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푸조 308 중고 구매 가이드 — 2세대 해치백·SW 부분변경 전후 리콜 체크리스트

푸조 308 중고는 2세대를 2018년 2월 부분변경 전후와 해치백·SW, 2.0·1.6·1.5 BlueHDi로 먼저 나누고 생산일로 엔진 제어장치·시동모터 전선·좌석 내인화성 리콜 대상 기간을 맞춰 보면 빠르게 거를 수 있습니다.

이 리포트가 다루는 차
  • 308 2세대 · 2014년 출시
  • 308SW 2세대 · 2014년 출시

해치백·308SW, 2.0·1.6·1.5 BlueHDi, 2014년 국내 출시 · 2018년 부분변경

업데이트
데이터 출처
오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
표본 수
수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)

이 리포트가 다루는 308 2세대

푸조 308 2세대입니다. 카탈로그는 해치백을 '308 2세대', 왜건을 '308SW 2세대' 행으로 두고 부분변경 전후를 나누지 않습니다. 이데일리는 2014년 6월 30일 한불모터스가 그날 해치백 모델인 신형 푸조 308을 국내 공식 출시한다고 밝혔다고 보도했습니다. 같은 기사는 이 차가 새로운 플랫폼으로 기존 모델보다 최대 140kg 가벼워졌고 BlueHDi 엔진으로 최대 출력 150마력, 최대토크 37.8㎏·m를 낸다고 적었습니다. 2014년 9월 24일 이데일리 기사는 한불모터스가 '뉴 푸조 308'의 새 모델 '에코터보'와 '알뤼르' 2종을 출시했다고 전하며 2.0 BlueHDi 엔진을 언급했습니다.

왜건은 2014년 10월에 더해졌습니다. 이데일리는 2014년 10월 16일 한불모터스가 그날 '뉴 푸조 308 SW'를 국내 시장에 공식 출시한다고 보도했고, 국내에는 2.0 BlueHDi 악티브·알뤼르·펠린 3개 트림으로 출시된다고 적었습니다. 같은 기사는 이 차의 전장과 전폭이 이전 세대보다 각각 85mm, 50mm 늘었다고 썼습니다.

1.6 BlueHDi는 2015년에 나왔습니다. 이데일리는 2015년 5월 12일 한불모터스가 그날 '뉴 푸조 308 1.6'과 '뉴 푸조 308SW 1.6'을 출시했다고 보도했고, BlueHDi 엔진과 새로 개발된 6단 자동변속기 EAT6가 실렸다고 적었습니다. 고성능 등급은 이데일리 2016년 2월 22일 기사가 전했습니다. 한불모터스가 그날 308 GT와 508 GT를 공개하고 판매를 시작한다고 밝혔다는 내용이고, 같은 기사는 두 모델이 최고출력 180마력의 2.0리터 디젤(블루HDi) 엔진과 6단 자동변속기(EAT6)를 조합했다고 적었습니다.

부분변경 모델은 '뉴 푸조 308'입니다. 이데일리는 2018년 2월 7일 한불모터스가 308의 부분 변경 모델인 '뉴 푸조 308'을 출시한다고 그날 밝혔다고 보도했고, 이 차를 지난 2014년 6월 국내 출시 이후 4년 만에 선보이는 부분변경(페이스리프트) 모델로 적었습니다. 같은 기사는 알뤼르·GT라인·GT·SW 4가지 트림과 1.6리터 블루HDi·EAT6, GT의 2.0리터 블루HDi·EAT6를 전했습니다. 2020년 10월 22일 이데일리 기사는 푸조가 2021년형 '308 GT 팩'을 출시했다고 그날 밝혔다고 보도했습니다.

1.5 BlueHDi도 있습니다. 카탈로그 '308 2세대' 행에는 '1.5 BlueHDi GT Line' 등급이 있고, 국토교통부 리콜 표에는 2018년 2월 8일 제작분부터 'Peugeot 308 1.5 BlueHDi' 행이 적혀 있습니다. 1.5 BlueHDi의 국내 출시 기사는 이 리포트에서 확인하지 못했습니다. 앞의 2020년 10월 22일 기사는 2021년형 308 GT 팩의 파워트레인을 1.5리터 블루HDi 디젤 엔진과 EAT8 8단 자동변속기로 적었습니다.

다음 모델은 이데일리가 2022년 7월 6일 국내 공식 출시를 보도한 '뉴 푸조 308'입니다. 같은 기사는 이 차가 최신 엠블럼을 단 첫 신차이고 EMP2 V3 플랫폼을 적용해 휠베이스가 이전 대비 60mm 늘었으며, 1.5리터 블루HDi 디젤 엔진과 8단 자동 변속기를 쓴다고 적었습니다. 2018년 부분변경 모델과 이름이 같습니다. 2025년 4월 8일 이데일리 기사는 푸조가 스마트 하이브리드 시스템을 장착한 C-세그먼트 해치백 3세대 308을 국내 시장에 공식 출시한다고 그날 밝혔다고 보도했습니다. 카탈로그에는 '308 3세대' 행이 따로 있고 이 리포트는 그 행을 다루지 않습니다. 2세대의 국내 판매 종료 시점은 확인하지 못했습니다.

부분변경 전후 → 차체(해치백 · SW) → 파워트레인(2.0 · 1.6 · 1.5 BlueHDi) → 생산일 순서로 좁히세요. 2014년 이전에 팔린 앞 모델은 푸조 308 1세대 중고 리포트에서 정리했습니다.

308 2세대 중고 시세 (구간·파워트레인별)

푸조 308 2세대 구간·파워트레인별 중고 시세

시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.

시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.

308 2세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트

체크리스트 항목 가운데 이 차 행의 대수를 더해 가장 많은 것은 2015년 1월 20일 ~ 2018년 4월 27일 제작 Peugeot 308 1.6 BlueHDi 1,159대와 2015년 2월 6일 ~ 2017년 10월 26일 제작 308 SW 1.6 BlueHDi 265대의 엔진 제어장치 소프트웨어 리콜이니 이것부터 조회합니다. 2.0 Blue-HDi 해치백은 2014년 9월 27일 ~ 2016년 5월 4일 제작분 645대가 걸린 시동모터 전선 리콜을, 1.5 BlueHDi는 고압연료펌프·흡기필터 케이스·좌석 내인화성 리콜을 함께 봅니다.

아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 표의 행에는 세대 표기가 없어(2016년 4월 표의 '(T9)'는 출처가 뜻을 밝히지 않아 세대 근거로 쓰지 않았습니다) 생산 기간으로 넣었습니다. 모든 행은 다음 모델 출시 보도(2022년 7월 6일)보다 앞서 끝납니다. 앞쪽 경계는 차체·파워트레인마다 그 출시 보도일에서 쟀습니다. 해치백은 2014년 6월 30일, 308 SW는 2014년 10월 16일, 1.6 BlueHDi는 2015년 5월 12일입니다. 그보다 먼저 시작하는 행은 해치백 행(2014년 1월 15일 시작, 166일 전), SW 행(2014년 4월 22일 시작, 177일 전), 1.6 행(2015년 1월 20일 시작 112일 전, SW 1.6은 2015년 2월 6일 시작 95일 전과 3월 10일 시작 63일 전)입니다. 모두 6개월 안이어서 초기 출고분으로 넣었고, 날짜 차이는 항목마다 적었습니다. 1세대 생산이 언제 끝났는지 알려 주는 출처는 찾지 못했고, 이데일리는 2014년 3월 7일에도 1.6리터 디젤 '308 스포티움' 100대 한정 판매를 보도했습니다. 2014년 제작분은 차대번호로 세대와 대상 여부를 함께 조회합니다.

체크리스트에 넣지 못한 리콜도 있습니다. 2017년 8월 17일 자 보도자료의 시동모터 전선 표에는 2014년 4월 7일 ~ 2016년 4월 26일 제작 'Peugeot 308 SW 2.0 Blue-HDi' 256대 행이 있습니다. 결함은 위 시동모터 전선 항목과 같아, 전선 피복이 엔진 내 다른 부품과 닿아 벗겨지면 합선으로 화재가 날 가능성이 있습니다. 생산 시작이 SW 출시 보도보다 192일 앞서 6개월을 넘기고, 1세대도 '308SW'라는 이름을 썼으며 1세대 생산 종료를 알려 주는 출처가 없어 표만으로는 세대를 가를 수 없었습니다. 그래서 항목에 넣지 않고 푸조 308 1세대 중고 리포트에도 같은 내용을 적었습니다. 이 기간에 만든 SW는 차대번호로 대상 여부와 이행 기록을 조회합니다. 항목 상한(12개) 때문에, 체크리스트에서 대수가 가장 적은 항목(2017년 6월 로어암 고정볼트, 세 행 51대)보다 판매 대수가 적은 네 건과 판매 전 차량만 대상이었던 한 건은 아래처럼 본문에만 적었습니다. 체크리스트가 이 차 리콜의 전부는 아닙니다.

  • 2018년 2월 1일 자 보도자료: 2017년 10월 4일 ~ 10월 30일 제작 Peugeot 308 1.6 Blue-HDi 39대, 10월 4일 ~ 10월 26일 제작 308SW 1.6 Blue-HDi 9대. 엔진 실린더와 피스톤 사이 기밀 유지 결함으로 다량의 엔진오일이 흡기라인을 거쳐 연소실로 들어가 타면서 엔진의 시동 꺼짐 또는 파손 가능성이 확인되었고, 푸조 3008 1.6 Blu-HDi 등 6개 차종(이 차 포함) 832대가 2월 2일부터 서비스센터에서 무상 수리(점검 후 부품교체 등)를 받을 수 있다고 적었습니다.
  • 2020년 3월 27일 자 보도자료: 2018년 5월 22일 ~ 2019년 5월 29일 제작 Peugeot 308 1.5 BlueHDi 9대와 미판매 65대. 흡기필터 케이스와 냉각수 호스의 간섭으로 호스가 손상되고 엔진이 과열될 가능성이며, 3월 18일부터 공식서비스센터에서 무상 수리(점검 후 수리)를 진행하고 있다고 적었습니다. 8월 보도자료와 생산 기간이 겹치지만 두 자료는 서로를 언급하지 않습니다.
  • 2017년 12월 1일 자 보도자료: 2015년 9월 22일 제작 Peugeot 308 1.6 Blue-HDi 2대. 조향장치 덮개(파워 스티어링 메커니즘 케이싱)가 얇게 제작되어 균열이 생기고, 그 부위로 수분이 들어가면 조향장치 내 부품이 부식되어 의도한 대로 조향이 되지 않을 가능성이 확인되었고, 대상차량은 12월 1일부터 서비스센터에서 무상으로 수리를 받을 수 있다고 적었습니다.
  • 2019년 5월 23일 자 보도자료: 2019년 1월 17일 제작 Peugeot 308 1.5 BlueHDi 1대. 인젝터 레일과 연결된 고압 연료 파이프 너트에 규격에 맞지 않은 부품이 달려 연료 파이프 손상과 화재발생 가능성이 확인되었다고 적었고, Peugeot 508 2.0 BlueHDi 등 6개 차종(이 차 포함) 35대에 5월 13일부터 개선된 부품으로 교환하는 리콜이 진행 중이라고 밝혔습니다.
  • 2016년 6월 8일 자 보도자료: 2015년 4월 29일 ~ 6월 24일 제작 푸조 308 2.0 Blue-HDi(T9) 2대, 2015년 3월 17일 제작 308SW 2.0 Blue-HDi(T9) 1대. 연료 파이프 온도센서 고정핀이 부식되어 연료가 새면 화재가 날 가능성이며, 보도자료는 대상 차량이 모두 판매전 차량으로 시정조치 후 판매될 예정이라고 적었습니다.
푸조 308 2세대 공개 리콜·점검 체크리스트
항목구분내용출처
엔진 제어장치(ECU) 소프트웨어엔진·변속기 제어장치 통신 불량에 따른 시동 꺼짐 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2015년 1월 20일 ~ 2018년 4월 27일 제작 Peugeot 308 1.6 BlueHDi 1,159대, 2015년 2월 6일 ~ 2017년 10월 26일 제작 Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 265대엔진 제어장치와 변속기 제어장치 간 통신 불량으로 엔진 제어장치가 리셋되고 이로 인해 시동이 꺼질 가능성이 확인되었다는 2020년 9월 22일 자 국토교통부 보도자료입니다. Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 등 10개 차종(이 차 포함) 7,612대가 9월 18일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(소프트웨어 업데이트)를 진행하고 있다고 적었습니다. 두 행의 시작일은 1.6 출시 보도(2015년 5월 12일)보다 해치백 112일, SW 95일 앞서므로 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고, 초기 제작분은 차대번호로 대상 여부를 조회합니다.
시동모터 전원 공급 전선스타터 모터 전선 피복 손상·합선 화재 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2014년 9월 27일 ~ 2016년 5월 4일 제작 Peugeot 308 2.0 Blue-HDi 645대 (같은 표의 308 SW 2.0 Blue-HDi 256대는 본문 참고)엔진시동모터(스타터 모터)에 전원을 공급하는 전선의 피복이 엔진 내 다른 부품과 닿아 벗겨질 수 있고, 벗겨지면 합선으로 화재가 날 가능성이 확인되었습니다. 2017년 8월 17일 자 보도자료는 푸조 308 2.0 Blue-HDi 등 5개 차종 1,170대와 시트로엥 DS5 2.0 Blue-HDi 56대가 8월 18일부터 서비스센터에서 무상 수리(점검 후 재조립 등)를 받을 수 있다고 적었습니다.
좌석 내장재 내인화성좌석·좌석등받이 내인화성 안전기준 부적합 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 5월 26일 ~ 2019년 3월 11일 제작 Peugeot 308 1.5 Blue-HDi 136대, 2016년 2월 4일 ~ 2017년 10월 26일 제작 308 1.6 Blue-HDi 364대, 2015년 10월 30일 ~ 2016년 5월 4일 제작 308 2.0 Blue-HDi 94대2020년 8월 20일 자 보도자료입니다. 한국교통안전공단(자동차안전연구원)의 자동차 자기인증적합조사 결과 차실 내장재(좌석·좌석등받이)의 내인화성이 안전기준(매분당 102밀리미터 이하)에 부적합한 것으로 확인되어, 우선 시정조치(리콜)를 진행하고 추후 시정률 등을 감안해 과징금을 부과할 계획이라고 적었습니다. Peugeot 2008 1.6 e-HDi 등 8개 차종(이 차 포함) 8,612대가 9월 2일부터 공식서비스 센터에서 무상 수리(좌석 등 수리)를 받을 수 있다고 밝혔습니다. 이 표의 'Peugeot 308 1.5 Blue-HDi' 행은 같은 자료 흡기필터 케이스 표의 'Peugeot 308 1.5 BlueHDi' 행과 기간·대수(136대)가 똑같은데, 표에 적힌 대로 옮겼으니 두 건을 따로 조회합니다.
냉각수 온도 센서엔진 과열방지 시스템 오작동·엔진 파손 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2014년 1월 15일 ~ 2015년 4월 29일 제작 Peugeot 308 2.0 Blue-HDi 362대, 2014년 4월 22일 ~ 2015년 4월 9일 제작 Peugeot 308SW 2.0 Blue-HDi 160대2018년 3월 29일 자 보도자료는 Peugeot 308 2.0 Blue-HDi 등 5개 차종 526대에서 엔진 과열방지 시스템 오작동으로 엔진과열이 발생해 엔진오일이 누유되고 엔진이 파손될 가능성이 발견되었고, 3월 29일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(엔진 소프트웨어 업데이트)를 받을 수 있다고 적었습니다. 해치백 행은 해치백 출시 보도(2014년 6월 30일)보다 166일, SW 행은 SW 출시 보도(2014년 10월 16일)보다 177일 앞서 시작하므로 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없습니다. 1세대 생산이 언제 끝났는지 알려 주는 출처가 없고 두 세대가 같은 차명을 쓰므로 2014년 초 제작분에는 1세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있습니다. 2014년 제작분은 차대번호로 세대와 대상 여부를 함께 조회합니다.
저압 연료 파이프 센서 고정핀압력·온도 센서 고정핀 체결 불량·연료 누유 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2014년 1월 15일 ~ 2015년 1월 15일 제작 Peugeot 308 2.0 Blue-HDi 369대, 2014년 4월 22일 ~ 2015년 1월 20일 제작 Peugeot 308SW 2.0 Blue-HDi 105대저압연료파이프의 압력·온도 센서 고정 핀이 정확하게 고정되지 않아 연료가 새면 화재가 날 가능성이 발견되었습니다. 2017년 2월 15일 자 보도자료는 푸조 308 2.0 Blue-HDi, 시트로엥 Grand C4 Picasso 2.0 Blue-HDi 등 4개 차종 883대가 2월 15일부터 서비스센터에서 무상 수리(해당부품 점검 후 교체)를 받을 수 있다고 적었습니다. 해치백 행은 해치백 출시 166일 전, SW 행은 SW 출시 177일 전부터 적혀 있어 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없습니다. 1세대 생산 종료를 알려 주는 출처가 없어 이 무렵 제작분에는 1세대 막바지 차가 섞였을 수 있으니 2014년 제작분은 차대번호로 세대와 대상 여부를 조회합니다.
앞바퀴 현가장치 로어암 고정볼트 (2015년 5월 보도자료)로어암 고정볼트 파손·방향제어 불능 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2014년 1월 15일 ~ 2014년 11월 13일 제작 푸조 308 349대, 2014년 4월 22일 ~ 2014년 11월 26일 제작 푸조 308 SW 94대앞바퀴 현가장치의 로어암(하단부지지대) 고정볼트가 파손되면 소음이 나고 방향제어가 안 될 가능성이 발견되었다는 2015년 5월 15일 자 보도자료입니다. 대상 소유자는 5월 15일부터 서비스센터에서 무상 수리(고정 볼트 교환)를 받을 수 있다고 적었습니다. 표는 엔진을 적지 않고 '푸조 308'로만 적었습니다. 해치백 행은 해치백 출시 166일 전, SW 행은 SW 출시 177일 전부터 시작해 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없습니다. 차명만 적힌 행이고 1세대 생산이 언제 끝났는지도 출처가 없어 1세대 막바지 생산분이 섞였을 수 있으니, 2014년 제작분은 차대번호로 세대와 대상 여부를 함께 조회합니다.
고압연료펌프고압연료펌프 부품 마모·시동 꺼짐 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 2월 8일 ~ 2020년 9월 2일 제작 Peugeot 308 1.5 BlueHDi 225대한국교통안전공단 자동차안전연구원의 제작결함조사 결과, 고압연료펌프 내 일부 부품이 내구성 부족으로 마모되며 이물질이 생기고 고압이 정상적으로 형성되지 않아 연료 공급 불량으로 시동이 꺼질 가능성이 확인되었습니다. 2022년 6월 2일 자 보도자료는 스텔란티스코리아가 수입·판매한 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 등 13개 차종(이 차 포함) 7,605대가 6월 15일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(개선된 부품 교체)를 받을 수 있다고 적었습니다.
도어래치도어래치 내부 스프링 결함·주행 중 문 열림 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2015년 9월 4일 ~ 11월 10일 제작 308 1.6 Blue-HDi(T9) 157대, 9월 8일 ~ 11월 12일 제작 308SW 1.6 Blue-HDi(T9) 15대, 10월 15일 ~ 11월 10일 제작 308 2.0 Blue-HDi(T9) 15대, 9월 15일 ~ 10월 21일 제작 308SW 2.0 Blue-HDi(T9) 20대 (모두 2015년)앞·뒤 도어에 달린 도어래치의 내부 스프링 결함으로 차문이 제대로 닫히지 않거나 주행 중 열릴 가능성이 발견되었다고 2016년 4월 7일 자 보도자료가 밝혔습니다. 푸조 308 1.6 Blue-HDi(T9) 등 7개 차종 334대가 4월 8일부터 서비스센터에서 무상 수리(해당 부품 점검 후 교환)를 받을 수 있다고 적었습니다.
캠샤프트 풀리캠샤프트 풀리 재질 불량·엔진 손상 가능성 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2015년 1월 20일 ~ 10월 30일 제작 Peugeot 308 1.6 Blue-HDi 107대, 2015년 3월 10일 ~ 10월 28일 제작 Peugeot 308SW 1.6 Blue-HDi 61대2018년 6월 21일 자 보도자료입니다. 캠샤프트 풀리가 재질 불량으로 파손되면 엔진 손상과 시동 꺼짐으로 안전운행에 지장을 줄 가능성이 확인되었고, 푸조 308 1.6 Blue-HDi 등 8개 차종 266대가 6월 22일부터 서비스센터에서 무상 수리(개선된 부품 교체 등)를 받을 수 있다고 적었습니다. 두 행은 1.6 출시 보도(2015년 5월 12일)보다 해치백 112일, SW 63일 앞서 시작하므로 표의 기간을 국내 판매 차량의 기간으로 읽을 수 없고, 차대번호로 조회합니다.
흡기필터 케이스흡기필터 케이스와 냉각수 호스 간섭 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2018년 5월 26일 ~ 2019년 3월 11일 제작 Peugeot 308 1.5 BlueHDi 136대흡기필터 케이스가 냉각수 호스와 간섭해 호스가 손상되면 엔진이 과열될 수 있습니다. 2020년 8월 20일 자 보도자료는 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 등 10개 차종(이 차 포함) 3,783대가 8월 19일부터 공식 서비스센터에서 무상 수리(점검 후 수리 등)를 진행하고 있다고 적었습니다. 같은 자료의 내인화성 표에도 같은 기간·같은 대수의 'Peugeot 308 1.5 Blue-HDi' 행이 있으니 두 건을 따로 조회합니다.
앞바퀴 현가장치 로어암 고정볼트 (2017년 6월 보도자료)강도가 낮은 로어암 고정볼트 — 리콜 이행 여부리콜국토교통부 표 기준 2015년 1월 20일 제작 푸조 308 1.6 Blue-HDi 1대, 2014년 12월 3일 ~ 2015년 1월 21일 제작 푸조 308 2.0 Blue-HDi 16대, 같은 기간 제작 푸조 308SW 2.0 Blue-HDi 34대로어암(하단부지지대) 고정볼트가 강도가 낮게 만들어져 파손되면 현가장치가 제대로 작동하지 않아 소음이 나고 운전자가 의도한 대로 방향제어가 안 될 가능성이 확인되었다는 2017년 6월 22일 자 보도자료입니다. 푸조 308 등 3개 차종 51대가 6월 26일부터 서비스센터에서 무상 수리(해당부품 교환)를 받을 수 있다고 적었습니다. 2015년 5월 보도자료와 결함 부위가 같지만 두 자료는 서로를 언급하지 않으니 따로 조회합니다. 1.6 행은 1.6 출시 보도보다 112일 앞서 표의 날짜를 국내 판매일로 읽을 수 없으니, 2015년 1월 제작 1.6은 차대번호로 대상 여부를 조회합니다.
리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회점검 권고로어암 고정볼트와 흡기필터 케이스 건은 같은 부위의 보도자료가 두 건씩 있고, 2014년·2015년 초 제작분은 출시 보도보다 앞선 날짜가 표에 적혀 있습니다. 매물마다 차대번호를 받아 본문에 따로 적은 건까지 건별로 미이행 항목을 조회합니다.

리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.

308 2세대 중고 살 때 확인할 것

  1. 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (해치백·SW, 2.0·1.6·1.5 BlueHDi 표기 포함)
  2. 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
  3. 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
  4. 생산일 기준 엔진 제어장치 소프트웨어·시동모터 전선·좌석 내인화성·고압연료펌프 리콜과 본문에 따로 적은 건의 이행 기록

조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.

308 2세대 중고, 자주 묻는 질문

푸조 308 2세대 부분변경 전후는 어떻게 나누나요?
이데일리는 2018년 2월 7일 한불모터스가 부분 변경 모델 '뉴 푸조 308'을 출시한다고 그날 밝혔다고 보도했고, 이 차를 2014년 6월 국내 출시 이후 4년 만에 선보이는 부분변경 모델로 적었습니다. 같은 기사는 알뤼르·GT라인·GT·SW 4가지 트림과 1.6리터 블루HDi, GT의 2.0리터 블루HDi 엔진을 전했습니다. 등록증 최초 등록일과 차대번호로 함께 맞춰 봅니다.
2018년 '뉴 푸조 308'과 2022년 '뉴 푸조 308'은 같은 차인가요?
이름은 같지만 다른 차입니다. 2022년 7월 6일 이데일리 기사는 그날 국내 공식 출시된 '뉴 푸조 308'이 EMP2 V3 플랫폼을 적용해 휠베이스가 이전 대비 60mm 늘었고 1.5리터 블루HDi 디젤 엔진과 8단 자동 변속기를 쓴다고 적었습니다. 이 리포트는 2022년 차를 다루지 않으니 광고 이름보다 최초 등록일로 가릅니다.
308SW 2세대도 이 리포트에 들어 있나요?
네. 이데일리는 2014년 10월 16일 한불모터스가 '뉴 푸조 308 SW'를 국내 시장에 공식 출시한다고 보도했고 2.0 BlueHDi 3개 트림을 적었습니다. 2015년 5월 12일에는 '뉴 푸조 308SW 1.6'도 함께 출시되었다고 같은 매체가 전했습니다. 리콜 표에는 SW 행이 따로 있으니 차명까지 맞춰 조회합니다.
시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.

308 2세대 중고, 다음으로 확인할 것

시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.