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랜드로버 디스커버리 중고차 구매 가이드 — 디스커버리 5 등급·제작일별 리콜 체크리스트

디스커버리 중고차(디스커버리 5, 2017년 7월 국내 출시)는 등급(TD6·SD4·SD6·D250·D300·D350·P300·P360)과 제작일부터 나누고 디젤엔진 재리콜·운전대 에어백 연결장치 리콜 이행 여부를 차대번호로 조회하세요.

이 리포트가 다루는 차
  • 디스커버리 5 · 2017년 출시

TD6 · SD4 · SD6 · D250 · D300 · D350 · P300 · P360

업데이트
데이터 출처
오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
표본 수
수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)

이 리포트가 다루는 디스커버리 5

랜드로버 디스커버리 5(카탈로그 이름 '디스커버리 5')입니다. 국내에서는 '올 뉴 디스커버리'라는 이름으로 나왔습니다. 모터그래프는 2017년 4월 20일 랜드로버 코리아가 올 뉴 디스커버리 사전계약 500대를 돌파했다고 밝혔다고 보도했고, 같은 기사는 국내에 총 5가지 트림이 출시될 예정이며 신차는 오는 7월 국내 공식 출시될 예정이라고 적었습니다. 모터그래프의 2018년 2월 1일 기사는 신형 디스커버리가 '작년 7월 국내 출시 이후' 6개월간 1345대 팔렸다고 적었으니 국내 출시는 2017년 7월입니다. 같은 기사에 따르면 2018년형에는 엔트리 모델인 SD4 SE 트림이 추가되었습니다.

2021년 6월 21일 랜드로버코리아는 '뉴 디스커버리'를 출시하고 본격 판매를 시작한다고 밝혔습니다. 모터그래프는 기사 제목에서 '부분변경 거친 뉴 디스커버리'라고 적었고, 본문은 D250·D300의 출력을 적은 뒤 신형 인제니움 3.0리터 직렬6기통 디젤 엔진에 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 더해졌다고 썼고, 가솔린 모델 P360에도 MHEV 기술이 탑재되었다고 전했습니다. 2024년 7월 19일에는 JLR 코리아가 뉴 디스커버리 2024년형을 출시한다고 밝혔고, 모터그래프는 P300 S 모델에 인제니움 2.0리터 I4 가솔린 엔진이 탑재되었다고 보도했습니다. 카탈로그는 이 모두를 '디스커버리 5' 한 행으로 묶고 있어 이 리포트도 등급과 생산일로만 나눕니다. 다음 세대의 국내 출시 보도는 확인하지 못했습니다.

등급 → 생산일 순서로 좁히세요. 앞 세대는 디스커버리 4 중고에서 따로 다룹니다. 카탈로그에서 다른 모델군인 디스커버리 스포츠는 이 리포트에서 다루지 않습니다.

디스커버리 5 중고 시세 (구간·파워트레인별)

랜드로버 디스커버리 5 등급별 중고 시세

시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.

시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.

디스커버리 5 리콜·무상수리 점검 체크리스트

한 행의 대상이 가장 많은 건은 2019년 6월 20일 국토교통부 보도자료에 실린 디젤엔진 재리콜의 '디스커버리' 행(2016년 9월 22일~2017년 11월 9일 제작 1,359대)입니다. 2026년 7월 2일 보도자료에 실린 운전대 에어백 연결장치 건은 D250·D300·D350·P300·P360 다섯 행으로 나뉘고 P360 행이 2021년 4월 12일~2026년 6월 2일 제작 178대와 미판매 7대로 가장 깁니다. 아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다.

국토교통부 표의 '디스커버리 ○○' 행에는 세대 표기가 없습니다. 디젤엔진 재리콜 행을 뺀 나머지 행은 모두 2017년 11월 23일 이후 제작분이라 이 세대의 국내 출시(2017년 7월) 뒤에 만든 차이고, 다음 세대의 국내 출시 보도는 확인하지 못해 이 리포트에 넣었습니다. 디젤엔진 재리콜의 '디스커버리' 행은 생산 시작(2016년 9월 22일)이 국내 출시 달의 첫날(2017년 7월 1일)보다 282일 앞서 출시 전 6개월 안에 들지 않습니다. 이 행을 넣은 근거는 같은 표입니다. 같은 표에 '디스커버리 4' 행이 따로 있고 그 행은 2016년 9월 15일 제작분에서 끝나며 '디스커버리' 행은 7일 뒤인 2016년 9월 22일 제작분부터 시작합니다. 다만 리콜 표의 행이 끝난 날을 디스커버리 4 생산이 끝난 날로 볼 출처는 없어서, 이 행에 앞 세대 막바지 생산분이 섞였을 가능성은 남습니다. 판매 측에 차대번호를 받아 대상 여부를 직접 조회합니다.

랜드로버 디스커버리 5 공개 리콜·점검 체크리스트
항목구분내용출처
에어백 · 운전대 에어백 연결장치운전대 에어백 연결장치 내구성 부족으로 충돌 시 에어백 미작동 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준, 등급마다 생산 기간이 다름 — D250 2021년 4월 26일~2025년 4월 24일 151대 · D300 2021년 4월 22일~2024년 6월 20일 74대 · D350 2024년 7월 2일~2026년 5월 21일 72대와 미판매 5대 · P300 2024년 4월 5일~2025년 12월 16일 43대와 미판매 2대 · P360 2021년 4월 12일~2026년 6월 2일 178대와 미판매 7대2026년 7월 2일 국토교통부 보도자료는 재규어랜드로버코리아가 디펜더 110 D240 등 21개 차종(디스커버리 5개 등급 포함) 14,373대를 자발적으로 시정조치한다고 밝혔습니다. 운전대 에어백 연결장치의 내구성 부족으로 에어백 경고등이 점등되고 충돌 시 에어백이 작동하지 않을 가능성이 있다는 내용이며, 보도자료는 7월 3일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다.
엔진 · 디젤엔진 재리콜디젤엔진 재리콜 — 엔진 점검·교체 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 '디스커버리' 2016년 9월 22일~2017년 11월 9일 제작 1,359대 (표에 세대 표기 없음, 근거는 체크리스트 앞 문단)2019년 6월 20일 보도자료는 '디스커버리 4 등 7개 차종 19,561대'(표의 '디스커버리' 행 포함)를 두고 2018년 10월부터 시행한 디젤엔진 리콜의 적정성을 조사한 결과 제작사의 시정방법과 대상 대수가 부적정한 것으로 조사되었다고 밝혔습니다. 대상은 기존 16,022대에서 3,539대가 늘었고, 2018년 10월 8일 보도자료의 표(5개 차종)에는 '디스커버리' 행이 없었으니 이 행은 재리콜 표에서 처음 나옵니다. 시정방법은 7개 점검 중 1개만 불합격 판정이 나도 엔진을 교체하는 것으로 바뀌었고, 보도자료는 7월 15일부터 공식 서비스센터에서 점검 후 문제가 있는 엔진을 신품 엔진어셈블리로 교체 받을 수 있다고 적었습니다. 재리콜에 추가된 17년식 3,231대는 진단 장비 프로그램 개발이 2019년 10월경 완료되는 대로 리콜을 개시할 예정이라고 같은 보도자료가 밝혔고, 차종별 대수는 적지 않았습니다.
전기 · 배터리 접지 볼트배터리 접지 볼트 설치 불량으로 주행 중 시동 꺼짐 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 — SD4 2019년 1월 21일~5월 29일 106대·2019년 11월 4일~2020년 6월 26일 149대 · TD6 2018년 10월 18일~2019년 6월 10일 229대 · SD6 2019년 8월 28일~2020년 3월 2일 236대 · D300 2020년 9월 17일 미판매 1대배터리 접지 볼트가 제대로 설치되지 않아 차량에 전원 공급이 제대로 되지 않고 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인되었다고 2021년 8월 11일 보도자료가 밝혔습니다. 대상은 디스커버리 SD4 등 4개 차종 721대(판매이전 포함)이고, 보도자료는 8월 6일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(부품 재 설치)를 진행하고 있다고 적었습니다.
계기판 · 제어 장치 소프트웨어상향등 자동 전환 장치 작동표시가 계기판에 나오지 않는 안전기준 부적합 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 — TD6 2017년 11월 23일~2018년 6월 27일 33대·2018년 7월 5일~2019년 3월 4일 21대 · SD4 2018년 6월 6일 미판매 1대 · SD6 2019년 11월 5일~2020년 1월 30일 218대2021년 10월 13일 보도자료는 '레인지로버 SDV8 등 24개 차종 1,357대는 계기판 제어 장치 소프트웨어의 오류로 상향등 자동 전환 장치가 작동되더라도 계기판에 작동표시가 되지 않은 안전기준 부적합 사항이 확인되어 우선 시정조치(리콜)를 진행하되, 추후 시정률 등을 감안하여 과징금을 부과할 계획'이라고 밝혔습니다. 표에 디스커버리 TD6·SD4·SD6 행이 있고, 보도자료는 10월 14일부터 무상 수리(소프트웨어 업데이트)를 받을 수 있다고 적었습니다.
연료 · 저압 연료호스 (SD4)저압 연료호스 손상에 따른 연료 누유·화재 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 디스커버리 SD4 2018년 10월 16일~2019년 6월 27일 제작 159대저압 연료호스가 잘못 배치되어 주변 부품과 마찰하면서 손상되고, 연료가 새어 화재가 날 가능성이 확인되었습니다. 2022년 4월 14일 보도자료는 디스커버리 SD4 159대가 4월 18일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(부품 교체)를 받을 수 있다고 적었습니다.
좌석안전띠 · 1열 프리텐셔너앞 좌석안전띠 프리텐셔너 불량으로 충돌 시 미작동 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 — D250 2022년 1월 14일~1월 19일 2대·1월 20일~1월 24일 3대 · D300 2022년 1월 20일~2월 18일 2대와 미판매 1대 · P360 2022년 1월 21일~2월 21일 미판매 5대2022년 9월 28일 보도자료는 디펜더 110 P300 등 13개 차종 190대(판매이전 포함)의 앞 좌석안전띠 프리텐셔너가 불량이어서 충돌 시 정상적으로 작동하지 않아 탑승자가 상해를 입을 가능성이 확인되었다고 밝혔습니다. 보도자료는 '10월 4부터' 공식 서비스센터에서 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. 2022년 1~2월 제작 D250·D300이면 이행 이력을 조회합니다.
엔진 · 캠축 캐리어 (P360)캠축 캐리어 오일 통로 막힘으로 엔진오일 누유 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 디스커버리 P360 2022년 10월 24일~11월 7일 제작 미판매 64대캠축 캐리어 안의 엔진오일 통로 중 1개소가 막혀 엔진오일이 밖으로 새고 이 때문에 화재가 날 가능성이 확인되었습니다. 2023년 3월 16일 보도자료는 디스커버리 P360 등 5개 차종 164대(판매이전)를 3월 9일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(점검 후 부품 교체)하고 있다고 적었습니다. 표의 디스커버리 행은 대상대수 없이 미판매 64대로만 적혀 있습니다.
등급 · 연식 표기광고의 등급명과 연식을 자동차등록증의 제작연월과 맞춰 보기점검 권고2018년형에는 엔트리 모델인 SD4 SE 트림이 추가되었고, 2021년 6월 뉴 디스커버리는 D250 S·D250 SE·D300 HSE·P360 R-다이내믹 SE 등의 판매 가격으로, 2024년형은 P360 Dynamic HSE·P300 S·D300 Dynamic HSE·D250 S 네 트림으로 발표되었습니다. 위 리콜이 등급마다 따로 적혀 있으니 판매 측에 등록증을 받아 제작연월과 원동기 형식을 광고의 등급명과 대조합니다.
에어 서스펜션 · 지형 반응시승 때 차고 조절과 지형 반응 모드 전환을 직접 해 보기점검 권고모터그래프는 2021년 뉴 디스커버리 출시 기사에서 전 모델에 4코너 에어 서스펜션과 어댑티브 다이내믹스를 기본으로 적용했고 전자동 지형 반응 시스템을 결합했다고 전했습니다. 시승 때 차고를 올렸다 내리고 주행 모드를 바꿔 보며 계기판 표시와 차체 움직임을 살핍니다.
서비스 플랜 · 정비 이력5년 서비스 플랜 잔여 여부와 공식 서비스센터 정비 이력 문의점검 권고2021년 뉴 디스커버리와 2024년형의 판매 가격은 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 값으로 발표되었습니다. 차대번호로 공식 서비스센터에 남은 서비스 플랜과 정비 이력을 물어보고, 성능·상태점검기록부의 누유·하부 상태 항목도 함께 읽습니다.
리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회점검 권고디스커버리 5의 리콜은 건마다, 등급마다 생산 기간이 따로 적혀 있습니다. 판매 측에 차대번호를 받아 자동차리콜센터에 직접 넣어 보고 미이행 항목이 나오면 출고 전 조치를 요청합니다.

리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.

디스커버리 5 중고 살 때 확인할 것

  1. 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (등급명과 연식 포함)
  2. 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
  3. 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
  4. 디젤엔진 재리콜·운전대 에어백 연결장치·배터리 접지 볼트·계기판 소프트웨어·SD4 저압 연료호스 리콜 이행 이력, 차대번호 기준 미이행 리콜 여부

조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다. 앞 세대 매물도 보신다면 디스커버리 4 중고를 함께 보세요.

디스커버리 5 중고, 자주 묻는 질문

이 리포트는 어느 디스커버리를 다루나요?
2017년 7월 국내 출시된 올 뉴 디스커버리와 2021년 6월 21일 출시 발표가 나온 뉴 디스커버리(카탈로그 이름 '디스커버리 5')를 다룹니다. 앞 세대 디스커버리 4는 랜드로버 디스커버리 4 중고 리포트에서 따로 다루고, 디스커버리 스포츠는 카탈로그에서 다른 모델군이라 범위에 넣지 않았습니다.
2021년 뉴 디스커버리는 이전과 무엇이 다른가요?
2021년 6월 21일 출시 기사 기준으로는 11.4인치 터치스크린과 인포테인먼트 시스템 피비 프로가 들어갔습니다. 같은 기사는 D250·D300의 출력을 적은 뒤 신형 인제니움 3.0리터 직렬6기통 디젤 엔진에 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 더해졌고 가솔린 모델 P360에도 MHEV 기술이 탑재되었다고 전했습니다. 운전대 에어백 연결장치 리콜의 D250·D300·P360 행은 2021년 4월 제작분부터 적혀 있습니다.
2017~2018년식 TD6 매물은 어떤 리콜을 조회하나요?
2019년 6월 디젤엔진 재리콜의 '디스커버리' 행(2016년 9월 22일~2017년 11월 9일 제작)과 2021년 10월 계기판 제어 장치 소프트웨어 건의 TD6 행(2017년 11월 23일~2018년 6월 27일, 2018년 7월 5일~2019년 3월 4일 제작)을 봅니다. 2018년 10월 18일~2019년 6월 10일 제작 TD6는 배터리 접지 볼트 건에도 들어 있으니 차대번호로 함께 조회합니다.
리콜 대상인지 어떻게 조회하나요?
판매 측에 차대번호를 받아 자동차리콜센터에서 조회합니다. 이 리포트가 담은 리콜 7건은 등급마다 생산 기간이 다르고, 2026년 7월 운전대 에어백 연결장치 건은 보도자료가 7월 3일부터 시정조치에 들어간다고 적은 건이라 이행 여부를 꼭 봅니다.
시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.

디스커버리 5 중고, 다음으로 확인할 것

시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.