혼다 오딧세이 중고 구매 가이드 — 5세대 후방카메라·슬라이딩 도어 리콜 체크리스트
오딧세이 중고를 5세대(2017년 10월 출시 발표)로 고를 때는 2021년·2025년 부분변경 구간과 제작일자를 받아 슬라이딩 도어·후방카메라·TCU·연료펌프 리콜 이행 여부를 차대번호로 조회하세요.
- 오딧세이
5세대 3.5 VCM, 2021년형·2025년형 부분변경 포함
- 업데이트
- 데이터 출처
- 오토리포트가 리포트 작성 과정에서 확인한 매물의 익명 집계 (구간별 표본 5대 이상만 게재)
- 표본 수
- 수치 게재 전 (구간별 5대 이상부터)
이 리포트가 다루는 오딧세이 5세대
혼다 오딧세이 5세대입니다. 카탈로그는 4세대와 5세대를 '오딧세이' 한 행에 함께 담고 있어, 이 리포트는 그중 5세대와 그 부분변경 모델만 다룹니다. 이데일리는 2017년 10월 23일 혼다코리아가 가족을 위한 미니밴 올 뉴 오딧세이를 출시한다고 23일 밝혔다고 보도했고, 기사 본문에서 이 차를 '5세대를 맞아 새롭게 태어난 올 뉴 오딧세이'라고 소개했습니다. 같은 기사 기준으로 국내 차는 최대출력 284마력의 3.5L 직분사 VCM엔진에 혼다가 독자 개발한 전자 제어식 10단 자동변속기를 얹었고 판매가격은 5790만원이었습니다.
첫 부분변경은 2021년 2월에 나왔습니다. 이데일리는 2021년 2월 25일 혼다코리아가 '2021년형 뉴 오딧세이'를 25일 국내 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다고 밝혔다고 보도했고, 이 차를 부분변경 모델로, 가솔린 모델인 엘리트(Elite) 단일 트림으로 출시된다고 적었습니다. 2025년 2월 27일에는 혼다코리아가 '2025년형 뉴 오딧세이'를 공식 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다고 밝혔다고 같은 매체가 전했고, 기사는 이 차도 부분변경모델이라고 적었습니다. 다음 세대의 국내 출시 보도는 확인하지 못했습니다. 혼다코리아는 2026년 4월 23일 기자간담회를 열고 올해 말 한국 내 자동차 판매 사업을 종료한다고 밝혔습니다(이데일리 보도).
부분변경 구간(2021년 2월 · 2025년 2월) → 제작일자 순서로 좁히세요. 앞 세대인 4세대는 오딧세이 4세대 중고 리포트에 있습니다.
오딧세이 5세대 중고 시세 (구간·파워트레인별)
오딧세이 5세대 구간·파워트레인별 중고 시세
시세 표본을 모으는 중입니다. 구간별 표본이 5대 이상 모이면 중앙값과 범위를 싣습니다. 그동안 모델·연식별 전월 거래 시세는 국토부 자동차365 중고차 시세에서 볼 수 있습니다.
시세는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 매물 번호·차량번호 같은 식별 정보 없이 익명으로 집계합니다. 구간별 표본이 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수를 게재하고 그 전에는 '—'로 둡니다. 기준은 분석 방법의 시세 집계 방식에 있습니다.
오딧세이 5세대 리콜·무상수리 점검 체크리스트
이 리포트가 담은 리콜 가운데 대상이 가장 많은 것은 2022년 8월 16일~2023년 4월 4일 제작 오딧세이 3,820대의 오디오 통신 배선 커넥터 건입니다. 초기 출고분은 겹치는 건이 많아, 2017년 6월 19일~2019년 10월 15일 제작분이면 3열 전기소켓·슬라이딩 도어 걸쇠·계기판 통신·후방카메라(2026년 8월 보도자료) 네 건을 모두 조회합니다.
국토교통부 표는 이 리포트가 담은 오딧세이 행에 세대를 적지 않았고, 일부 행에만 'ODYSSEY(RL6)'처럼 형식을 붙였습니다. 그래서 세대는 생산 기간으로 갈랐습니다. 2017년 6월 19일부터 적힌 행은 5세대 출시 발표(2017년 10월 23일)보다 126일 앞서 시작해 이 세대 초기 출고분으로 넣었습니다. 2018년 8월 9일 보도자료 표에서 2012년 10월 2일부터 적힌 오딧세이 행은 2016년 8월 8일 제작분에서 끝나지만, 4세대 생산이 언제 끝났는지 밝힌 출처는 찾지 못했으니 이 행들에 4세대 막바지 생산분이 섞였을 가능성은 남아 있습니다. 나머지 행은 모두 5세대 출시 발표 뒤에 시작합니다. 다음 세대의 국내 출시 보도를 확인하지 못해 뒤쪽 경계는 두지 않았습니다. 2019년 9월 19일 국토교통부 보도자료 '결함 자동차 56,192대 리콜 및 과징금 44억 부과'는 오디세이 246대가 뒤쪽 브레이크 내부 피스톤 결함으로 제동력이 감소되어 자동차안전기준을 위반한 사실이 확인되었다며 과징금 1억원을 적었지만, 생산 기간과 세대 구분이 없어 어느 세대 항목으로도 넣지 않았습니다. 차대번호 조회로 대상인지 살핍니다. 아래 항목에는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 내용만 담았고 각 항목에 출처를 달았습니다. 점검 권고 항목은 계약 전에 확인하면 좋은 내용이며, 결함이 있다는 뜻은 아닙니다. 리콜 조회에서 함께 본 2012~2016년 제작 오딧세이 행 세 건은 4세대 리포트에 넣었습니다.
| 항목 | 구분 | 내용 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 오디오 통신 배선 커넥터커넥터 접촉 불량으로 후방카메라 미작동(안전기준 부적합) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2022년 8월 16일 ~ 2023년 4월 4일 제작 오딧세이 3,820대 (오딧세이 등 2개 차종 5,389대 묶음)표는 결함을 '오디오 통신 배선 커넥터 제조 불량으로 간헐적 접촉 불량이 발생하고, 이로 인해 후방카메라가 작동되지 않는 안전기준 부적합'으로 적었습니다. 2023년 7월 19일 보도자료는 이 건을 '확인되었으며'로 이어 쓰고 뒤따른 파일럿 브레이크 건 끝에만 '7월 21일부터 시정조치에 들어간다'고 적어, 오딧세이 건의 시정 시작일을 따로 밝히지 않았습니다. 작업 날짜는 서비스센터 이력에서 찾아봅니다. | |
| 3열 전기소켓 배선3열 좌측 시거잭 배선 피복 손상으로 화재 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2017년 6월 19일 ~ 2019년 10월 15일 제작 ODYSSEY 2,424대 (5세대 출시 발표 126일 전부터 적힌 행, 체크리스트 앞 문단 참고)조립 과정에서 3열 좌측 전기소켓(시거잭)의 연결배선이 특정 부품에 눌려 피복이 벗겨지고 화재로 이어질 가능성이 확인되었다고 2020년 3월 27일 국토교통부 보도자료가 적었습니다. 같은 자료는 3월 25일부터 전국 혼다코리아 공식서비스센터에서 무상 수리(점검 후 교체)를 진행하고 있다고 밝혔습니다. | |
| 슬라이딩 도어걸쇠장치 내 케이블 동결로 주행 중 슬라이딩 도어 열림 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2017년 6월 19일 ~ 2019년 10월 15일 제작 ODYSSEY 2,424대 (5세대 출시 발표 126일 전부터 적힌 행)겨울철처럼 기온이 낮을 때 슬라이딩 도어 걸쇠장치 안의 케이블이 방수처리 불량으로 얼어붙어 주행 중 문이 열릴 수 있다는 내용입니다. 2020년 9월 2일 보도자료는 9월 18일부터 혼다코리아 공식 서비스센터에서 무상 수리(개선품 교체 등)를 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 계기판계기판 통신 네트워크 불량으로 차량 속도 미표시 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2017년 6월 19일 ~ 2019년 10월 15일 제작 ODYSSEY 2,424대 (ODYSSEY 등 2개 차종 3,767대 묶음)보도자료는 계기판의 통신 네트워크 불량으로 계기판에 차량 속도가 표시되지 않을 가능성을 적었고, 후방카메라 영상 미 표시·계기판 속도 미 표시 등은 안전기준 위반사항으로 우선 시정조치를 진행하고 추후 시정률 등을 감안해 과징금을 부과할 계획이라고 밝혔습니다(2020년 9월 2일). 무상 수리는 9월 18일부터 받을 수 있다고 같은 자료가 적었습니다. | |
| 후방카메라 (2026년 8월 보도자료)카메라 케이스 균열로 수분 유입·영상 미표시(안전기준 부적합) — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2017년 6월 19일 ~ 2019년 10월 15일 제작 ODYSSEY 2,419대와 미판매 5대 (5세대 출시 발표 126일 전부터 적힌 행)표의 결함 문구는 '후방카메라 케이스 균열부위로 수분이 유입되면 기판이 부식되어 영상이 표시되지 않을 수 있는 안전기준 부적합'입니다. 2026년 8월 6일 보도자료는 혼다가 8월 4일부터 시정조치를 진행하고 있다고 적었습니다. 이 자료는 2020년 9월 후방카메라 케이스 건을 언급하지 않으니 앞 건 수리 기록이 있어도 따로 조회합니다. | |
| 변속기 제어(TCU)전압강하 때 TCU가 P로 변속해 차량 정지 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2017년 6월 19일 ~ 2019년 1월 11일 제작 ODYSSEY 1,880대 (5세대 출시 발표 126일 전부터 적힌 행)2019년 6월 7일 보도자료에 따르면 배터리 연결 케이블이 느슨해지거나 배터리 성능이 약해지면 전압강하로 TCU(트랜스미션 컨트롤 유닛)가 주행조건을 인지하지 못하고 P(모드)로 변속되어 미션에서 소음이 나고 차량이 정지될 수 있습니다. 보도자료는 6월 5일부터 트랜스미션 교체나 TCU 업데이트 서비스를 무상으로 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 연료펌프고온에서 변형된 임펠러로 시동 불량·주행 중 엔진 정지 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2017년 11월 16일 ~ 2019년 10월 9일 제작 ODYSSEY 1,873대 (ACCORD 등 7개 차종 12,713대 묶음, 이 차 포함)표는 결함을 '연료펌프 내 고온 환경에서 발생한 임펠러의 변형이 연료펌프모터를 손상시켜 시동이 걸리지 않거나, 주행중 엔진이 정지할 가능성'으로 적었습니다. 2024년 12월 4일 보도자료는 혼다가 12월 2일부터 시정조치를 진행하고 있다고 적었습니다. | |
| 후방카메라 케이스 (2020년 9월 보도자료)케이스 금(크랙)으로 물이 스며 카메라 영상 미표시 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2018년 4월 24일 ~ 2019년 10월 15일 제작 ODYSSEY 1,755대후방카메라 케이스에 금(크랙)이 생기면 그 틈으로 물이 들어가 카메라 영상이 화면에 표시되지 않을 수 있다고 2020년 9월 2일 보도자료가 적었습니다. 시정은 9월 18일부터 혼다코리아 공식 서비스센터에서 무상으로 받을 수 있다고 같은 자료에 나옵니다. | |
| 디스플레이 소프트웨어차량용 디스플레이 제어 소프트웨어 오류로 후방카메라 영상 미표시 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2018년 4월 24일 ~ 2019년 10월 15일 제작 ODYSSEY 1,755대 (PILOT 포함 3,098대 묶음)같은 2020년 9월 2일 보도자료가 따로 적은 건입니다. 차량용 디스플레이 제어 소프트웨어 오류로 후방카메라 영상이 화면에 표시되지 않을 가능성이 확인되었고, 9월 18일부터 무상으로 수리를 받을 수 있다고 보도자료는 적었습니다. 케이스 건과 기간이 같으니 두 건의 작업 기록을 함께 찾아봅니다. | |
| 좌석안전띠 버클버클 잠금해제 버튼 작동 불량으로 안전띠 체결 불량 가능성 — 리콜 이행 여부 | 리콜 | 국토교통부 표 기준 2018년 3월 6일 ~ 9월 26일 제작 ODYSSEY(RL6) 774대 (ACCORD HEV 등 3개 차종 5,047대 묶음)좌석안전띠 버클 체결부 불량으로 잠금해제 버튼이 원활하게 작동되지 않아 안전띠가 제대로 체결되지 않고 충돌 사고 때 탑승자가 다칠 가능성이 있다는 2023년 4월 6일 보도자료입니다. 4월 10일부터 혼다코리아 공식 서비스센터에서 개선된 부품 교체를 무상으로 받을 수 있다고 적었습니다. | |
| 서비스 거점혼다코리아 자동차 판매 종료 계획과 가까운 서비스센터 운영 여부 묻기 | 점검 권고 | 이데일리 2026년 4월 23일 일문일답 기사에 따르면 이지홍 혼다코리아 대표이사는 기자회견에서 '올해 말을 기점으로 한국 시장 내 자동차 판매를 종료할 것'이라고 말했습니다. 같은 기사의 일문일답(이지홍 대표이사·이준택 자동차사업부 총괄 상무)에서 혼다코리아 측은 AS 유지 기간을 묻자 '법적으로 최소 8년간 서비스 제공 의무가 있다'며 이 기간 동안 부품 공급과 정비 서비스를 제공할 예정이라고 답했고, 서비스센터와 협력점을 포함한 18개 네트워크는 기존 딜러사와 협의해 유지할 계획이라고 했습니다. 계약 전에 자주 다닐 지역의 혼다 서비스 거점이 계속 운영되는지, 부품 수급은 어떤지 혼다코리아에 물어봅니다. | |
| 리콜 조회차대번호로 리콜·시정조치 미이행 항목 조회 | 점검 권고 | 2017~2019년 제작분은 위 항목 여러 건의 기간이 겹치고, 창유리 스위치·타이밍벨트·조수석 중량센서·크랭크축·2021년 4월 연료펌프 리콜은 체크리스트 아래 절에만 적었습니다. 이 리포트에 없는 리콜도 조회에 나오니 계약 전에 차대번호를 받아 직접 넣어 봅니다. |
|
리콜·무상수리는 국토교통부 발표와 보도로 확인된 항목만 싣습니다. ‘점검 권고’는 결함이 있다는 뜻이 아니라 계약 전 확인을 권하는 항목입니다. 대상 여부는 차대번호로 자동차리콜센터에서 확인하세요.
오딧세이 5세대, 체크리스트 밖 리콜
체크리스트는 항목 수를 12개로 묶느라 아래 다섯 건을 넣지 못했습니다. 대수가 적을 뿐 엔진 정지나 에어백 오전개처럼 결과가 무거운 건도 있으니 함께 조회합니다. 체크리스트와 이 절을 합쳐도 이 세대 리콜의 전부는 아닙니다.
- 전동식 창유리 메인 스위치: 2022년 4월 14일 보도자료 표 기준 2017년 6월 19일~2022년 3월 9일 제작 오딧세이 745대(어코드 하이브리드 등 5개 차종 15,323대 묶음). 설계 결함으로 시동을 끄고 차 문을 연 뒤에도 창유리가 조작되는 안전기준 부적합 사항이 확인되었다는 건이고, 보도자료는 4월 18일부터 무상 수리(개선된 부품 교체)를 받을 수 있다고 적었습니다.
- 타이밍벨트: 2019년 5월 23일 보도자료 표 기준 2018년 7월 10일~11월 14일 제작 ODYSSEY 630대(ODYSSEY 등 2개 차종 880대). 생산공정의 코그 성형·경화 불량으로 코그 부분이 파손되어 엔진이 정지할 수 있다는 결함이고, 5월 29일부터 무상으로 점검 후 필요하면 부품을 교체하는 리콜을 받을 수 있다고 적었습니다.
- 조수석 중량센서: 2024년 4월 4일 보도자료 표 기준 2020년 11월 30일~2021년 5월 20일 제작 ODYSSEY 153대(ACCORD 등 7개 차종 1,692대 묶음). 표는 '조수석 중량센서 회로기판의 제조 불량으로 에어백 미전개 조건에서 에어백이 전개되어 상해를 입을 가능성'으로 적었고, 보도자료는 4월 5일부터 시정조치에 들어간다고 적었습니다.
- 크랭크축: 2024년 1월 4일 보도자료 표 기준 2018년 7월 12일~7월 19일 제작 오딧세이 49대. 표의 결함 문구는 '엔진 내부 크랭크축 제조불량으로 베어링이 손상되어 주행중 차량이 멈출 가능성'이고, 1월 12일부터 시정조치에 들어간다고 보도자료가 적었습니다.
- 연료펌프(2021년 4월 보도자료): 표 기준 2018년 11월 6일~2019년 5월 6일 제작 오딧세이(RL6) 25대(어코드 등 7개 차종 4,567대 묶음). 연료펌프 내 부품(임펠러) 결함으로 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인되었고, 5월 10일부터 무상 수리를 받을 수 있다고 적었습니다. 2024년 12월 연료펌프 건과는 다른 보도자료입니다.
오딧세이 5세대 중고 살 때 확인할 것
- 딜러 전산 원장의 등록 정보와 광고 정보 일치 여부 (2021년형·2025년형 표기와 제작연월 포함)
- 성능·상태점검기록부의 교환·판금 이력과 누유·하부 상태 항목
- 보험 사고 이력·소유자 변경·용도 이력이 기록부와 어긋나지 않는지
- 3열 전기소켓(2020년 3월)·슬라이딩 도어 걸쇠·계기판 통신(2020년 9월)·후방카메라(2026년 8월)·오디오 통신 배선 커넥터(2023년 7월) 리콜 이행 이력
조건을 알려주시면 이 순서로 걸러낸 차량만 리포트로 정리해 보내드립니다.
오딧세이 5세대 중고, 자주 묻는 질문
- 오딧세이 5세대 중고는 어떤 리콜부터 조회해야 하나요?
- 제작일자부터 받습니다. 2017년 6월 19일~2019년 10월 15일 제작분은 3열 전기소켓(2020년 3월 보도자료)·슬라이딩 도어 걸쇠·계기판 통신(2020년 9월)·후방카메라(2026년 8월) 표에 올라 있고, TCU는 2017년 6월 19일~2019년 1월 11일, 연료펌프는 2017년 11월 16일~2019년 10월 9일, 후방카메라 케이스와 디스플레이 소프트웨어는 2018년 4월 24일~2019년 10월 15일 제작분입니다. 2022년 8월 16일~2023년 4월 4일 제작분은 오디오 통신 배선 커넥터 건을 봅니다. 대상인지는 차대번호 조회로만 확인됩니다.
- 2021년형·2025년형 뉴 오딧세이도 이 리포트 범위인가요?
- 네. 이데일리는 2021년 2월 25일 국내 출시된 2021년형 뉴 오딧세이와 2025년 2월 27일 출시된 2025년형 뉴 오딧세이를 모두 부분변경 모델이라고 적었고, 이 리포트는 두 차를 5세대에 넣었습니다. 이 리포트가 담은 리콜 가운데 제작 기간이 2021년 2월 25일 이후까지 이어지는 것은 오디오 통신 배선 커넥터(2022년 8월 16일~2023년 4월 4일), 조수석 중량센서(2020년 11월 30일~2021년 5월 20일), 창유리 메인 스위치(2017년 6월 19일~2022년 3월 9일) 건입니다.
- 이 리포트는 어느 세대를 다루나요?
- 카탈로그의 오딧세이 행은 4세대와 5세대를 함께 담고 있고, 이 리포트는 그중 혼다코리아가 2017년 10월 23일 출시한다고 밝힌 5세대 올 뉴 오딧세이와 그 부분변경 모델을 다룹니다. 2012년 11월 국내에 나온 4세대는 오딧세이 4세대 중고 리포트에 있습니다.
- 혼다코리아가 자동차 판매를 끝내면 정비는 어떻게 되나요?
- 이데일리는 2026년 4월 23일 혼다코리아가 긴급 기자간담회를 열고 올해 말 한국 내 자동차 판매 사업을 종료한다고 밝혔다고 보도했습니다. 같은 날 이데일리 일문일답 기사에서 혼다코리아 측은 '법적으로 최소 8년간 서비스 제공 의무가 있다'며 이 기간 동안 부품 공급과 정비 서비스를 제공할 예정이라고 답했습니다. 앞으로의 일은 회사가 밝힌 계획이니, 사는 지역의 서비스 거점 운영 여부와 부품 수급은 계약 전에 혼다코리아에 물어봅니다.
- 시세 표에 숫자 대신 '—'가 있는 이유는 무엇인가요?
- 시세 표는 오토리포트가 리포트를 작성하며 확인한 매물을 익명으로 집계해 채웁니다. 근거 없는 수치를 싣지 않기 위해 구간별 표본이 5대 미만인 행은 '—'로 두고 5대 이상 모인 행에만 중앙값·범위·표본 수와 조회 기간을 게재합니다.
오딧세이 5세대 중고, 다음으로 확인할 것
- 중고차 취등록세 계산기로 차량가에 취득세·공채·이전비를 더한 총 구매 비용을 미리 계산해 보세요.
- 멀리 있는 매물이라면 중고차 탁송으로 비대면 구매하는 절차를 확인하세요.
- 매물을 보기 전에는 성능기록부 보는 법과 보험이력조회 방법을, 계약 전에는 중고차 매매계약서 확인 사항을 확인하세요.
- 성능기록부와 보험 사고 이력을 어떻게 대조하는지는 중고차 성능기록부·이력 대조 기준에 정리했습니다.
시세 집계 기준과 데이터 출처의 한계는 분석 방법에, 운영 주체와 판매 주체의 구분은 서비스 소개에 정리했습니다.