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | 아우디 리콜 표는 A7을 50 TFSI Quattro·45(3.0) TDI qu.처럼 등급 이름으로만 적고 세대를 밝히지 않습니다. 출고된 지 10년 안팎인 차가 많아 소유자가 여러 번 바뀌었을 수 있으니 매물마다 차대번호로 조회합니다. |
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리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
아우디 A7 1세대 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (3.0·40·50 TFSI, 3.0·45·50·55 TDI 등급 표기 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- 생산일 기준 연료공급라인·연료펌프·보조히터·저압 연료 레일 리콜의 이행 기록
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.
아우디 A7 1세대 중고, 자주 묻는 질문
- 아우디 A7 1세대는 부분변경 전후 중 무엇을 보나요?
- 2015년 5월 21일 판매를 시작한 부분변경 모델은 출시 기사 기준으로 3.0리터 디젤 50 TDI·55 TDI와 2.0·3.0리터 가솔린 40 TFSI·50 TFSI를 두었습니다. 부분변경 전 50 TFSI 계열에는 연료펌프·연료공급라인 리콜이 있으니 등록일과 등급을 정한 뒤 생산일로 리콜 대상 기간을 맞춰 봅니다.
- 2011년 3월에 만든 A7도 1세대인가요?
- 국토교통부 리콜 표의 A7 50 TFSI Quattro 행은 제작 시작일을 2011년 3월 1일로 적었습니다. 국내 출시일(2011년 7월 7일)보다 128일 이른 날짜이고, 이투데이는 2010년 7월 26일 A7의 정식 월드 프리미어가 그날이 처음이라고 보도했습니다. 이 리포트는 이 행을 1세대 초기 출고분으로 보았습니다. 정확한 구분은 차대번호와 등록증으로 합니다.
- A7 4K 세대도 이 리포트에 들어 있나요?
- 아닙니다. 2020년 3월 출시가 예고된 55 TFSI 콰트로 프리미엄부터의 카탈로그 'A7 (4K)'는 아우디 A7 중고 4K 리포트에서 따로 정리했습니다. S7·RS7은 카탈로그에서 별도 모델군이라 넣지 않았습니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
아우디 A7 1세대 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.