렉서스 CT200h 중고 구매 가이드 — 사이드 에어백·뒷문 지지대 리콜 체크리스트
렉서스 CT200h 중고는 최초등록일로 2011년 출시분·더 뉴·올 뉴 구간을 나눈 뒤 사이드 에어백과 차량 뒷문 지지대 리콜 이행 여부를 차대번호로 조회하세요.
- CT200h · 2011년 출시
1.8 하이브리드 해치백 (2011년 출시분·더 뉴·올뉴)
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 렉서스 CT200h
렉서스 CT200h(카탈로그 이름 CT200h)입니다. 지피코리아는 2011년 1월 8일 렉서스가 CT 200h 국내 출시를 앞두고 1월 7일부터 사전 계약을 실시하며 오는 2월 본격 판매를 앞두고 있다고 보도했습니다. 같은 기사는 파워트레인을 1.8 리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터가 결합된 하이브리드로 적었습니다. 지피코리아는 2011년 2월 17일 한국토요타자동차의 렉서스 브랜드가 2월 16일부터 17일까지 힐튼 남해 골프 & 스파 리조트에서 CT 200h를 사전 계약한 고객 40쌍을 초청해 차량 전달식을 가졌다고 보도했고, 가격을 CT 200h 콤팩트 트랜디 하이브리드 4,190만원, CT 200h 콤팩트 럭셔리 하이브리드 4,770만원으로 적었습니다.
지피코리아는 2014년 2월 3일 "이번에 출시하는 모델은 지난 2011년 국내에 선보인 1세대의 부분변경 모델이다"라고 썼습니다. 2014년 3월 26일 지피코리아 보도로는 렉서스가 서울 대치동 강남 전시장에서 '더 뉴 CT200h'의 출시행사를 갖고 내달 2일부터 판매를 시작한다고 밝혔습니다. 같은 기사는 국내 출시 모델을 스탠다드 모델인 슈프림과 스포츠 패키지가 탑재된 F 스포츠 두 가지 트림으로 적었고, 가격은 각각 3980만원과 4490만원이었습니다.
렉서스 코리아는 2017년 9월 12일 '올뉴 CT200h'의 판매를 시작한다고 밝혔습니다(지피코리아 보도). 같은 날 이투데이는 "CT200h는 렉서스의 하이브리드 컴팩트 해치백 모델로 2011년 처음 출시됐다"고 썼고, 렉서스코리아 관계자의 말로 이 차를 "이번에 론칭한 마이너 체인지 CT"라고 전했습니다. 지피코리아는 트림을 수프림과 F스포츠 2가지로, 가격을 수프림 4000만원, F SPORT 4510만원으로 적었습니다. 다음 세대의 국내 출시 보도는 이 리포트에서 확인하지 못했고, 국내 판매가 끝난 시점도 확인하지 못했습니다.
최초등록일(2011년 출시분·더 뉴·올 뉴) → 트림 → 제작일자 순서로 좁히세요. 같은 렉서스 하이브리드 가운데 소형 SUV는 렉서스 UX 중고 리포트에 따로 있습니다.
렉서스 CT200h 중고 시세 (구간·파워트레인별)
렉서스 CT200h 구간·트림별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
렉서스 CT200h 리콜·무상수리 점검 체크리스트
대상이 더 많은 건은 2016년 7월 26일 국토교통부 보도자료에 실린 사이드 에어백 내부 부품 불량으로, 표의 CT200h 행은 2010년 8월 30일~2012년 4월 27일 제작 1,395대입니다(프리우스 등 3개 차종 6,209대, 이 차 포함). 국토교통부 표는 두 건 모두 세대 표기 없이 '렉서스 CT200h'로 적었습니다. 이 리포트는 앞에 옮긴 2014년 2월 3일 지피코리아 문장("지난 2011년 국내에 선보인 1세대")과 2017년 9월 12일 이투데이 문장("2011년 처음 출시됐다")을 앞 세대가 없다는 근거로 삼았고, 다음 세대의 국내 출시 보도는 찾지 못했으며 카탈로그에도 CT200h 행이 하나뿐이어서 차명만 적힌 두 행을 이 리포트에 넣었습니다. 2011년 국내 출시 당일 기사는 찾지 못해 날짜 기준은 지피코리아가 보도한 사전 계약 고객 차량 전달식의 첫날(2011년 2월 16일)로 잡았습니다. 사이드 에어백 행은 그보다 170일 앞서 시작하므로 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 그대로 읽을 수 없습니다. 차량 뒷문 지지대 행(2019년 1월 30일~3월 7일)은 국내 판매가 시작된 뒤의 제작분입니다. 이 체크리스트는 이 차의 리콜 전부가 아닐 수 있고 자동차리콜센터의 무상수리 공지는 이 리포트에서 확인하지 못했습니다. 아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 사이드 에어백사이드 에어백 내부 부품 불량으로 부품 일부가 내장재를 뚫고 나올 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2010년 8월 30일 ~ 2012년 4월 27일 제작 렉서스 CT200h 1,395대 (프리우스 등 3개 차종 6,209대 묶음, 이 차 포함)2016년 7월 26일 보도자료는 한국토요타자동차가 수입·판매한 프리우스 등 3개 차종 승용자동차에서 차량 실내 온도 상승시 사이드 에어백(오토 리브社) 내부 부품 불량으로 그 부품 일부가 내장재를 뚫고 나와 탑승자에게 상해를 입힐 가능성이 발견되었다고 적었습니다. 같은 자료는 소유자가 2016년 8월 25일부터 한국토요타자동차 서비스센터에서 무상으로 수리(해당 부품 보호용 브라켓 장착 등)를 받을 수 있다고 적었습니다. 표의 CT200h 행은 국내 고객 차량 전달식(2011년 2월 16일)보다 170일 앞선 2010년 8월 30일 제작분부터 적혀 있어 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 그대로 읽을 수 없으니 차대번호로 대상 여부를 조회합니다. | |
| 차량 뒷문(트렁크 도어)차량 뒷문 지지대 결함으로 뒷문이 열림 상태를 유지하지 못할 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 1월 30일 ~ 3월 7일 제작 렉서스 CT200h 42대차량 뒷문(트렁크 도어) 지지대의 결함으로 뒷문이 열림 상태를 유지할 수 없어 사용자에게 상해를 입힐 가능성이 확인되었다는 것이 2019년 11월 14일 보도자료의 설명입니다. 보도자료는 해당 차량이 11월 14일부터 전국 한국토요타자동차 공식서비스센터에서 무상으로 수리(점검 후 교체)를 진행하고 있다고 적었습니다. | |
| 구간 · 최초등록일자동차등록증의 최초등록일과 제작연월 받아 두기 | 점검 권고 | 위 두 리콜은 제작 기간이 서로 멀리 떨어져 있습니다. 판매 측에 등록증 사본을 요청해 제작연월을 받고, 2014년 4월 2일(더 뉴 CT200h 판매 시작으로 알린 날)과 2017년 9월 12일(올뉴 CT200h 판매 시작으로 알린 날) 가운데 어느 구간의 차인지 최초등록일로 가늠합니다. | |
| 트림광고의 트림 이름과 출시 기사의 트림 이름 맞춰 보기 | 점검 권고 | 2011년 전달식 기사는 가격을 CT 200h 콤팩트 트랜디 하이브리드와 CT 200h 콤팩트 럭셔리 하이브리드로 나눠 적었고, 2014년 더 뉴 CT200h 출시 기사는 국내 출시 모델을 슈프림과 F 스포츠 두 가지 트림으로 적었습니다. 2017년 올 뉴 CT200h 기사(이투데이)는 슈프림 모델에 16인치, F스포츠 모델에 17인치 알로이 휠이 적용된다고 적었습니다. 최초등록일과 맞지 않는 트림 이름이 광고에 있으면 판매 측에 옵션 목록을 물어봅니다. | |
| 하이브리드 시스템공식 서비스센터 진단기로 하이브리드 시스템 점검 출력물 요청 | 점검 권고 | 2011년 1월 사전 계약 기사 기준으로 CT200h는 1.8 리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터를 결합한 하이브리드 전용 모델입니다. 판매 측에 렉서스 공식 서비스센터에서 뽑은 하이브리드 시스템 점검 결과를 요청하고, 시승 중 계기판 경고등이 켜지지 않는지 봅니다. | |
| 정비 이력공식 서비스센터 정비·시정조치 이력 출력물 요청 | 점검 권고 | 렉서스 공식 서비스센터 이력 출력물을 받아 사이드 에어백(2016년 7월 보도자료)과 차량 뒷문 지지대(2019년 11월 보도자료) 건의 시정 날짜가 남아 있는지 살피고, 정기 점검 날짜와 주행거리가 성능·상태점검기록부와 이어지는지도 봅니다. | 일반 점검 권고 |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | 국토교통부 표는 CT200h 행에 세대나 구간을 적지 않았고, 사이드 에어백 건은 국내 고객 인도보다 앞선 제작분부터 적혀 있습니다. 이 리포트에 없는 리콜과 무상수리도 조회에 나오니 계약 전에 차대번호를 받아 직접 넣어 봅니다. |
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리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
렉서스 CT200h 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (최초등록일과 트림 이름 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- 사이드 에어백(2016년 7월 보도자료)·차량 뒷문 지지대(2019년 11월 보도자료) 리콜 이행 이력
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.
렉서스 CT200h 중고, 자주 묻는 질문
- 렉서스 CT200h 중고는 어느 제작분을 조심해야 하나요?
- 이 리포트가 담은 리콜은 2010년 8월 30일~2012년 4월 27일 제작 CT200h(사이드 에어백 내부 부품 불량)와 2019년 1월 30일~3월 7일 제작 CT200h(차량 뒷문 지지대 결함)가 대상입니다. 두 기간 밖의 차도 다른 리콜이 있을 수 있으니 차대번호로 조회합니다.
- 더 뉴 CT200h와 올 뉴 CT200h는 어떻게 구분하나요?
- 지피코리아는 2014년 3월 26일 렉서스가 더 뉴 CT200h 출시행사를 갖고 내달 2일부터 판매를 시작한다고 밝혔다고 보도했고, 렉서스 코리아는 2017년 9월 12일 올뉴 CT200h의 판매를 시작한다고 밝혔습니다(지피코리아 보도). 국토교통부 표는 두 구간을 나누지 않으니 등록증의 최초등록일과 제작연월로 가늠하고 리콜 대상 여부는 차대번호로 조회합니다.
- 이 리포트는 CT200h의 어느 세대까지 다루나요?
- 카탈로그의 CT200h 한 행을 다룹니다. 지피코리아는 2014년 2월 3일 그해 4월 국내 판매를 앞둔 CT200h를 '지난 2011년 국내에 선보인 1세대의 부분변경 모델'이라고 적었고, 이 리포트는 다음 세대의 국내 출시 보도를 확인하지 못했습니다. 국내 판매 종료 시점도 이 리포트에서 확인하지 못했습니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
렉서스 CT200h 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.