아우디 A6 중고 구매 가이드 — 8세대(C8) TFSI·TDI 생산일별 리콜 체크리스트
아우디 A6 중고 가운데 8세대(C8)는 45 TFSI와 TDI 차명을 먼저 나누고 생산일로 게이트웨이·연료 레벨 센서·후방카메라 리콜 대상 기간을 맞춰 보면 매물을 빠르게 거를 수 있습니다.
- A6 (C8) · 2019~2026
45 TFSI·TDI, 2019~2026년 판매분
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 아우디 A6 8세대
아우디 A6 8세대(C8)를 다룹니다. 아우디코리아는 2019년 10월 23일 8세대 완전변경 모델 '뉴 A6 45 TFSI 콰트로'를 국내 출시했습니다. 출시 기사에 나온 라인업은 A6 45 TFSI 콰트로와 A6 45 TFSI 콰트로 프리미엄 두 가지이고, 둘 다 2.0L 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보 엔진과 7단 S 트로닉 변속기를 얹어 최고출력 252마력, 최대토크 37.7kg.m를 냅니다. 더팩트는 겉모습은 달라졌지만 파워트레인은 이전 모델과 같다고 보도했습니다. 9세대는 2026년 4월 국내에 나왔습니다. 카이즈유는 2026년 4월 28일 기사에서 아우디 코리아가 '더 뉴 아우디 A6'를 국내 공식 출시했다고 밝혔다고 전했습니다.
출시 기사에는 TDI가 없지만 국토교통부 리콜 표에는 A6 40 TDI·40 TDI Premium·40 TDI qu. Premium·45 TDI qu. Premium·50 TDI qu. Premium 같은 TDI 차명과 콰트로(qu.) 표기가 없는 A6 45 TFSI·45 TFSI Premium이 함께 올라 있습니다. 카탈로그도 'A6 (C8)' 한 이름 아래 TFSI와 TDI 등급을 함께 둡니다.
파워트레인(45 TFSI · TDI) → 구동 방식(콰트로 여부) → 생산일 순서로 좁히세요. 이 세대 동안 부분변경이 있었는지는 이번 조사에서 출처로 확인하지 못해 구간을 나누지 않았습니다. 2011년 8월 출시된 7세대는 아우디 A6 7세대 중고 리포트에서 따로 정리했고, 2026년 4월 나온 9세대는 이 리포트에서 다루지 않습니다. 전기차 A6 e-트론과 S6·RS6는 카탈로그에서 별도 모델군이라 다루지 않습니다.
아우디 A6 8세대 중고 시세 (파워트레인·구동 방식별)
아우디 A6 8세대(C8) 파워트레인·구동 방식별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
아우디 A6 8세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트
가장 넓은 것은 2019년 8월 2일 ~ 2022년 4월 1일 제작분의 통신 중계(게이트웨이) 제어장치 리콜(2023년 2월 발표)이고, 가솔린 45 TFSI라면 2019년 8월 ~ 2022년 2월 제작분의 연료 레벨 센서 리콜도 함께 조회합니다. 국토교통부 표는 아우디 A6를 엔진·등급 이름으로만 적고 세대를 밝히지 않습니다. 아래 행은 모두 제작이 2019년 8월 2일 이후에 시작됐습니다. 8세대 국내 출시(2019년 10월 23일)보다 석 달이 안 되게 앞서는 날짜라 국내 출시 6개월 이내에 만든 8세대 초기 출고분으로 보았고, 끝은 9세대 출시(2026년 4월)보다 앞서므로 8세대 항목으로 넣었습니다.
아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 대상이 12대뿐인 2022년 11월 후방카메라 제어장치 회로기판 리콜은 항목에서 뺐습니다. 이 목록은 국토교통부 리콜 보도자료를 모은 자료에서 찾은 것이라 제조사 무상수리는 들어 있지 않습니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 통신 중계(게이트웨이) 제어장치게이트웨이 제어장치 수분 유입 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 8월 2일 ~ 2022년 3월 9일 제작 A6 45 TFSI qu. Premium 7,756대, 2020년 2월 21일 ~ 2022년 3월 10일 제작 A6 45 TFSI Premium 5,552대, 2019년 10월 1일 ~ 2022년 3월 10일 제작 A6 40 TDI Premium 5,008대 등 A6 9개 행, 이 가운데 4개 행은 미판매 대수가 따로 적힘 (표에 세대 표기 없음 — 제작 시작이 8세대 국내 출시(2019년 10월 23일) 석 달 이내 전부터이고 끝이 9세대 출시(2026년 4월)보다 앞서 8세대 항목으로 넣음)게이트웨이 제어장치 안에 수분이 들어가 단락이 생기면 주행 중 엔진 출력이 줄어 안전에 지장을 줄 수 있다는 2023년 2월 발표입니다. 같은 표에는 A6 40 TDI(2019년 8월 28일 ~ 2022년 3월 7일 제작 2,346대), A6 40 TDI qu. Premium(2019년 11월 27일 ~ 2022년 4월 1일 제작 2,597대), A6 45 TDI qu. Premium(2,095대), A6 45 TFSI(2,265대), A6 45 TFSI qu.(1,457대), A6 50 TDI qu. Premium(249대)도 있습니다. 보도자료는 2월 17일부터 폭스바겐그룹코리아 공식 서비스센터에서 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 연료 레벨 센서 (가솔린 45 TFSI)연료 레벨 센서 작동 불량 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 8월 2일 ~ 2022년 2월 1일 제작 A6 45 TFSI qu. Premium 6,925대, 2020년 2월 21일 ~ 2021년 10월 5일 제작 A6 45 TFSI Premium 5,247대, 2020년 2월 21일 ~ 2021년 9월 27일 제작 A6 45 TFSI 2,163대, 2019년 8월 2일 ~ 2020년 7월 27일 제작 A6 45 TFSI qu. 1,457대, 세 행은 미판매 대수가 따로 적힘 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간이 8세대 출시 석 달 이내 전부터 9세대 출시 전까지여서 8세대 항목으로 넣음)연료 레벨 센서가 연료호스와 간섭해 제대로 작동하지 않으면 연료가 줄어도 계기판에 남은 연료량이 바르게 표시되지 않습니다. 2023년 1월 보도자료는 1월 20일부터 개선된 부품으로 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. 45 TFSI 행만 올라 있고 TDI 차명은 이 표에 없습니다. | |
| 후방카메라 소프트웨어후진 시 후방카메라 영상 표시 오류 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2020년 7월 20일 ~ 2021년 10월 5일 제작 A6 45 TFSI Premium 3,327대, 2020년 7월 21일 ~ 2021년 10월 7일 제작 A6 45 TFSI qu. Premium 2,629대, 2020년 7월 20일 ~ 2021년 9월 27일 제작 A6 45 TFSI 1,441대, 2020년 7월 20일 ~ 2021년 9월 15일 제작 A6 40 TDI qu. Premium 1,141대 등 A6 8개 행, 45 TFSI 계열 세 행은 미판매 대수가 따로 적힘 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간이 8세대 판매 기간 안이어서 8세대 항목으로 넣음)2022년 12월 국토교통부는 후방카메라 소프트웨어 오류로 후진할 때 영상이 제대로 표시되지 않는 안전기준 부적합을 발표했습니다. 같은 표에 A6 45 TDI qu. Premium 1,071대, A6 40 TDI Premium 970대, A6 40 TDI 403대, A6 50 TDI qu. Premium 158대가 더 있습니다. 보도자료는 12월 19일부터 소프트웨어 업데이트 등 무상 수리를 받을 수 있다고 적었고 시정률 등을 감안해 과징금을 부과할 계획이라고 밝혔습니다. | |
| 캠축조절시스템 (가솔린 45 TFSI)캠축조절시스템 소프트웨어 오류 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 8월 2일 ~ 2020년 9월 4일 제작(일부 2020년 9월·10월 개별 제작일 포함) A6 45 TFSI qu. Premium 3,887대, 2020년 2월 21일 ~ 9월 3일 제작(일부 9월 7일·10월 28일 포함) A6 45 TFSI Premium 2,005대, 2019년 8월 2일 ~ 2020년 7월 27일 제작 A6 45 TFSI qu. 1,459대, 2020년 2월 21일 ~ 9월 2일 제작 A6 45 TFSI 752대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간이 8세대 출시 석 달 이내 전부터 9세대 출시 전까지여서 8세대 항목으로 넣음)정차 후 출발할 때처럼 엔진이 공회전하는 조건에서 흡기 캠이 오작동하면 엔진 부조와 시동 꺼짐이 생길 수 있다는 2020년 12월 발표입니다. 네 행을 더하면 보도자료 본문의 4개 차종 8,103대와 같습니다. 보도자료는 12월 21일부터 소프트웨어 업데이트와 개선된 부품 교체를 진행하고 있다고 적었습니다. | |
| 뒤 차축 트레일링 암 고정 너트트레일링 암 고정 너트 강성 부족 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2020년 2월 21일 ~ 2021년 1월 12일 제작 A6 45 TFSI Premium 1,260대와 미판매 381대, 2019년 11월 28일 ~ 2020년 12월 28일 제작 A6 45 TFSI qu. Premium 929대와 미판매 79대, 2020년 2월 21일 ~ 12월 29일 제작 A6 45 TFSI 554대와 미판매 144대, 2019년 12월 9일 ~ 2020년 9월 17일 제작 A6 45 TDI qu. Premium 531대와 미판매 89대 등 A6 9개 행 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간이 8세대 판매 기간 안이어서 8세대 항목으로 넣음)뒤 차축 현가장치의 트레일링 암 고정 너트가 강성이 부족해 파손되면 차체 안정성을 잃을 수 있습니다. 2021년 6월 발표 표에는 A6 40 TDI qu. Premium(394대), A6 40 TDI Premium(324대), A6 45 TFSI qu.(2019년 11월 28일 ~ 12월 16일 제작 152대), A6 40 TDI(138대), A6 50 TDI qu. Premium(55대)도 있고 A6 45 TFSI qu.를 뺀 행마다 미판매 대수가 따로 적혀 있습니다. 보도자료는 6월 25일부터 개선된 부품으로 교체받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 스타터 알터네이터(발전기)발전기 하우징 균열 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2020년 6월 4일 발표는 2019년 8월 2일 ~ 2020년 2월 28일·3월 14일 제작 A6 45 TFSI qu. Premium 2,654대와 미판매 448대, 2019년 8월 2일 ~ 2020년 2월 10일 제작 A6 45 TFSI qu. 809대와 미판매 649대. 2020년 6월 22일 발표는 2019년 10월 1일 ~ 2020년 2월 21일 제작 A6 40 TDI Premium 1,558대와 미판매 2,037대, 2019년 8월 28일 ~ 2020년 2월 19일 제작 A6 40 TDI 1,500대와 미판매 356대, 2019년 11월 27일 ~ 2020년 2월 24일 제작 A6 40 TDI qu. Premium 267대와 미판매 695대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 시작이 8세대 국내 출시 석 달 이내 전부터여서 8세대 초기 출고분으로 넣음)발전기 하우징의 내구성이 부족해 균열이 생기고 그 틈으로 수분이 들어가면 내부 합선과 과열로 화재가 날 수 있다는 내용입니다. 6월 4일 보도자료는 A6 45 TFSI qu. Premium 등 2개 차종을 6월 1일부터 무상으로 수리하고 있다고 적었고 6월 22일 보도자료는 A6 40 TDI Premium 등이 6월 26일부터 개선된 부품 교체를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 2열 좌석안전띠 경고장치2열 안전띠 경고장치 안전기준 부적합 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2019년 8월 2일 ~ 2020년 2월 1일 제작 A6 45 TFSI qu. Premium 2,071대와 미판매 770대, 2019년 8월 2일 ~ 2020년 1월 27일 제작 A6 45 TFSI qu. 633대와 미판매 822대, 2019년 10월 1일 ~ 2020년 2월 1일 제작 A6 40 TDI Premium 310대와 미판매 2,755대, 2019년 8월 28일 ~ 2020년 2월 1일 제작 A6 40 TDI 98대와 미판매 1,534대, A6 40 TDI qu. Premium 미판매 727대, A6 45 TDI qu. Premium 미판매 614대 (표에 세대 표기 없음 — 제작 시작이 8세대 국내 출시 석 달 이내 전부터여서 8세대 초기 출고분으로 넣음)2020년 2월 발표입니다. 2열 좌석안전띠 경고장치가 자동차 안전기준에 맞지 않는다는 판정이었고 국토교통부는 시정률 등을 감안해 과징금을 부과할 계획이라고 밝혔습니다. 보도자료는 개선된 소프트웨어 개발과 부품 준비가 끝나는 대로 소프트웨어 업데이트·부품 교체를 무상으로 진행할 예정이라고 적었습니다. | |
| 첨단운전자지원시스템 소프트웨어후진 시 후방카메라 끄기 기능 설치(안전기준 부적합) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2021년 2월 5일 ~ 2022년 3월 9일 제작 A6 45 TFSI 556대와 미판매 86대, 2021년 3월 5일 ~ 2022년 3월 7일 제작 A6 40 TDI 124대와 미판매 54대(2022년 5월 발표). 2022년 6~9월 제작 A6 8개 행은 2022년 9월 발표 표에 모두 미판매로만 적힘 (표에 세대 표기 없음 — 제작 기간이 8세대 판매 기간 안이어서 8세대 항목으로 넣음)기어가 후진 위치에 있을 때 후방카메라를 끌 수 있는 기능이 들어가 있어 안전기준에 맞지 않는다는 판정입니다. 2022년 5월 보도자료는 5월 20일부터 소프트웨어 업데이트를 받을 수 있다고 적었고, 2022년 9월 보도자료는 판매 이전 차량 2,001대(A6 45 TFSI qu. Premium 등 20개 차종)를 9월 28일부터 수리한 뒤 판매할 예정이라고 적었습니다. | |
| 정비 이력공식 서비스센터 정비 이력 출력물 요청 | 점검 권고 | 2019년 8월 ~ 2020년 초 제작분은 발전기·2열 안전띠 경고장치·캠축조절시스템·연료 레벨 센서·게이트웨이 리콜이 한 차에 겹칠 수 있습니다. 판매 측에 정비 이력 출력물을 요청해 리콜 작업 날짜를 항목별로 찾아봅니다. | 일반 점검 권고 |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | 아우디 리콜 표는 A6를 45 TFSI qu. Premium·40 TDI처럼 엔진·등급 이름으로만 적고 세대를 밝히지 않습니다. 같은 차명도 발표마다 제작 기간이 달라 매물마다 차대번호로 조회합니다. |
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리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
아우디 A6 8세대 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (45 TFSI·40 TDI·45 TDI·50 TDI, 콰트로·프리미엄 표기 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- 생산일 기준 게이트웨이·연료 레벨 센서·캠축조절시스템·후방카메라 리콜의 이행 기록
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.
아우디 A6 8세대 중고, 자주 묻는 질문
- 아우디 A6 8세대는 45 TFSI와 TDI 중 무엇부터 보나요?
- 출시 때 발표된 차는 2.0L 4기통 가솔린 45 TFSI 콰트로 두 가지였고 국토교통부 리콜 표에는 40 TDI·45 TDI·50 TDI 차명도 올라 있습니다. 연료 레벨 센서·캠축조절시스템 리콜은 가솔린 45 TFSI 행에만 있으니 파워트레인을 정한 뒤 생산일로 리콜 대상 기간을 맞춰 봅니다.
- 2019년에 만든 A6도 8세대인가요?
- 국토교통부 리콜 표의 A6 45 TFSI qu. 행은 제작 시작일을 2019년 8월 2일로 적었습니다. 8세대 국내 출시일(2019년 10월 23일)보다 석 달이 안 되게 이른 날짜입니다. 표에 세대 표기가 없어 정확한 구분은 차대번호와 등록증의 차명으로 합니다.
- 9세대(C9)나 7세대도 이 리포트에 들어 있나요?
- 아닙니다. 이 리포트는 8세대(C8)만 다룹니다. 2011년 8월 출시된 7세대는 따로 정리했고 2026년 4월 국내 출시된 9세대는 이 리포트에 넣지 않았습니다. 전기차 A6 e-트론과 고성능 S6·RS6는 카탈로그에서 별도 모델군이라 넣지 않았습니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
아우디 A6 8세대 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.