푸조 508 중고 구매 가이드 — 1세대 508·508 SW·508 RXH 리콜 체크리스트

이 리포트가 다루는 508 1세대

푸조 508 1세대입니다('1세대'는 카탈로그가 '508' 행의 등급에 붙인 표기이고, 이 리포트는 '508 2세대' 행과 가르려고 이 이름을 씁니다). 이데일리는 2011년 5월 25일 한불모터스가 그날 청담동 푸조 강남타워에서 최고급 세단 뉴 508과 CUV New 508 SW의 공식 출시 행사를 갖고 판매에 들어간다고 밝혔다고 보도했습니다. 같은 기사는 '508은 푸조의 플래그쉽 세단인 607의 뒤를 잇는 프리미엄 세단 모델로 지난 2월 유럽 시장에 첫 데뷔했으며, 아시아 지역에서는 한국 시장에 최초로 출시된다.'라고 적었고, 세단은 2.2 HDi 엔진의 GT와 2.0 HDi 엔진의 알뤼르 두 트림이며 마일드 하이브리드가 장착된 기본 트림은 다음달 초 출시될 예정이라고 전했습니다. 그 뒤 2011년 6월 8일 이데일리는 한불모터스가 마이크로 하이브리드 e-HDi 시스템과 1.6 HDi 엔진을 단 고연비 세단 '508 악티브'를 국내에 출시한다고 8일 밝혔다고 보도했습니다.

왜건형 508 SW는 세단과 같은 날 출시 행사를 가졌습니다(2011년 5월 25일 기사는 'CUV 뉴 508 SW'로, 2014년 11월 17일 기사는 '왜건형 508 SW'로 적었습니다). 508 RXH는 뒤에 더해졌습니다. 이데일리는 2015년 3월 25일 한불모터스가 2015 서울모터쇼 언론 사전공개 행사에서 '푸조 508 RXH'와 '208 T16 파익스 피크'를 아시아 최초로 선보인다고 25일 밝혔다고 보도했고, 2016년 1월 21일에는 한불모터스가 그날 '뉴 푸조 508 RXH' 모델을 국내 시장에 공식 출시한다고 밝혔다고 전했습니다. 같은 기사는 이 차가 유로6 기준을 만족하는 블루HDi 엔진으로 최대 출력 180마력을 내고 6단 자동변속기를 썼으며 가격은 5390만원이라고 적었습니다. 고성능 508 GT는 2016년 2월 22일 이데일리가 한불모터스가 그날 308 GT와 508 GT를 공개하고 판매를 시작한다고 밝혔다고 보도한 모델로, 같은 기사는 두 모델이 배기량 2.0리터 디젤(블루HDi) 엔진과 6단 자동변속기(EAT6)를 조합했다고 적었습니다.

부분변경 모델은 이데일리가 2014년 11월 17일 한불모터스가 푸조의 중형차 뉴 508을 17일부터 판매한다고 보도한 차입니다. 같은 기사는 이 차를 '2011년 출시한 508의 부분변경(페이스리프트) 모델'로 적었고, 국내 출시 모델이 세단형 508의 1.6리터 디젤 엔진 2종(에코·악티브)과 2.0리터 디젤 엔진 1종(알뤼르), 왜건형 508 SW의 디젤 1.6·2.0 모델 각 1종 등 총 5종이라고 전했습니다. 유로6 모델은 이데일리가 2015년 11월 23일 한불모터스가 '뉴 푸조 508' 유로6 모델(1.6 Active·1.6 Lux·2.0 Lux)을 공식 출시한다고 밝혔다고 보도했고, 2016년 2월 16일에는 한불모터스가 '뉴 508 SW' 유로6 모델을 그날 출시했다고 보도하며 1.6리터 블루HDi 엔진을 탑재했다고 적었습니다.

다음 세대는 이데일리가 2019년 1월 21일 푸조가 그날 '뉴(New) 푸조 508'을 공식 출시했다고 보도한 2세대이고, 같은 기사는 이 차를 '8년만에 풀체인지(완전변경)한 모델'로 적었습니다. 왜건은 이데일리가 2019년 7월 24일 푸조가 그날 중형 왜건 '뉴 푸조 508 SW'를 출시했다고 보도했습니다. 1세대 세단·508 SW의 국내 판매 종료 시점은 이 리포트에서 확인하지 못했고, 1세대 508 SW 리콜 행은 2017년 3월 10일 제작분에서 끝납니다.

카탈로그는 이 세대를 '508', '508SW', '508 RXH' 세 행으로 두고 부분변경 전후를 나누지 않습니다. 국토교통부 리콜 표는 이 세대 차를 '508 1.6HDi MCP', '508 2.0 HDi', '508 2.2 HDi', 'Peugeot 508 1.6 e-HDi', 'Peugeot 508 1.6 Blue-HDi', 'Peugeot 508 2.0 Blue-HDi', 'Peugeot 508 RXH 2.0 Blue-HDi' 같은 이름으로 적고 부분변경 전후를 나누지 않습니다.

차체(508 · 508 SW · 508 RXH) → 부분변경 전후 → 파워트레인 → 생산일 순서로 좁히세요. 2019년에 나온 2세대는 푸조 508 2세대 중고 리포트에서 정리했고, 2018년 6월 20일 이후 제작분으로 적힌 'Peugeot 508 1.5 BlueHDi'·'Peugeot 508 2.0 BlueHDi' 행도 그쪽에서 다뤘습니다. 세대를 가를 수 없는 'Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi' 세 행은 체크리스트 앞에 따로 적었습니다.

508 1세대 중고 시세 (구간·파워트레인별)

시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.

508 1세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트

2012년 8월 28일 자 국토해양부 보도자료에 실린 전자식 주차브레이크 건이 이 차 행 합계 1,014대(508·508SW 5개 차명, 2011년 1월 10일 ~ 2012년 6월 1일 사이에서 차명마다 생산 기간이 다름)로 체크리스트 항목 가운데 가장 많으니 이것부터 조회합니다. 1.6 e-HDi는 2013년 6월 3일 ~ 2015년 5월 26일 제작 세단 868대와 2013년 6월 4일 ~ 2015년 5월 22일 제작 508SW 103대가 걸린 구동벨트 텐셔너 리콜도 함께 봅니다.

아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 표의 행에는 세대 표기가 없어 생산 기간으로 넣었습니다. 2011년 5월 25일 기사는 '508은 푸조의 플래그쉽 세단인 607의 뒤를 잇는 프리미엄 세단 모델로 지난 2월 유럽 시장에 첫 데뷔했으며, 아시아 지역에서는 한국 시장에 최초로 출시된다.'라고 적어 508이라는 이름의 앞 세대가 없으니, 2세대 공식 출시(2019년 1월 21일) 전에 끝나고 2세대 리포트가 다룬 1.5·2.0 BlueHDi 행(2018년 6월 20일 이후 제작분)과 겹치지 않는 508 행은 이 세대의 것으로 봤습니다. 아래 행 가운데 가장 늦게 끝나는 것은 2018년 4월 19일 제작분(Peugeot 508 1.6 BlueHDi)이고, 2019년 1월 3일 이데일리 기사는 2세대가 지난해 10월부터 유럽 일부 국가에서 판매를 시작했다고 적었습니다. 다만 여러 행은 그 차명의 국내 출시 발표보다 먼저 시작합니다. 날짜 차이는 항목마다 적었고, 세단·SW의 2.0 Blue-HDi 행은 견줄 출시 기사를 찾지 못해 1세대 출시 뒤의 행으로 표대로 옮겼으며, 이런 행의 생산 기간은 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없으니 차대번호로 조회합니다. 508 RXH 행은 2015년 3월 25일 기사의 '아시아 최초로 선보인다'는 문장과 2016년 1월 21일 기사의 '뉴 푸조 508 RXH는 지난해 4월 서울모터쇼에서 아시아 최초로 공개된 바 있다.'는 문장에 기대 이 세대 항목에 넣었습니다. 이 목록은 국토교통부 리콜 보도자료를 모은 자료에서 찾은 것이라 제조사 무상수리는 들어 있지 않습니다.

508 SW 1.5 BlueHDi 행 가운데 2018년 9월 26일에 시작하는 세 행은 어느 세대의 체크리스트에도 넣지 않았습니다. 2022년 6월 2일 자 보도자료의 고압연료펌프 표는 2018년 9월 26일 ~ 2021년 2월 1일 제작 Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 35대(고압연료펌프 안 부품이 마모되며 이물질이 생기고 고압이 형성되지 않아 연료 공급 불량으로 시동이 꺼질 가능성), 2020년 7월 17일 자 자기진단 커넥터 배선 표는 2018년 9월 26일 제작 1대(배선 피복이 손상되어 합선과 시동 꺼짐으로 이어질 가능성), 2020년 8월 20일 자 터보차저 커넥터 표는 2018년 9월 26일 제작 1대(커넥터나 냉각수 호스가 손상되어 터보차저가 작동하지 않거나 냉각수가 새어 엔진이 과열될 가능성)를 적었습니다. 이 날짜는 1세대 리콜 행이 끝난 2018년 4월 19일 뒤이고, 2세대 세단 출시(2019년 1월 21일)보다 117일, 2세대 508 SW 출시(2019년 7월 24일)보다 301일 앞섭니다. '508 SW'라는 이름은 두 세대가 함께 썼고, 2세대 508 SW 출시 기사는 2.0 BlueHDi GT 라인만 적었으며, 카탈로그의 1세대 '508SW' 행에는 등급 이름이 없고, 1세대 생산이 언제 끝났는지 알려 주는 출처도 찾지 못했습니다. 표만으로는 세대를 가를 수 없었으니 이 무렵 제작된 508 SW 1.5 BlueHDi는 차대번호로 세 건의 대상 여부를 조회합니다.

508 1세대 중고 살 때 확인할 것

1. 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (508·508 SW·508 RXH, 부분변경 전후·엔진 표기 포함)
2. 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
3. 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
4. 생산일 기준 주차브레이크·구동벨트 텐셔너·엔진 제어장치 소프트웨어·연료필터 전기배선·스타터 모터 전선 리콜의 이행 기록

조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.

508 1세대 중고, 자주 묻는 질문

푸조 508 1세대 부분변경 전후는 어떻게 나누나요?

이데일리는 2014년 11월 17일 한불모터스가 푸조의 중형차 뉴 508을 17일부터 판매한다고 보도했고, 이 차를 '2011년 출시한 508의 부분변경(페이스리프트) 모델'로 적었습니다. 국토교통부 리콜 표는 부분변경 전후를 나누지 않으니 등록증 최초 등록일과 차대번호로 함께 맞춰 봅니다.

508 SW와 508 RXH도 이 리포트에 들어 있나요?

네. 508 SW는 2011년 5월 25일 세단과 함께 출시 행사를 가졌고, 508 RXH는 이데일리가 2016년 1월 21일 한불모터스가 그날 국내 시장에 공식 출시한다고 밝혔다고 보도한 모델입니다. 508 RXH 행은 스타터 모터 전원 전선·냉각수 온도 센서 리콜 표에 있습니다.

푸조 508 2세대도 이 리포트에 들어 있나요?

아닙니다. 2019년 1월 21일 공식 출시가 보도된 2세대 508과 508 SW는 푸조 508 2세대 중고 리포트에서 따로 정리했습니다.

시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?

시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.

508 1세대 중고, 다음으로 확인할 것

• 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
• 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
• 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
• 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.

시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.