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혼다 CR-V 중고 구매 가이드 — 5세대 스티어링 휠·연료펌프 리콜 체크리스트

CR-V 중고(5세대, 2017년 4월 국내 출시)는 1.5 터보와 하이브리드부터 나누고 스티어링 휠·연료펌프·배터리 케이블 리콜 이행 여부를 차대번호로 조회하세요.

이 리포트가 다루는 차
  • CR-V 5세대 · 2017~2023

1.5 터보·2.0 하이브리드 (2020년 부분변경 포함)

업데이트
데이터 출처
오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
표본 수
수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)

이 리포트가 다루는 CR-V 5세대

혼다 CR-V 5세대(카탈로그 이름 CR-V 5세대)입니다. 혼다코리아는 2017년 3월 30일 서울모터쇼 프레스데이에서 완전 변경한 5세대 '올 뉴 CR-V 터보'를 공개했다고 이투데이가 보도했고, 이데일리는 이 차에 최대 출력 193마력의 1.5L VTEC 터보 엔진과 CVT가 탑재되었다고 적었습니다. 국내 출시 날짜를 적은 당일 기사는 찾지 못했습니다. 이투데이는 2017년 8월 10일 기사에서 CR-V를 혼다코리아가 지난 4월 출시한 스포츠유틸리티차로 적었고, 이데일리도 같은 날 기사에서 CR-V를 지난 4월 신모델이 출시된 차로 적었습니다.

혼다코리아는 2019년 2월 18일 모든 트림에 혼다 센싱을 기본으로 탑재한 2019년형 CR-V 터보의 국내 판매에 돌입했다고 밝혔습니다. 부분변경 모델 '뉴 CR-V 터보'는 혼다코리아가 2020년 7월 23일 국내 공식 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다고 밝혔으며, 이투데이는 이 차를 2017년 선보인 5세대의 부분변경 모델로 적었습니다. 하이브리드는 이데일리가 2021년 1월 28일 혼다코리아가 '뉴 CR-V 하이브리드'를 공식 출시한다고 밝혔다고 보도한 차로, 같은 기사는 혼다 최초의 하이브리드 SUV로 국내 첫 출시되었다고 적었고 2.0ℓ 엔진과 i-MMD 시스템을 소개했습니다. 다음 세대는 혼다코리아가 6세대 '올 뉴 CR-V 터보'를 국내 공식 출시한다고 2023년 4월 11일 밝혔고, 6세대 '올 뉴 CR-V 하이브리드'는 2023년 9월 21일 공식 출시한다고 밝혔습니다.

이투데이는 2026년 4월 23일 혼다코리아가 올해 말 한국 자동차 시장에서 철수한다고 보도했습니다. 기사에 따르면 이지홍 대표이사는 23일 서울 삼성동 코엑스에서 기자회견을 열고 2026년 말 자동차 판매 사업을 종료한다고 말했고, 판매 사업 종료 후에도 차량 유지관리 서비스, 부품 공급, 보증 대응 등 애프터 서비스는 지속해 고객에게 가능한 한 불편함을 드리지 않도록 책임감 있게 대응해 나가겠다고 말했습니다. 이 기사는 애프터 서비스를 이어 갈 기간을 적지 않았습니다. 같은 날 이데일리 일문일답 기사에서 혼다코리아 측은 애프터 서비스 유지 기간을 묻는 질문에 '법적으로 최소 8년간 서비스 제공 의무가 있다'고 답했습니다.

파워트레인(1.5 터보·하이브리드) → 부분변경 전후 → 생산일 순서로 좁히세요. 6세대는 이 리포트에서 다루지 않고, 4세대는 CR-V 4세대 중고 리포트에 있습니다.

CR-V 5세대 중고 시세 (구간·파워트레인별)

CR-V 5세대 구간·파워트레인별 중고 시세

시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.

시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.

CR-V 5세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트

1.5 터보는 스티어링 휠 리콜(2018년 3월 4일~2019년 4월 1일, 2018년 11월 30일~2019년 3월 8일 제작분)과 연료펌프 리콜 두 건의 기간이 2018~2019년 제작분에서 겹치니 이 셋부터 조회합니다. 국토교통부 표는 CR-V의 세대를 적지 않습니다. 2021년 4월 표의 형식 RW1·RW2를 세대에 묶어 주는 출처도 찾지 못해, 5세대 국내 출시는 날짜 없이 달(2017년 4월)만 확인되어 그 달 1일을 기준으로 잡았고, 생산 기간 전체가 2017년 4월 1일 뒤이자 6세대 터보 출시 발표(2023년 4월 11일) 전인 행만 넣었습니다. 2017년 4월 18일~21일 제작 120대 행은 출시 달 안에 시작해 출시일과의 앞뒤를 날짜로 가릴 수 없고, 4세대 생산이 언제 끝났는지 밝힌 출처도 찾지 못했으니 이 기간 제작분은 차대번호로 함께 조회합니다. 하이브리드 행은 2020년 11월 9일부터 시작해 뉴 CR-V 하이브리드 공식 출시 발표(2021년 1월 28일)보다 80일 앞서지만 6개월 안이어서 이 세대 하이브리드 초기 출고분으로 넣었고(출시 기사는 이 차를 혼다 최초의 하이브리드 SUV로 국내 첫 출시되었다고 적었습니다), 6세대 하이브리드 출시 발표(2023년 9월 21일) 전에 끝나는 행만 골랐습니다. 아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다.

항목으로 넣지 못한 행도 있습니다. 2022년 4월 14일 보도자료의 창유리 메인 스위치 표에 실린 CR-V 2016년 8월 24일~2020년 7월 30일 제작 2,108대는 생산 시작이 5세대 국내 출시 달의 첫날(2017년 4월 1일)보다 220일 앞서고 4세대 판매 기간부터 이어져 표만으로는 세대를 가를 수 없었습니다. 이 표의 결함은 시동을 끄고 차 문을 연 후에도 창유리가 조작되는 안전기준 부적합입니다. 2024년 12월 4일 보도자료의 스티어링 기어박스 표는 CR-V 2021년 11월 12일~2024년 8월 16일 제작 588대와 미판매 21대, CR-V HYBRID 2022년 9월 8일~2024년 2월 16일 제작 560대와 미판매 163대, 2022년 9월 9일~2024년 2월 13일 제작 306대와 미판매 60대를 적었습니다. 결함은 '스티어링 기어박스 내 부적절한 스프링 사용으로 웜휠과 웜기어의 접촉 저항이 증가되어 소음 발생 및 핸들 조향 이상 가능성'이고, 생산 기간이 6세대 출시 뒤까지 이어져 5세대 행인지 가를 수 없었습니다. 2019년 9월 19일 보도자료(결함 자동차 56,192대 리콜 및 과징금 44억 부과)의 과징금 부과 현황 표는 CR-V 2,286대에 연료소비율 과다 표시로 과징금 8억원을 적었고, 본문은 '자기인증적합조사 결과 부적합 판정을 받은 ①혼다 CR-V의 경우 연비 과다 표시(2,286대, 8억)로'를 토요타 렉서스 ES300h와 한 문장에 묶어 자동차 안전기준을 위반하였다고 적었습니다. 이 표에는 제작일자가 없어 항목으로 넣지 않았습니다. 2016년 8월 24일~2020년 7월 30일, 2021년 11월 12일~2024년 8월 16일, 2022년 9월 8일~2024년 2월 16일 제작분은 차대번호로 이 행들에 해당하는지 조회합니다.

CR-V 5세대 공개 리콜·무상수리·점검 체크리스트
항목구분내용출처
스티어링 휠 · 에어백 배선스티어링 휠 가공면 마감 불량으로 에어백 배선 손상 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 11월 30일 ~ 2019년 3월 8일 제작 CR-V 756대, 추가 대상 2018년 3월 4일 ~ 2019년 4월 1일 제작 CR-V 213대2019년 6월 20일 보도자료 표는 스티어링 휠(조정핸들) 안쪽 가공면 마감처리가 제대로 되지 않아 생긴 날카로운 부분이 에어백 관련 전기배선 묶음을 손상시키고, 충돌과 상관없이 에어백이 전개되거나 충돌 시 전개되지 않을 가능성을 적었고 리콜 개시일을 7월 3일로 적었습니다. 2019년 8월 1일 보도자료는 현재 756대를 리콜 중이나 동일 사유로 213대가 추가된다며 8월 7일부터 개선된 신품으로 교체하는 리콜에 들어갈 예정이라고 적었습니다. 두 기간이 겹치니 2018~2019년 제작분은 두 건을 함께 조회합니다.
연료펌프 (2021년 4월 보도자료)연료펌프 내 부품(임펠러) 결함으로 주행 중 시동 꺼짐 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 CR-V(RW1)·(RW2) 한 칸에 2018년 12월 20일~2019년 4월 22일, 2018년 12월 5일~2019년 4월 23일, 2019년 8월 7일 제작분 251대·733대·1대 (어코드 등 7개 차종 4,567대 묶음)보도자료는 어코드 등 7개 차종 4,567대가 연료펌프 내 부품(임펠러) 결함으로 연료펌프가 제대로 작동되지 않아 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인되어 시정조치에 들어간다고 적었습니다. 5월 10일부터 공식 서비스센터에서 개선된 부품으로 교체받을 수 있다는 안내가 함께 실렸습니다. 표는 형식 두 개와 기간 세 개를 한 칸에 적어 어느 형식이 어느 기간인지 나누지 않았습니다.
연료펌프 (2024년 12월 보도자료)고온에서 변형된 임펠러로 시동 불량·주행 중 엔진 정지 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 11월 30일 ~ 2019년 7월 12일 제작 CR-V 163대, 2018년 12월 7일 ~ 2019년 3월 8일 제작 CR-V 233대 (ACCORD 등 7개 차종 12,713대 묶음)표가 적은 결함은 '연료펌프 내 고온 환경에서 발생한 임펠러의 변형이 연료펌프모터를 손상시켜 시동이 걸리지 않거나, 주행중 엔진이 정지할 가능성'입니다. 2024년 12월 4일 보도자료는 혼다가 12월 2일부터 시정조치를 진행하고 있다고 적었습니다. 2021년 4월 건과 보도자료가 서로를 언급하지 않으니 앞 건을 받은 기록이 있어도 따로 조회합니다.
연료 공급 파이프연료공급 파이프 연결 부품 결함으로 연료 누유 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2017년 4월 18일 ~ 4월 21일 제작 CR-V 120대연료공급 파이프 연결 부분 부품 결함으로 연료가 누유되고, 이로 인해 엔진 정지와 화재가 발생할 가능성이 확인되었다고 2018년 2월 22일 보도자료는 적었습니다. 해당 차량은 2월 23일부터 혼다코리아 서비스센터에서 신품으로 교체받을 수 있다고 안내했습니다.
조수석 에어백 · 중량센서조수석 중량센서 회로기판 제조 불량 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 CR-V 2WD 2020년 7월 9일~2021년 6월 6일 제작 291대, CR-V 4WD 2020년 7월 13일~7월 30일 제작 130대, CR-V HYBRID 2020년 11월 9일~12월 11일 제작 169대 (ACCORD 등 7개 차종 1,692대 묶음)표는 결함을 '조수석 중량센서 회로기판의 제조 불량으로 에어백 미전개 조건에서 에어백이 전개되어 상해를 입을 가능성'으로 적었습니다. 2024년 4월 4일 보도자료 본문은 ACCORD 등 7개 차종 1,692대가 4월 5일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다.
하이브리드 배터리 케이블전면 충돌 시 배터리 케이블 손상·단락으로 화재 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2020년 11월 9일 ~ 2022년 6월 7일 제작 CR-V HYBRID 2,080대2024년 2월 8일 보도자료 표는 배터리 케이블의 설계 오류로 전면 충돌 때 케이블이 손상되어 단락이 생기고 이로 인해 화재가 발생할 가능성을 적었습니다. 본문은 CR-V HYBRID 2,080대가 2월 8일부터 시정조치에 들어간다고 밝혔습니다.
전동식 창유리 스위치 (하이브리드)시동을 끄고 문을 연 뒤에도 창유리가 조작되는 안전기준 부적합 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2020년 11월 9일 ~ 2022년 1월 20일 제작 CR-V 하이브리드 1,291대 (어코드 하이브리드 등 5개 차종 15,323대 묶음)2022년 4월 14일 보도자료는 어코드 하이브리드 등 5개 차종 15,323대(이 차 포함)가 전동식 창유리 메인 스위치의 설계 결함으로 시동을 끄고 차 문을 연 후에도 창유리가 조작되는 안전기준 부적합 사항이 확인되어 우선 수입사에서 자발적으로 시정조치(리콜)를 진행하고, 추후 시정률 등을 감안하여 과징금을 부과할 계획이라고 다섯 차종을 묶어 적었습니다. 4월 18일부터 공식 서비스센터에서 개선된 부품으로 교체받을 수 있다는 안내도 실렸습니다. 같은 표의 CR-V 행은 세대를 가를 수 없어 체크리스트 앞 문단에 따로 적었습니다.
대시보드 행거 빔2017년 출고분은 행거 빔 녹 제거·방청 작업 이력 물어보기점검 권고이데일리가 2017년 9월 28일 전한 혼다코리아의 대응방안(9월 27일자)은 5월 출고한 CR-V 대시보드 내 행거 빔에 녹이 발생했다는 현상이 8월 7일 고객센터를 통해 최초 접수되었다고 적었습니다. 혼다코리아는 이 녹 발생 현상이 차량의 안전운행, 성능 및 기능에 영향을 주지 않는다는 입장을 밝히면서 3년 또는 10만km 이내 차량의 행거 빔 녹 제거 및 방청 작업을 8월 22일부터 무상으로 진행한다고 알렸습니다. 이투데이는 2017년 8월 10일 국토교통부가 9일 CR-V 부식 문제 조사에 들어갔고 조사 결과에 따라 리콜 또는 무상수리 등 필요한 조치를 할 예정이라고 보도했습니다. 이 리포트는 그 조사의 결과를 다룬 자료를 찾지 못했고, 결함 여부를 판정한 자료도 보지 못했습니다. 2017년 출고분이라면 판매 측에 공식 서비스센터의 녹 제거·방청 작업 기록이 있는지 물어봅니다.
파워트레인 · 등급연식 표기와 등급 이름으로 시세 표의 구간 맞추기점검 권고출시 기사 기준으로 2019년형 CR-V 터보는 기존 4WD EX-L과 투어링(Touring)에 2WD EX-L이 더해졌고, 2020년 7월 부분변경 뉴 CR-V 터보는 2WD EX-L과 4WD 투어링, 뉴 CR-V 하이브리드는 4WD EX-L과 4WD 투어링으로 나왔습니다. 판매 측에 등록증의 제작연월과 등급 이름을 함께 받아 위 리콜 기간과 맞춰 봅니다.
리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회점검 권고창유리 스위치(CR-V 2,108대)와 스티어링 기어박스 리콜은 생산 기간이 앞뒤 세대에 걸쳐 이 리포트에서 항목으로 넣지 못했습니다. 이 리포트에 없는 리콜도 조회에 나오니 계약 전에 차대번호를 받아 직접 넣어 봅니다.

리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.

CR-V 5세대 하이브리드, 따로 확인할 것

국토교통부 표는 하이브리드를 'CR-V HYBRID', 'CR-V 하이브리드'로 1.5 터보와 따로 적습니다. 위 체크리스트의 배터리 케이블(2020년 11월 9일~2022년 6월 7일 제작 2,080대), 창유리 스위치(2020년 11월 9일~2022년 1월 20일 제작 1,291대), 조수석 중량센서(2020년 11월 9일~12월 11일 제작 169대) 항목이 하이브리드 행입니다. 배터리 케이블 결함은 전면 충돌 때 화재로 이어질 수 있다고 표가 적었으니 이행 기록부터 받습니다. 2022년 9월부터 제작분을 적은 스티어링 기어박스 리콜의 하이브리드 행은 위 문단에 적은 대로 항목에서 뺐습니다.

CR-V 5세대 중고 살 때 확인할 것

  1. 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (등급 이름과 제작연월 포함)
  2. 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
  3. 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
  4. 스티어링 휠·연료펌프(2021년 4월·2024년 12월 보도자료) 리콜과 하이브리드 배터리 케이블 리콜 이행 이력

조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.

CR-V 5세대 중고, 자주 묻는 질문

CR-V 5세대 중고는 어떤 리콜부터 조회해야 하나요?
1.5 터보는 스티어링 휠 리콜(2018년 11월 30일~2019년 3월 8일 제작 756대, 추가 대상 2018년 3월 4일~2019년 4월 1일 제작 213대)과 연료펌프 리콜 두 건(2021년 4월 보도자료의 RW1·RW2 행, 2024년 12월 보도자료의 2018년 11월 30일~2019년 7월 12일·2018년 12월 7일~2019년 3월 8일 제작분)이 이 리포트가 담은 리콜 가운데 기간이 겹치는 건입니다. 하이브리드는 배터리 케이블 리콜(2020년 11월 9일~2022년 6월 7일 제작 2,080대)부터 조회합니다.
CR-V 5세대 하이브리드는 따로 볼 것이 있나요?
국토교통부 표는 하이브리드를 'CR-V HYBRID', 'CR-V 하이브리드'로 따로 적습니다. 배터리 케이블, 조수석 중량센서(2020년 11월 9일~12월 11일 제작 169대), 창유리 스위치(2020년 11월 9일~2022년 1월 20일 제작 1,291대) 리콜에 하이브리드 행이 있습니다. 2022년 9월부터 제작분을 적은 스티어링 기어박스 리콜의 하이브리드 행은 6세대 하이브리드 출시 뒤까지 이어져 이 세대 항목으로 넣지 않았으니 차대번호로 조회합니다.
이 리포트는 어느 세대를 다루나요?
2017년 4월 국내 출시된 5세대(카탈로그 이름 CR-V 5세대)를 다룹니다. 2020년 7월 부분변경 뉴 CR-V 터보와 2021년 1월 출시가 발표된 뉴 CR-V 하이브리드도 이 리포트에 들어 있습니다. 2023년 4월 11일 국내 공식 출시가 발표된 6세대는 다루지 않고, 4세대는 CR-V 4세대 중고 리포트에 있습니다.
혼다코리아가 자동차 판매를 끝내면 정비는 어떻게 되나요?
이투데이는 2026년 4월 23일 혼다코리아가 올해 말 한국 자동차 시장에서 철수한다고 보도했습니다. 같은 기사에서 이지홍 대표이사는 기자회견을 열고 판매 사업 종료 후에도 차량 유지관리 서비스, 부품 공급, 보증 대응 등 애프터 서비스는 지속해 고객에게 가능한 한 불편함을 드리지 않도록 책임감 있게 대응해 나가겠다고 말했습니다. 기사는 그 서비스를 얼마 동안 이어 갈지는 적지 않았습니다. 계약 전에 가까운 공식 서비스센터에서 리콜 작업을 받을 수 있는지 물어봅니다.
시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.

CR-V 5세대 중고, 다음으로 확인할 것

시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.